论广佛高速公路跨线桥的主桥施工监控

本文提出通过对关键部位和重要工序的严格监测和控制，并借助现代测试技术对实际结构进行测试，可以消除可能对结构安全和施工安全产生影响的不利因素，使成桥后的线形、结构线型和内力满足设计要求，这一理论观点或许对我国类似桥型的施工质量控制能提供些许参考。     

预制T梁预应力施工控制理论研究

预应力的施工质量是保证预制T梁能够满足设计使用要求的重要前提,本文从预应力施工中易出现的施工缺陷入手,通过定量方法分析了缺陷对结构性能产生的影响。研究结果表面预应力钢筋的欠张拉对结构应力状态影响很大,可能导致结构下缘混凝土表面出现拉应力而不满足设计状态要求,而超张拉和管道偏位对结构应力状态影响较小。研究成果可以指导预应力的施工过程,丰富了预应力施工控制的理论。     

深圳地铁岗厦站结构设计

针对深圳地铁岗厦站的周围环境及设计要求，在车站结构设计中采娶先进措施，保证彩田路半幅施工，半幅通车，对横穿车站的11万伏高压电缆实施原地保护，在车站中部设计了两个中庭，车站围护采用矩形人工挖孔桩，并兼作车站主体结构侧墙，采用车站中部逆筑，其它为顺筑的施工方法。     

中承式拱桥施工监控技术分析

为了解某中承式拱桥在施工过程中线形、内力及索力是否满足设计及规范要求,采用MIDAS/Civil软件进行施工过程仿真分析,并对上部结构位移、内力和索力进行监测。通过分析施工过程中不同阶段的应力及线形数据可知,在整个施工过程中,拱肋及梁体实测变形及应力值满足设计及规范要求;吊杆各阶段实测值结果与设计值偏差基本在±5%以内,满足设计及规范要求。     

深入阐述公路桥梁设计结构的优化方法

公路桥梁是道路交通的重要部分,应重视其功能实用和经济效益两方面要求.现行公路桥梁在实际的结构设计中面临环境要素影响较为严重,导致实际结构施工优化设计很难达到既定设计优化目标的要求.在今后的公路桥梁设计结构优化中,施工设计可采用结构可靠度设计理念,引入目标可靠度分析要素,针对失效概率进行模型计算,最终实现经济性和耐久实用...     

京杭运河泗阳桃源大桥总体设计研究

大跨度桥梁的总体设计是一个充满挑战性和难点的任务,以京杭运河泗阳桃源大桥为例,详细介绍在大桥设计和施工过程中所面临的各个关键部位的设计和技术难题。采用全钢箱梁的施工方法具有施工速度快和易于控制施工质量的优势。此外,对大桥的主体结构和关键部位进行有限元模拟分析。研究结果表明：在钢混结合段、主梁、索塔等关键部位的受力和变形方面都满足设计要求,整体结构的挠度也在可控范围内。     

大型桥梁结构实验室实验台座施工工艺研究

山东交通学院结构实验室是满足各种桥梁结构实验的大型结构实验室,设计要求实验台座表面平整度及预留螺栓孔定位误差均不应超过2mm.为此,建设、监理及施工单位共同对施工方案进行了深入、细致的研究,采取了一系列特殊的施工工艺及质量控制措施,实现了设计要求.     

沉管隧道管段预制施工技术

文章结合广州生物岛—大学城沉管隧道工程实例,介绍沉管隧道其分项工程管段预制的施工技术,以及施工过程中对预制质量的控制。管段预制是沉管隧道施工的主要环节,对其施工技术、预制质量的要求较高。管段预制结构的尺寸、预埋件安装精度、混凝土容重及干舷值控制直接关系到管节浮运、沉放。管段预制混凝土应满足不渗、不裂、不漏的设计要求,并保证其耐久性及使用寿命的设计要求。因此,在管段预制施工过程中施工技术对质量的控制及保证尤为重要。     

大跨度刚构桥施工监控

通过对福州机场二期高速公路磨溪大桥的施工特点分析,结合有效的施工控制措施,介绍了大跨径刚构桥梁的施工监控方法,从而保证桥梁的施工安全,并使成桥状态趋于最优,结构线形符合设计要求。     

公路桥梁施工中软土地基施工技术的应用分析

作为我国道路运输结构体系的重要组成部分,公路桥梁工程在涉及公路和桥台等连接结构中,常会出现软土地基问题。为了确保路基结构不受影响,整体结构稳固,需采用科学的软土地基处理技术。施工单位应加强对路基结构质量的重视,根据设计要求采用施工技术方法。研究通过对公路桥梁施工中软土地基施工技术的应用分析,具体阐述软土地基的特点,提出具体的应用对策。     

P-201遇水膨胀止水胶在厦门海底隧道中的应用

施工防排水是海底隧道施工成败的核心技术之一,厦门海底隧道设计防水等级为地下工程Ⅰ级防水,要求无渗漏和结构表面无湿渍.文章主要介绍了P-201遇水膨胀止水胶在厦门海底隧道中的应用及其物理性能指标、施工工艺、技术要求等,对同类地下工程防水施工具有一定的借鉴意义.     

