共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
日前,南京徐工汽车制造有限公司(下简称徐工汽车)顺利完成40t级非公路窄体系列自卸车产品的研发。该系列产品总宽度小于2500mm,符合国家相关法规,既可以上牌在公路上行驶,又能满足各种工程使用,主要适用于小型矿场和工地。该系列产品左、右驾同步开发,填补了国内同类产品的空白,同时能满足国外出口市场需要。它将使徐工非公路家族的产品细分市场更明确,也将进一步巩固徐工非公路产品在市场的主导地位。 相似文献
3.
2011年12月27日,徐工汽车在其2012商务年会上推出了NXG5640DT非公路重型自卸车,意在进军近年来刚刚兴起的矿区非公路宽体自卸车这一细分市场。本文通过采访徐工汽车山西办事处主任树荣和收集的相关资料,对该车进行了简要的介绍。 相似文献
4.
5.
非公路矿用自卸车在国外已有几十年的发展历程,基础技术已经非常成熟。目前国外生产非公路矿用自卸车的厂家主要有美国的CATERPILLAR、日本的KOMATSU、美国的TEREX、美国的EUCLID—HITACHI、白俄罗斯的BELAZ等,其产品主要集中在40t级以上品种。 相似文献
6.
7.
8.
9.
徐工NXG5640DT非公路重型自卸车是一款专为露天采矿开发的非公路运输车。本文通过品鉴、试驾、测量等方式介绍该车在设计、制造、性能上的一些突出表现。 相似文献
10.
徐工NXG5640DT非公路重型自卸车是一辆为露天采矿开发的非公路运输车。本文通过品鉴、试驾、测量等方式介绍该车在设计、制造、性能上的一些突出表现。 相似文献
11.
12.
13.
日前,徐工汽车凭借优质的产品和较高的综合性价比,收获120辆出口订单。出口产品为NCL3258型和NXG3251D3KC型自卸车。 相似文献
14.
15.
16.
<正>在欧洲仅有荷兰法规允许总重50t10×8自卸车从事公路/非高速运输工作。因此欧洲测试员在荷兰当地对五款重型自卸车的公路/非公路性能进行了测试,并对每款车的整体性能给与了客观评价,以飨读者。 相似文献
17.
随着非公路宽体自卸车(以下简称自卸车)的高速发展,产品吨位不断增大,从40T级、50T级到80T级,自卸车前桥载重也在逐步增大,转向沉重的问题日益凸显,有必要对自卸车转向系统进行优化改进,而现有系统中转向器和助力缸都巳采用目前国内最大规格型号产品,无法再加大对转向器和助力缸的输出力矩,只能对转向器及机构的布置进行优化,根据目前市场使用量最大的50T级自卸车单桥转向机构的特点,建立了基于ADAMS/View的多体运动学模型,并对其进行仿真及优化,从而改善转向机构的机械性能。 相似文献
18.
华北地区矿区较多,其开采需要大量的自卸车(包括非公路与公路型);同时不断推进的城市化建设也需要自卸车(主要是公路型)的"支持",因此,华北地区孕育了众多以生产自卸车为主的专用汽车改装企业,恒天大迪汽车有限公司(下简称:恒天大迪)就是其中之一.除生产自卸车外,恒天大迪还兼顾半挂车、仓栅车、混凝土搅拌车等产品的生产.近日,本刊记者来到位于河北保定市定兴县的恒天大迪,参观了其周末还坚持生产的生产车间,并采访了其销售公司副总经理范国良,请他介绍了恒天大迪的有关情况. 相似文献
19.
继2011年第1季度中亚200辆自卸车出口交货之后,来自南美的客商近期又与徐工签订了近千辆混凝土搅拌运输车等产品订单。第一批整车下线之后,南美客商在徐工集团进出口公司领导的陪同下,于近期来到徐工汽车公司进行了实地考察。南美地区地形气候条件复杂,使用工况跟国内有很大不同。 相似文献
20.
2013年1月8日,以非公路宽体自卸车为主力产品的同力重工在咸阳召开2013年商务年会。虽然受到了市场冲击,但同力重工在2012年依旧取得了不俗的成绩,并将在2013年继续为用户打造"高效、适用、安全、可靠"的非公路宽体自卸车。 相似文献