应力波法桥梁桩基础无损检测简介

主要介绍应力波法对桥梁桩基础完整性的无损检测 ,简明阐述检测原理 ,通过对典型波形的分析 ,介绍应力波法波型的判读方法。     

大湖口大桥基桩承载力试验与完整性检测的综合分析

通过对大湖口大桥基桩承载力试验与完整性检测成果的综合分析,探讨地层实测摩阻力与工程地质勘测推荐的极限摩阻力的相差较大的原因,提出了试验桩完整性对地层实测摩阻力值的准确性有重要影响的观点,并对各地层极限摩阻力的取值提出了建议.     

高速公路桥墩桩基检测方法的研究

介绍钻芯法、管波探测法及单孔地震透射波法的检测方法在营运高速公路中的应用,综合对比分析此三种方法对承台、桩身、承台与桩顶结合部位的完整性进行评价。     

改建高速公路已有路面病害状况分析及处置方案

依托G315线依吞布拉克至若羌段的高速公路改建工程,对路段区域内的已有路面病害情况进行了详细检测与分析,包括路面承载力、破损情况、行驶质量、车辙和路面结构完整性等,提出相应处置方案,首先对原有路面病害进行修复后,再进行改扩建设计,改扩建中针对不同路段的现状选择相应的改扩建技术方案。     

PIT对公路桥梁桩基缺陷的判断与评价

本文根据ＰＩＴ的工作原理，结合我国公路现场桩基检测的工程实践，对桩身中应力波的传播、波速和桩长的计算，测试结果的分析与处理进行了探讨。在此基础上，对ＰＩＴ反射波进行桩身结构完整性测试的波形誊中的有关问题进行讨论，以供桩基检测技术人员参考。     

基于ANSYS/LS-DYNA的典型基桩缺陷有限元仿真分析

基桩作为桥梁基础部分的重要组成部分,其安全性直接关系整个桥梁的安全运营,保证基桩的完整性对桥梁结构具有重要意义。基于ANSYS/LS-DYNA有限元分析软件,并以正弦函数应力脉冲信号模拟激振力,对离析桩、截面变化桩的时域曲线进行仿真和分析,结果表明仿真模拟的结果与波动理论相一致,并能够为声波反射法基桩完整性检测提供参考。     

Case法高应变桩基承载力检测的理论与方法

Case法高应变桩基承载力检测,与静载法相比具有简便、经济的优点。它是运用一维杆弹性波理论,通过在桩顶施加锤击力,使其达到瞬态高应力应变状态,从而确定桩的极限承载力的。对case法的理论和试验方法进行了介绍。     

公路桥梁结构劣化等级与结构校验系数分析

以校验系数为切入点,通过外观检测对桥梁结构的劣化等级进行评定,进而对桥梁结构的承载力进行评价.以10座公路桥梁静载试验和外观检测为依据,对比分析其结构校验系数与桥梁劣化等级,确定不同劣化等级桥梁结构所对应的结构校验系数,使今后的承载力评定工作更加方便、快捷和准确.     

在役桥梁基桩长度的三维数值模拟

在役桥梁基桩的长度和完整性检测是桩基检测中的难题。与常规反射波法相比,旁孔透射波法信号强、受到的干扰少,具有良好的应用前景。本文通过建立三维有限元模型,采用旁孔透射波法对在役桥梁基桩的长度进行了模拟分析。通过不同深度处的首至波走时,研究了激振方向、激振距离和旁孔距对首至波时深曲线的影响;通过对首至波时深曲线进行分段线性拟合,探讨了3种计算桩底深度方法的合理性。结果表明:激振方向、激振距离对桩底计算深度的影响不大,而旁孔距对桩底计算深度的影响较大。当旁孔距较小时,应采用平移法计算桩长;当旁孔距较大时,采用校正法计算桩长更为合理。     

自主定位信息辅助的列车完整性检测风险分析

针对自主定位信息错误或失效导致的列车完整性检测安全风险问题,在列车完整性检测问题进行分析的基础上,基于贝叶斯风险综合列车列首及列尾相对位置、相对速度及相对加速度信息,建立了列车完整性检测风险分析模型.该模型结合各项自主定位信息的检测失效概率及检测概率,分别计算了列车完整性检测虚警风险及失效风险.在此基础上,结合现场测试数据及仿真数据针对列车完整性检测风险分析方法进行了测试验证,结果表明:在列车完整场景中虚警风险结果为10~(-1.8),大于检测失效风险10~(-5.5);在列车非完整场景中,巡航和最大牵引条件下失效风险分别为10~(-1.8)和1,分别大于虚警风险10~(-4.5)和0,结果符合列车完整性真实状态下的检测风险.     