平行轨道交通高架的地下超长车站设计与研究

明珠线二期中618m的宜山路车站是目前上海地区在建的最长的地下车站，基坑最深19．73m，其西侧平行于已建成的明珠一期工程宜山路高架车站和区间，最近处仅3．8m，东侧相邻十几栋7层楼的民居，最近处仅0．26m。车站周边环境复杂，环境保护要求高。设计根据车站周边工程环境实际情况及一级基坑变形控制保护等级技术要求，结合宜山路车站施工工期具体情况，围绕确保周边环境安全的核心提出车站基坑设计的总体方案，运用信息化施工和时空效应控制技术原理，通过计算对施工提出明确的要求，将设计与施工相结合，全过程跟踪施工，确保设计质量的真正落实，从而确保了明珠一期的正常运营及民宅的安全，取得了显著的社会和经济效益。     

联络风道中段结构的设计和环境保护

联络风道是连接延安东路隧道南线２号井和北线２号风塔的地下通道。文中就最关键的联络风道中段结构的设计与施工作了分析论述。中段结构从北线隧道的中央控制室和综合办公楼之间穿越，两楼相距仅９．５ｍ，而中段结构包括地下连续墙就有７．２ｍ，加上内衬结构和地下墙的施工误差，地下墙与两楼净距仅１ｍ左右。为选择最优方案，设计过程中论述了顺、逆筑法的施工方案，从中选择了逆筑加地基加固对限制位移和地面变形较好的施工方案     

沈家门港海底沉管隧道设计介绍

沉管法是修建水下隧道的一种先进施工方法,其设计需考虑结构、施工工艺、水文地质条件、运营等众多因素的影响。针对隧道工程和水文地质、沉管结构、管段沉放水流阻力等条件,以及系缆柱、接头防水、最终接头、工程耐久性等措施,对沈家门港海底沉管隧道工程的设计进行了分析。分析结果表明:沉管管段既要满足结构力学要求,又要满足施工中起浮运输及运营期抗浮、稳定性、耐久性要求,综合考虑各种因素才能设计出符合要求的沉管隧道结构。     

公路桥梁下部结构设计研究

为保证桥梁工程的质量和安全,对后续的顺利施工以及工程造价产生积极影响,基于对公路桥梁结构的理解以及相关从业经验,分别探讨常见公路桥梁桥台结构和桥墩结构,明确结构选型相关要求,并从内力计算、桩长设计以及沉降分析等方面深入探讨下部结构设计要点,最后总结提出下部结构设计过程中可能遇见的技术问题,以及处理对策,对于提高公路桥梁设计水平有着积极作用。     

城市轨道交通施工完成后的调线调坡设计研究

因城市轨道交通建设工程施工误差、结构沉降变形、地质原因等因素,容易导致线路偏离原设计,无法满足轨道铺设、接触网安装及其他设备安装的要求,需要通过调线调坡设计,对结构断面进行限界检核,减小或消除侵限,满足各种设备的限界要求。结合哈尔滨轨道交通1号线一、二期工程调线调坡设计实际,介绍了调线调坡设计的过程,并对横向检核和竖向检核技术进行了分析。     

桥梁水上钢栈桥、钢平台设计及有限元仿真分析

文章以某深水桥梁施工钢栈桥及钢平台为研究背景,依据水下桩基及水下承台施工作业的要求进行钢栈桥及钢平台设计,并根据钢栈桥及钢平台在桩基施工及承台施工过程中不同工况下的最不利状态,对桥梁水上钢平台结构进行了有限元仿真分析计算.结果 表明,该钢栈桥及钢平台整体受力性能满足使用要求.     

公路混凝土结构化学侵蚀的防护

通过对混凝土结构化学反应的相关因素的分析，提出了提高公路混凝土结构抗化学侵蚀的主要措施，并提出混凝土结构抗化学侵蚀的设计、施工和养护方法。     

上海市共和新路高架工程一体化高架桥墩施工设计

介绍了共和新路高架工程一体化高架桥墩的设计原则与方法，结构分析计算，节点构造布置及斜立柱的施工技术措施，为今后一体化双层高架结构的设计提供参考。     

桥梁钢管桩基础导杆式柴油打桩锤施工控制及承载力研究

引江济淮S12高速淮河大桥四号桥改建工程临时保通桥为大型临时结构桥梁,将承担两年的高速运营任务,因此保通桥参照永久结构进行设计.为加快施工进度,综合比选,项目引进了DD180导杆式柴油打桩锤完成钢管桩施工.正式施工前,通过对钢管桩进行试桩荷载试验,对比分析设备参数是否匹配钢管桩成桩承载力要求,最终确定施工设备是否可行,...