环氧涂层钢筋应用研讨会在上海举行

中国水运建设行业协会于 2 0 0 1年 11月 2 6日在上海主办了环氧树脂涂层钢筋 (Epoxy Coated Reinforcing Bars)应用研讨会。出席这次研讨会的有来自上海、北京、南京、杭州、宁波、武汉、广州、深圳、香港、美国等 5 0多个单位约 12 0人。李悟洲理事长及其他 7位专家分别在会上发表讲话 ,做产品介绍和专题报告。A阶段正确地设计与施工所消耗 1元钱所达到的效益 ,相当于花在 B阶段的 5元钱 ,C阶段 2 5元和 D阶段 12 5元的效益图 1中港四航局科研所原所长潘德强在报告中指出 :环氧树脂涂层可延缓钢筋腐蚀时间 ,提高混凝土结构的使用寿命 …     

沿海地区环氧涂层钢筋的施工

近年来,环氧涂层钢筋在欧美、日本等国得到越来越广泛的应用(如在美国,环氧涂层钢筋应用在桥梁方面占钢筋总用量的2/3左右),许多国家也规定在工程建造中必须使用环氧涂层钢筋,中国国内有关环氧涂层钢筋的科研和工程应用资料不多。该文就湛江海湾大桥环氧树脂涂层钢筋的施工要点、主要注意事项、施工质量控制及相关规范要求进行探讨。     

环氧树脂涂层钢筋在八尺门大桥工程中的应用

介绍环氧树脂涂层钢筋在同三国道主干线福鼎～宁德高速公路八尺门特大桥 2 0号、2 1号承台中的应用 ,以及对钢筋母材的选用     

环氧树脂涂层钢筋

美国于７０年代初开始在桥上应用环氧树脂涂层钢筋，经２０余的的试验、使用和观测证明环氧树脂涂层可以很好地解决钢筋的锈蚀问题，从而大大提高结构的耐久性。我国工程结构因钢筋锈蚀而造成的损失是不可低估的，因此钢筋防锈是一个迫切需要解决的问题。本文就涂层钢筋的制作工艺、与普通钢筋的性能判别、适用范围以及施工注意事项等作了介绍，以期在国内推广此项钢筋防锈技术。     

超大直径深孔钻孔桩单桩墩柱施工

嘉绍跨江大桥北岸水中区引桥采用单桩独柱型桥墩,墩身由底节圆柱形直线段和顶节双向展开段2部分组成,墩身高度为17.105～42.185 m。桥墩采用定型钢模板施工,模板内贴透水模板布,墩身浪溅区(标高+9.0 m以下)钢筋采用环氧涂层钢筋,同时混凝土掺加复合氨基醇类多功能活性钢筋阻锈剂。介绍桩与柱连接施工、墩身垂直度及平面位置控制、环氧涂层钢筋施工、透水模板布施工、阻锈剂施工、保护层控制等关键施工工艺。     

关注PVD涂层 关注汽车零部件应用 PVD涂层技术在汽车零件中的应用研讨会暨第六届PVD涂层技术培训班落幕

2012年12月14日,"2012 PVD涂层技术在汽车零件中的应用研讨会暨第六届PVD涂层技术培训班"成功落下帷幕。本次研讨会由星弧涂层科技(苏州工业园区)有限公司与荣格工业传媒有限公司联合主办,围绕市场趋势、技术研发及创新、先进加工工艺、PVD涂层在汽车零件中的应用案例等热点议题,汇集行业精英,深入探讨推动汽车发动机更高效、节能、环保的解决方案。     

传力杆环氧涂层对使用寿命影响的分析

在收集国内外关于无涂层钢筋和环氧涂层钢筋锈蚀率和蚀坑深度试验结果的基础上,提出了水泥混凝土路面无涂层钢筋和环氧涂层钢筋传力杆的锈蚀率以及锈蚀率和蚀坑深度的关系,对比分析了传力杆在无涂层和有环氧涂层条件下的使用寿命.计算结果表明,无涂层钢筋传力杆在腐蚀严重的地区只能满足5～12年的寿命要求,而环氧涂层钢筋传力杆可以满足28～30年的使用寿命要求.     

