公路勘测设计工程数据库的研究

通过对公路勘测设计过程及数据流程深入的系统分析,详细论述了公路勘测设计工程数据库数据的流程、组织、分类,采用库的概念实现各类公路勘测设计数据的存储和管理,提出了公路勘测设计工程数据库的数据结构和实现方法.     

公路勘测设计工程数据库的研究

通过对公路勘测设计过程及数据流程深入的系统分析，详细论述了公路勘测设计工程数据库数据的流程、组织、分类，采用库的概念实现各类公路勘测设计数据的存储和管理，提出了公路勘测设计工程数据库的数据结构和实现方法。     

勘测数据自动化处理辅助设计工作

地质勘测是建筑工程项目的重点工作,经过现场勘测考察可掌握足够的数据资料,为工程施工方案的制定提供可靠的依据。中小型工程勘测过程相对简单,面对大型项目的勘测活动却存在许多不足。工程单位对勘测数据的后期处理不妥当,导致设计的建造方案与实际情况不符。针对这一点分析了勘测数据自动化处理的相关问题。     

基于GPS技术的道路勘测研究

国家重点投资道路项目,不仅是为了缓解区域交通面临的困境,也是为了带动各地区经济合作,从而推动整个市场经济的发展.因前期勘测体系缺乏,设计单位缺少必要的勘测结果为指导,所设计工程方案不符合要求,误导了后续施工单位的现场作业.引入全球定位系统(GPS)辅助勘测工作是技术上的革新举措,基于GPS技术的道路勘测更加切实可靠. 引用GPS技术的功能特点 可持续发展观指导下,我国道路工程的数量显著增多,满足了现代社会交通运行的需求.早前设计单位在编制道路工程方案时,对实地勘测工程未能给予足够的关注,最终选定的图纸方案还存在明显的弊端.科学技术发展之后,新型勘测技术进一步推广使用,GPS技术是勘测工程典型的技术代表,在实际操作过程中发挥了诸多方面的功能特点.     

谈特殊地段公路勘测设计的要素

勘测设计是公路供建设的重要工作,经过详细地勘测设计可掌握确切的工程信息,为施工单位的实际作业提供科学的引导。给排水系统是公路结构的组成要点,工程人员在勘测设计阶段需深入分析给排水系统的建造要求。软土地基对于公路而言,属于比较特殊的路段结构,勘测设计工作中需注意软土地基问题的处理。现分析特殊地段公路勘测设计的相关要素,提出更加优越的公路勘察设计方案。     

浅谈公路设计中雪害防治

针对西北、东北地区的雪害,在公路勘测设计和防雪工程方面,提出了在路线选定、路基设计、防雪工程等方面采取的措施、方法和其他雪害防治措施。     

高速公路小桥涵勘测设计中应注意的有关问题

结合高速公路设计工程实践,从小桥涵的生产管理、野外勘测设计过程中总结出小桥涵勘测设计中应注意的有关问题。     

关于数字地图在道路勘测设计中的应用探析

随着我国经济不断发展,信息技术、数字化技术在道路勘测设计中的不断推广和应用,大大提高道路勘测结果的准确性和可靠性,对于提高道路工程的施工质量有着重要影响。本文就数字地图的主要内容进行阐述,对数字地图在道路勘测设计中的应用情况进行分析,提出数字地图在道路勘测设计中的实际应用,以不断提高我国道路勘测设计水平。     

浅谈公路的雪害防治

针对西北地区公路的雪害,在公路勘测设计、防雪工程和冬季养护方面,提出了雪害防治的原则、防治雪害的措施和方法。     

公路水毁治理工程对策研究

我国公路水毁频发且损失严重,针对水毁调查要素和勘测方法进行分析,并提出水毁治理工程对策,可为公路水毁治理提供相应参考。     

车辆牌照信息调查法在公路OD调查中的应用

分析停车问询调查法和车辆牌照信息调查法在公路OD调查中的优缺点,结合浙江省两次全省公路OD调查的实际经验,指出公路OD调查自动化和常态化的发展方向.     

居民出行调查抽样率确定相关问题探讨

居民出行调查是制定合理的交通规划的基本前提和重要环节.由于目前我国居民出行调查还存在很多亟待解决的问题,居民出行抽样调查率的确定还主要根据国外经验和定性认识,缺乏科学的理论基础做支撑.因此根据调查目标、调查方法,在保证调查精度的前提下,科学合理地确定抽样调查率具有十分重要的理论和实践意义,对于交通规划、交通治理和决策的制定具有重要作用.     