瑞利波法检测风积沙路基压实度

为了解决当前风积沙路基压实度检测的难题,引进了瑞利波检测技术,并进行了风积沙路基瑞利波现场试验.研究认为,风积沙路基呈典型的水平层状介质模型,满足瑞利波检测的物理条件.分析了瑞利波检测压实度的原理,进行了现场瑞利波检测风积沙路基的试验,建立了瑞利波检测压实度的回归方程.进行了环刀法和瑞利波法检测结果的对比研究,认为瑞利波法自动化程度高,人为影响因素小,测试数据较准确,检测过程对路基质量没有损坏,属于无损原位检测.     

基于超声波的连续箱梁腹板混凝土密实情况检测

混凝土结构如果存在不密实或空洞等缺陷,会严重影响结构的承载力和耐久性.基于超声波的基本原理,采用超声波对混凝土缺陷进行检测分析,结合工程实例论述了超声波的检测过程.结果表明,超声波检测技术能够有效地反应混凝土中的不密实区和空洞部位.     

汽车荷载作用下桥梁变形模拟研究

采用超声波无损检测技术对某实际工程现场梁体的弹性模量进行测定.通过模拟计算得到桥梁的横向挠度值,并与现场检测结果进行对比分析,得出校验系数,进而得出该荷载等级下桥梁的工作状况,达到对该桥承载力和正常使用状态进行评估的目的.     

钢花管注浆在重载铁路施工中的应用

针对重载铁路对地基承载力要求高,沉降小的特点,依托山西中南部铁路通道重载铁路路基进行钢花管注浆加固处理以提高承载力工艺的施工,对钻机的选择与就位、钢花管的加工与安装、注浆顺序与深度进行分析,最后采用静载试验对加固区域进行承载力检测,达到了预定的效果,对类似工程施工具有一定的借鉴意义.     

高速公路软土地基处治与检测技术研究

某高速公路施工中采用碎石桩和加筋碎石桩复合地基进行软基加固,为了检测加固效果,采用动力触探试验和静载试验分别对碎石桩和加筋碎石桩的承载能力进行检测,分析确定桩体密实情况、单桩竖向抗压极限承载力特征值和加筋碎石桩复合基础承载力特征值,试验结果表明加固后软基承载力符合要求。     

桥梁基桩完整性检测技术研究

主要对反射波低应变法检测基桩完整性的原理及在基桩检测中的应用进行了探讨,结合工程实例,对检测结果进行分析和判断,可供同行参考。     

低应变法在桩身完整性检测中的应用实例解析

文中通过对低应变实测曲线的分析,分析了常见各种类型基桩在进行低应变桩身完整性检测中容易出现的问题,以及针对这些问题的相关处理意见,可为今后基桩低应变完整性检测提供参考。     

基于sap2000的钢管桩基础承载力分析

利用大型有限元分析软件对建筑施工中临时钢管桩建立有限元分析模型,对设计工况下的钢管桩进行结构强度和刚度分析,得到钢管桩的应力值,之后按m法复核钢管桩基础的强度,为钢管桩基础的承载力和结构安全性评价提供理论依据,并为钢管桩结构设计方法提供参考.     

沥青路面极限承载力与寿命评估

不同等级的沥青路面,其极限承载力不同;同一路面结构在不同的寿命阶段,其极限承载力也不相同。根据提出的沥青路面极限承载力计算方法,对我国3种等级的典型沥青路面结构进行分析,探讨典型沥青路面极限承载力分析技术,最后介绍无损检测技术在沥青路面极限承载力中的应用。     

既有钢筋混凝土梁桥的承载力可靠度分析

承载力可靠度是反映既有钢筋混凝土梁桥安全性的重要指标．对于既有钢筋混凝土梁桥,其材料强度和结构尺寸可以通过现场检测获得,同时,在桥梁服役期间内,桥梁已经承受了某一水平荷载的验证,并且桥梁各主要失效模式问存在相关性．综合考虑多种因素,建立了既有钢筋混凝土梁桥承载力可靠度分析的模型和方法,并应用于一座跨径为19．5m的5片简支梁桥的承载力可靠度评估中．