标准规范

11.JT/T 5 99.2 - 2 0 0 4公路用玻璃纤维增强塑料产品　第 2部分 :管箱12 .JT/T 5 99.3- 2 0 0 4公路用玻璃纤维增强塑料产品　第 3部分 :管道13.JT/T 5 99.4 - 2 0 0 4公路用玻璃纤维增强塑料产品　第 4部分 :防眩板14 .JT/T 6 0 0 .1- 2 0 0 4公路用防腐蚀粉末涂料及涂层　第 1部分 :通则15 .JT/T 6 0 0 .2 - 2 0 0 4公路用防腐蚀粉末涂料及涂层　第 2部分 :热塑性聚乙烯 (PE)粉末涂料及涂层16 .JT/T 6 0 0 .3- 2 0 0 4公路用防腐蚀粉末涂料及涂层　第 3部分 :热塑性聚氯乙烯 (PVC)粉末涂料及涂层17.JT/T 6 0 0 .4 - 2 0 0 4…     

环氧树脂涂层钢筋应用研讨会在北京召开

中国工程建设标准化协会混凝土结构专业委员会和防腐蚀专业委员会于2004年8月27日在北京联合召开了“环氧树脂涂层钢筋应用研讨会”。出席会议的有来自建设部、交通部及化工行业的设计和施工单位、科研机构、一些重要工程的业主和监理单位、国家建筑工程质量监督检验中心的领导和专家以及有关媒体的记者等共28人，会议收到并转达了中国工程院院士、清华大学陈肇元教授和中国工程院刘济舟院士给会议的书面意见。     

中外专家研讨路面检测及材料循环利用

正2014年3月26日至28日,路面检测及材料循环利用技术国际研讨会在北京召开,来自美国、加拿大、瑞典、挪威等国家以及中国政府有关部门、科研单位,工程建设、养护、监理、质监、咨询评估单位,大专院校的专家共200余人参会。会议由世界道路协会(PIARC)和中国交通运输部公路科学研究院共同主办。据介绍,2012年年初,世界道路协会邀请中国申报2012—2015年国际研讨会,中国交通运输部公路局根据行业发     

环氧钢筋在金塘大桥中的应用

为满足金塘大桥工程百年使用寿命的耐久性要求,在试桩承台、墩座、塔座、塔柱及墩身底部等结构部位均采用了环氧树脂涂层钢筋.根据环氧树脂涂层在施工中容易损坏,对现场操作的要求高等特点,在施工过程中我们反复试验摸索,采取了一系列应对措施.文中简要介绍了涂层钢筋的施工质量控制方法,以期能给类似工程提供一些经验.     

基于全寿命周期的混凝土梁式桥设计探讨

针对桥梁结构典型的碳化腐蚀病症,提出了一种基于桥梁典型失效模式下的结构全寿命周期控制方法,从桥梁腐蚀失效角度对碳化病症全周期的失效概率进行分析,并给出了桥墩全寿命周期的成本控制策略。研究结果表明:钢筋开始锈蚀概率随保护层厚度的增加而降低,随水灰比的下降而下降,当保护层厚度大于45mm,满足全寿命周期内桥墩钢筋设计使用需求;保护层厚度越大,钢筋开裂允许概率越大。随裂缝宽度的减小,保护层严重开裂概率明显上升;在忽略桥梁大型维修和更换成本和社会成本条件下,贴现率0%～1%时,通过在桥墩内钢筋位置涂装环氧树脂能有效降低桥梁全寿命设计成本;贴现率2%～7%时,通过在混凝土表面采用阻隔剂涂层施工工艺能有效降低成本。     

美国公路钢桥桥面板损伤研究

为了解美国公路钢桥钢筋混凝土桥面板维修养护管理现状,特别是融雪剂导致的桥面板损伤,对加利福尼亚州交通局、美国联邦公路管理局、罗格斯大学、新泽西州交通局、纽约市交通局等部门在公路钢桥桥面板损伤研究方面做出的成就进行了总结。美国在防止混凝土桥面板损伤方面采取了一系列措施,如:钢筋采用环氧涂层钢筋、不锈钢钢筋、镀锌钢筋等耐腐蚀材料;混凝土桥面板采用密实性高的混凝土(高性能混凝土等),表面采用聚酯聚合物混凝土和乳液改性混凝土铺装层;表层的铺装层施工前,填充混凝土表面的裂缝;开发了无损检测混凝土桥面板的机器人RABITTM;桥面板底面采用埋入式钢模板,防止混凝土剥落等,以期对防止钢筋混凝土桥面板损伤和维修养护管理有参考作用。     