信控交叉口交通参数与评价指标综合观测法

在研究分析信控延误与饱和流量的常用观测分析方法的基础上，提出了信控交叉口评价指标、设计参数综合观测、统计、分析的新方法。新方法采用摄（录）像或人工现场观测与计算机软件统计分析的方法，不仅能获得信控延误、停车次数、停车率、停车平均延误等与延误相关的信控交叉口评价指标的实测数据，还能获得车头时距、饱和流量、起动损失时间、交通量等信控交叉口设计与配时所需的交通参数，故简称为“综合”法。     

信控交叉口交通参数与评价指标综合观测法

在研究分析信控延误与饱和流量的常用观测分析方法的基础上．提出了信控交叉口评价指标、设计参数综合观测、统计、分析的新方法。新方法采用摄(录)像或人工现场观测与计算机软件统计分析的方法,不仅能获得信控延误、停车次数、停车率、停车平均延误等与延误相关的信控交叉口评价指标的实测数据,还能获得车头时距、饱和流量、起动损失时间、交通量等信控交叉口设计与配时所需的交通参数,故简称为“综合”法。     

水网地区航道OD调查方法研究

在借鉴城市与公路交通OD调查成熟经验的基础上,对我国水网地区内河航道OD调查内容、方法及步骤进行了较为深入的探索和研究,经实践检验,内河航道OD调查可提供准确、翔实的基础数据,为水网地区航道规划、建设、管理的科学性、合理性提供积极支撑。     

基于居民出行时间价值的SP调查设计

不同城市和地区的居民出行时间价值研究方法各异,SP调查逐渐成为研究出行时间价值的重要手段。首先系统梳理SP调查的方法、设计、实施和特点。基于北京市第四次居民出行调查的SP分项调查,详细阐述SP调查的技术方案、实施方法、调查规模和抽样方式,重点分析SP调查方案的设计。基于均匀设计方法,采用SP调查和RP调查相结合的方案,通过确定影响因素、设定情景模式和主要参数,基于不同出行方式分别设计了SP调查表格和情景模式卡。通过对北京市SP调查相关实证分析,提出SP调查实施改进的对策建议。     

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本研究以“常州市公交线网优化项目”为背景支持,首先给出一种能够容易、准确获得公交站点OD的方法——小票法;然后结合小票法的特点,利用Visual Basic程序语言进行编程处理,获得调查线路公交站点OD矩阵;最后利用沿线小区与公交站点的依附关系,提出分配权系数,建立小区与站点的分配权关系,从公交站点OD推导出公交出行OD矩阵.该推导模型是以小票法为基础,以公交站点OD矩阵为中间过渡参数,利用公交出行OD矩阵与公交站点OD的依附关系进行推导的.不需要大量的迭代计算,大大简化了推导过程,因此可以适用于大型城市公交网的OD估计问题.     

城市居民出行调查质量控制对策研究

居民出行调查是开展城市综合交通规划最基础性的工作,是掌握城市交通运行规律和获取市民对交通发展诉求的最有效途径,但往往受诸多因素制约而达不到预期的效果。文章就调查组织机构、调查队伍建设、调查方法、调查表质量检查等四个对居民出行调查成果质量具有根本性影响的方面进行了全面的分析与论述,提出了具有可操作性的质量控制对策与方法。文章运用类别分析法,对一线调查人员来源及其特征进行剖析,提出相对合理的调查队伍组织结构;同时,还针对调查实施阶段中调查培训、入户调查、表格验收等环节的工作流程,提出行之有效的质检管理方式与技术细则。     

层次—模糊分析法在公路工程勘察设计评标中的应用

公路工程施工及工程项目的勘察设计越来越复杂,对各个竞争单位的勘察设计方案进行评标是一项非常重要也极为复杂的工作,既要做到公平公正,又要兼顾经济效益.从公路工程勘察设计评标工作的基本概况入手,具体介绍如何在公路工程勘察设计评标中应用层次—模糊分析法.     

城市信号交叉口交通调查方法的改进

针对城市信号控制交叉口,从实地调查的角度出发,给出了同一时间测量同一交叉口的交通量、通行能力、延误指标的综合调查与整理分析方法,不仅节约了大量人力物力,也最大限度的保证了观测数据的精确性,并用实例验证了其可行性.此方法是交通工程专业交通调查课程实习的实践成果,具有较强的实用性和可操作性.