中山公共自行车惠民便民利民有成效

2012年8月21日,“和美修身绿色出行”中国电信中山分公司1000辆公共自行车回馈社会交接仪式在市全民健身广场举行,副市长贺振章、中国电信中山分公司总经理陈朝晖、市府办副秘书长梁泽强及市国资委、财政局、交通运输局、体育局、交警支队、城投集团、市住建局绿道办及我公司相关领导出席仪式。这是继今年3月份平安银行中山分行捐赠80辆公共自行车回馈市民之后来自社会对公共自行车建设的又一善举。城市公共自行车系统是绿道慢行系统这一政府民生工程的重要组成部分．是市委、市政府打造低碳绿色生活及延伸公共交通服务的重要举措。2011年,公交公司完成了在中心城区建设180个公共自行车服务点和30个租赁服务站,及配套4540个桩位和4000辆公共自行车的建设工作。该服务系统自去年10月9日投入运行以来．受到广大市民普遍喜爱．目前市民已办理开通公共自行车租车服务的中山通IC卡约6万多张．公共自行车日平均租借次数5．32次,日使用公共自行车达2．4万人次．属于免费使用的占96％．公共自行车服务系统真正成为了一项惠民、便民、利民工程,选择公共自行车出行己成市民休闲健身、低碳环保、绿色生活的时尚行为。目前,公交公司正在抓紧完善中心城区第二期公共自行车服务系统各项建设工作,以实现对中心城区的全覆盖。     

中山公共自行车服务系统建成启用

近日．经过近一个月的紧张筹备、组织与施工，中山市首个公共自行车服务系统建成并投入试运行。南中山市公共交通有限公司负责建设和运营的该体系首期和主城区建设180个公共自行车服务点，配套4540个桩位和4000辆公共自行车。     

BBC选出8个公共自行车服务最佳城市

公共自行车已成为城市公共交通不可分割的一部分。即时租车系统有助于城市减少车流量和污染，为旅行者提供方便、实惠和健康的交通工具。现在。全球已有将近300个公共自行车项目，此数字还在不断增长。英国广播公司（BBC）旅游频道在全球范围内评选出8个公共自行车服务最佳的城市。     

火炬开发区公共自行车系统正式投入运营

火炬开发区5月22日举行了“和美修身绿色出行”中国电信1000辆公共自行车回馈社会交接仪式，这标志着继三乡、古镇两个镇区之后，火炬开发区公共自行车服务系统正式投入运营，为居民绿色出行提供便利。     

太原公共自行车服务系统开通仪式隆重举行

9月28日上午，太原公共自行车服务系统开通仪式隆重举行。太原市交通运输局党组书记、局长郭治明主持仪式。     

“五一”起杭州免费租借自行车

解决公交末端最后一千米交通，让所有市民、中外游客能免费租赁自行车，杭州市公共自行车交通系统有望今年“五一”亮相，并于“十一”假期全面开放。新的自行车交通服务企业设想由杭州公交集团与杭州公交广告公司共同出资组建。     

我国城市公共自行车发展分析

公共自行车的概念源于公共自行车系统,存在于公共自行车系统的服务站点。公共自行车租赁站点一般根据城市交通规划,隔一定距离布设在地铁出口、社区大门口、旅游景点等人流集中的区域。     

广州市公共自行车发展探讨

近年来,在“可持续发展”理念推动下,公共自行车系统在全球范围内快速发展.广州自2009年开始推出公共自行车服务,本文重点针对广州公共自行车发展现状,探讨广州市公共自行车发展经验及存在问题,并提出相关改善建议.     

兰州市公共自行车服务发展有限公司举办“骑行达人”启动仪式

<正>3月30日早晨,兰州市公共自行车服务发展有限公司、兰州晨报社和冠名单位中国电信兰州分公司,在兰州市城关区水车博览园自行车网点,现场举办"天翼4G.兰州市首届公共自行车‘骑行达人'评选活动的启动仪式",旨在通过奖励"骑行达人"带动更多的市民,参与到"绿色出行利国利民"的出行方式中来。启动仪式上兰州市公共自行车服务发展有限公司经理何慧军就公共自行车在兰州的发展、绿色出行理念及公共自行车在兰州的作用进行了全面的阐述和绿色出行的动员;     

公共自行车与共享单车的规范整合与互补发展

正1公共自行车与共享单车现状和问题2007年,我国出现了第一家系统性、在城市实现全覆盖的公共自行车运营公司——杭州公共自行车服务有限公司,此后10年间,投资形式不同、运营方式各异的公共自行车企业如雨后春笋般出现,全国上百个城市建立了公共自行车系统。2009年,武汉市采取"政府主导扶持,企业投资运营"的模式,成为我国首个在全市范围内推行免费公共     

近百家城市公共自行车企业代表相聚太原

正10月12日,中国城市公共自行车工作委员会第一届第二次全体委员大会在太原召开。会议主要为了加强国内公共自行车行业工作沟通和联系,促进城市公共自行车持续、创新发展,引导城市公共交通慢行体系有序管理、规范服务。城市公共自行车是城市轨道交通和地面常规公交的重要补充和延伸,大力发展城市公共自行车事业,建设城市公共自行车交通系统,已经成为近些年各级政府和社会各界的一致共识。中国城市公     

基于需求特征的太原市公共自行车服务影响研究

作为公共交通的重要组成部分,公共自行车近年来在我国大中小城市全面铺开。公共自行车服务投资巨大,提高使用效率、提升其服务性已成为实现公共服务有效供给的重要方面。以太原市为例,利用问卷调查数据,基于需求角度考察公共自行车服务使用的行为特征和影响机制。因子分析结果表明,公共自行车系统的服务质量、推广力度和用户教育、收入水平差异是影响需求的主要因素,基于此提出优化站点布局、加大推广力度等政策建议。     