冷拉钢筋配筋混凝土主梁试验总结

为了进一步节约建桥钢材,1961年广西交通厅修建清水河装配式桥时,曾提出了使用冷拉钢筋的方案,但由于我们没有具体作过冷拉钢筋试验,也没有在公路钢筋混凝土桥上使用过冷拉钢筋。因此决定照清水河桥装配式梁按使用冷拉钢筋的设计图式,作单根冷拉钢筋混凝土梁破坏试验。(一)冷拉钢筋混凝土梁试验目的和意义根据设计和有关资料的分析计算,在钢筋混凝土桥梁中采用冷拉钢筋来代替未冷拉钢筋,可得到的效益是:(1)在钢筋拉长率方面可节约钢筋5.5～6%;(2)钢筋容许应力的提高可节约钢材21.9～26.6%,因     

循环荷载作用下有环氧树脂涂层钢筋的混凝土桥面和板的特性

对３４个有拼接接头和传力钢筋的两类横载面的板试件进行了试验，以估算有环氧树脂涂层钢筋并受循环荷载作用的混凝土桥面和板的特性。估算是通过比较循环荷载下和极限荷载条件下有涂层钢筋与同类无涂层钢筋试件的特性而进行的，试验参数包括混凝土抗压强度、钢筋尺寸、变形模式、涂层厚度，拼接长度和施加的应力。     

美国连续配筋水泥混凝土路面开裂行为控制指标与措施研究综述

美国AASHTO 2002力学经验设计指南和中国JTG D40-2011《公路水泥混凝土路面设计规范》都将连续配筋水泥混凝土路面(简称为CRCP)横向裂缝的开裂间距和横向裂缝处钢筋位置的裂缝宽度同时作为控制指标。然而,国际上对CRCP开裂行为的合理控制指标尚存在争议。该文回顾了20世纪60年代至今美国在CRCP开裂行为控制指标与水泥混凝土材料组成、纵向和横向钢筋的布设和施工条件等对开裂间距及裂缝宽度影响的关键因素方面的研究成果。     

学会动态

20 0 5年度中国汽车工程学会学术交流计划 www .sae china .org时间名　　称地　　点联系报名方式4月 2 0 - 2 1日 2 0 0 5上海国际汽车电子技术研讨会上海彭伟 ,陆丽莉电话 :0 10 - 6 3476 2 2 6 - 831,8335月 3- 5日重型货车动力学、操纵性和控制性会议美国 -格林维尔王珍英 ,桂宏宙Email:sae82 0 @sae-china.org5月 11- 13日燃油与润滑油会议巴西 -圣保罗电话 :0 10 - 6 3475 5 4 4传真 :0 10 - 6 3476 4 4 45月 12 - 15日车辆热执行系统国际会议加拿大 -多伦多5月 13日广州花都·2 0 0 5汽车经济发展论坛广州花都彭伟 ,陆丽莉电话 :0 1…     

怀通高速公路路堑高边坡防护处治设计

针对怀通(怀化—通道)高速公路在施工过程中产生推移式滑移破坏的原因,通过稳定性分析和设计计算,提出采用抗滑桩来抵抗土体的挤压,在抗滑桩1/2桩身长度(H/2)以下配置双排钢筋,并在抗滑桩顶部增设联系梁,同时进行截水沟、坡面裂缝及边坡坡面防护处治设计。     

“英国汽车行业设计工程研讨会”在沪举行

由英国汽车及零部件厂商协会(SMMT)、英国贸易投资总署联合举办的“英国汽车行业设计工程研讨会”于3月8日和3月10日分别在上海和北京举办。来自Mira(米拉)、Ricard0、Millbrook、Twl(焊接协会)、Keronite、LTI(伦敦出租汽车国际协会)等公司的代表在会上做了主题演讲。     

新书介绍

书名 :《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》( JTG D6 2— 2 0 0 4 )条文应用算例《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》( JTG D6 2— 2 0 0 4 )已经交通部批准 ,于2 0 0 4年 1 0月 1日实施。为了便于应用该规范条文 ,特编著此书供作设计参考。本书是《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》( JTG D6 2— 2 0 0 4 )条文应用算例。在设计中较为常用的需要进行计算的条文 ,本书均作了算例。本书可供公路桥涵设计工作人员在设计公路桥涵时参考。本算例中凡涉及作用 (或荷载 )部分 ,以最新颁布的《公路桥涵设计通用…