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《中国远洋航务公告》2005,(9):63-63
上海港外贸进出口增势迅猛今年头7个月,上海港已完成货物总吞吐量2.43亿吨,集装箱吞吐量达1016.1万TEU,分别比去年同期增长11.3%和26.8%。至7月底,上海港外贸货物吞吐量完成1.07 亿吨,同比增长17.1%,其中出口货物完成4814.7万吨,同比增长28.7%;外贸集装箱箱量比上年同比增幅达28%,其中占绝对主导地位的中国至美国、欧洲航线的箱量分别达到192.6万TEU和144万TEU,同比增长15.8%和15.1%日本、韩国、香港航线分 相似文献
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据统计,2008年天津港货物吞吐量达到3.54亿吨,实现了年跨越5000万吨级台阶的佳绩;集装箱吞吐量突破850万TEU,增长19.7%,超过沿海港口的平均增长水平,两项主要生产指标双创年度历史最好水平。2008年天津港新增航线23条,不断提高集装箱作业效率,多次刷新纪录;新建成6个无水港,无水港总数达到10个。开通了满洲里过境集装箱班列, 相似文献
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连云港港集装箱吞吐量2006年全年共完成国际集装箱运量1 302 307 TEU,比2005年增长30%.全年共作业集装箱航班2 476条,集装箱运输又一次跨上新台阶。 相似文献
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包括日本在内的亚洲往北欧、地中海集装箱班轮航线(欧洲航线西行)2007年运输集装箱货物(航运公会部分)951.5万TEU,比上年增长19%。按目的地计,往北欧的集装箱货物增长18%,为619.1万TEU,经地中海地区的增长22%,为332.4万TEU。与需求增速明显下降的北美航线相比,欧洲航线保持了从2006年起的达两位数的高增长率。各班轮公司认为今后较长时间将继续会有超过10%的增长率。 相似文献
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亚洲区域内主要船公司2007年运输集装箱货物1121.5万TEU,比上年增长9%。其中干货增长8%,为1061.2万TEU,冷藏货增长37%,为60.3万TEU。日本航线出口增长6%,为209.5万TEU,进口增长3%,为261万TEU。 相似文献
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2005年3月17日,我国西部发往连云港港的50节、共100TEU出12到欧洲的集装箱专列顺利到达连云港集装箱码头,这标志着西安至连云港集装箱整列运输顺利展开。 相似文献
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江苏北部(即江苏省长江以北,简称苏北)地区的集装箱货源,有力地支撑着连云港港口集装箱运量的迅猛增长。2004年,连云港港集装箱运量突破了50万TEU大关,增幅达64%位居全国沿海港口首位。连云港正在为2005年完成100万TEU集装箱吞吐量的目标奋斗。连云港港70%的集装箱运量来自苏北,苏北地区在连云港集装箱腹地中占有举足轻重的地位。连 相似文献
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为充分发挥新亚欧大陆桥独特的地理、运距、辐射等优势,增强抗衡西北利亚大陆桥的竞争力,2006年以来连云港新东方集装箱码头有限公司对装载“班列”货物的班轮(或船舶)实行优先靠泊,优先接卸,并对班列箱的提取、装卸、转运提供方便。在车皮送到位的情况下,两小时内完成装车。确 相似文献
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2003年,连云港港口实现货物吞吐量3751万吨,其中外贸吞吐量2409万吨,外贸比重名列全国沿海港口第九名。集装箱吞吐量完成30万TEU,同比增长46%。2004年货物吞吐量预计将达4500万吨左右,同比增长20%以上,集装箱吞吐量将达50万TEU,同比增长66%。但由于港口航道水深、码头等级、长期计划经济影响和思维观念等原因,港口总体规模偏小,社会负担较重,与兄弟港口相比,发展速度远不适应社会经济发展的要求。为此,当务之急就是要举全省全市之力加快建设连云港港口,促进港口建设迈上一个新台阶。一、加快港口建设,必须明确定位目标根据1997年江苏省政… 相似文献
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2005年中日航线集装箱货物运输量进出口合计比上年增长10.1%,达到286.7万TEU。反映持续扩大的中日贸易,自1999年以来已连续7年两位数增长。日本往中国为86万TEU,增长10.6%;中国往日本为200.7万TEU,增长9.8%。中国往日本货物量超过日本往中国的状况没有变化。但是,中国往日本货物的增长率3年来首次下降到一位数,而日本往中国仍以两位数增长。 相似文献