台北公共自行车租借加入Google Maps

台北市政府近日宣布在市区启用“YouBike微笑单车”公共自行车租借服务,比较特别的是在互联网上透过Google Maps可立即知道还有几辆公共自行车可租借。Google在YouBike官方网站整合Google Maps技术,开发租赁站实时信息功能,让使用者出发前即可于网络查询各租赁站的“可停车位数”与“剩余车辆数”。     

公共自行车免费服务系统效益分析

公共自行车免费服务系统自投入以来,在社会各方面都产生了积极的效益。论文利用公共自行车服务系统的后台数据,通过建立效益分析模型,结合交通调查的数据,计算出公共自行车服务系统所产生的经济效益、环保效益和交通效益,产生的结果均为具体的数值,可作为定量分析的依据。最后,通过具体的案例将分析方法应用,以验证评价分析模型的正确性和可操作性,其结果可为管理运营机构提供公共自行车实际运行效果的详实数据,从而更好地指导规划与决策。     

西安每天22.5万人使用公共自行车,人群年轻化

<正>公共自行车已经成为很多市民出行选择,我市公共自行车办卡人数已达42万人。截至目前,全市共投用公共自行车辆30899辆,服务站点达到1166个,特级站6个,闸机式中心示范站1个。租赁卡办理迅速增长至42万张,日均使用22.5万人次,单车日均使用7.5次。463名公共自行车服务人员服务面积达到312.5平方公里。公共自行车已成为城市交通"治堵"重要手段,按照出行人数乘以人均碳     

基于开放数据的杭州市公共自行车服务特征研究

中国各城市公共自行车规模快速扩张,开展其服务特征的分析和评估对优化系统有重要意义。以杭州市为例,抓取公共自行车租赁点规模、分布与运行状态等开放数据,通过城市间以及城市内部片区间的横向比较分析其服务特征。总体上杭州市公共自行车服务覆盖水平较高,各片区(除部分外围组团外)均注重对于居住区的覆盖;相比其他城市,租赁点布局更密、覆盖更广、规模更大。各片区系统所处的阶段性特征和各运营主体的布局策略差异明显。租赁点空间分布特征显示:系统配车数量以及满载率总体合适;可借车辆数在空间上表现为"分散—聚集—分散"的时变特征,聚集区呈现"一核多心"的等级化特征。租赁点分时状态特征显示:超过50%的租赁点接近饱和或空缺状态,且在集聚区内小范围集中。     

太原公交

<正>郑州市副市长张俊峰到我公司考察公共自行车10月13日下午,郑州市副市长张俊峰、郑州市交通运输委员会主任吴耀田等一行8人来到我公司,对公共自行车公司进行考察。太原副市长魏民,市交通运输局局长郭治明,集团公司党委书记、董事长周齐,总经理杨大康陪同考察。张俊峰一行来到迎泽街南海街口自行车服务点,查看了公共自行车的设施、设备及实际使用情况。在自行车维保中心了解了公共自行车的维修保养情况,并对自行车服务热线进行了考察。期间,一行人在十二楼会议室进行座谈。周齐在座谈中介绍了公共自行车的建设进度、运维情况     

公共自行车近期文献综述

提供公共自行车服务的城市数量快速发展,从20世纪90年代末屈指可数发展到如今超过800个。通过综述近期公共自行车文献,总结公共自行车研究领域的若干议题。便捷性是出行者使用公共自行车的主要动机。省钱是促使低收入群体使用的原因,与停放站间距离是预测会员数量的重要指标。在一些国家,只有不到半数会员每月使用率少于一次。男性使用率高于女性,但性别失衡情况并未如私人自行车那样显著(至少在自行车使用率低的国家)。年会员最普遍的出行目的是通勤。与私人自行车使用者相比,公共自行车使用者不常佩戴头盔,但在法律强制佩戴头盔的国家,其使用水平则受到影响。公共自行车使用者相比私人自行车使用者不易受伤。未来发展方向包括电动自行车集成、GPS全球定位系统、无停放站系统和改进的公共交通一体化。指出应开展更多研究量化公共自行车在出行方式选择、尾气排放、拥堵和健康方面的影响。     

公共自行车接驳轨道交通服务范围研究

随着公共自行车的兴起,尤其是特大城市无桩公共自行车使用的便捷性,其对轨道交通的服务范围较以步行的时空服务距离起到一定延伸作用.本文使用上海市无桩公共自行车历史骑行数据,首先界定了公共自行车接驳轨道交通的范围,其次通过数据挖掘计算了接驳时间和距离,并按照车辆使用情况将轨道站进行分类,探究了各类轨道站服务范围的差异.研究结果表明:公共自行车接驳轨道交通平均距离和平均时间分别为1. 29 km和10. 1 min,混合型轨道站接驳服务范围相对较小,而商业型则相对较大.     

2018杭州公共自行车技术比武成功举办

正为进一步提高公共自行车完好率,提升一线维修技工的技术水平,更好地为市民群众提供安全、舒适、优质的公共自行车服务,2018年12月27日,2018杭州公共自行车技术比武在杭州公共自行车公司修理分公司九和路维修基地举行,共计九支参赛队伍齐聚一堂,展开了一场公共自行车维修技术大比武。本次活动由杭州市城管委公用事业监管中心指导,杭州公共自行车公司举办,除了九支参赛队伍,还特邀了全国劳动