铜硬钎焊热交换器的性能特点分析

铜硬钎焊技术是国际铜业协会开发的新型铜热交换器生产工艺，它采用新型铜合金材料，钎焊温度为620—635℃，钎焊材料不含铅，是一项环保型生产工艺。铜硬钎焊热交换器与传统的热交换器相比，具有更高的强度和耐腐蚀性，在同等条件下，与铝热交换器相比，其散热效率更高，更能适应恶劣的工作环境，是替代现有热交换器的理想产品。     

铝—硅—镁系真空钎焊合金的研究

二十多年来,国内外一直在研究汽车全铝水箱的制造工艺。但是,以往采用的方法,不是可靠性差就是不经济,都不能用于实际生产中去。自从六十年代末美国开发了铝真空钎焊技术以后,工业生产中才在铝薄板件的钎焊工艺方面有了新的突破。近年来在汽车制造业中,也采用这种工艺逐步取代老的钎焊法生产全铝水箱。为了节约汽车用铜,长春汽车研究所和第一汽车制造厂附件分厂开展了关于全铝水箱和小客车调温系统铝蒸发器的试验研究工作,研制成功Al—Sil0—Mg2包复层钎焊板,并试制成红旗牌轿车蒸发器,进行了装车试验。本文介绍的是关于上述材料的工艺参数选择的试验报告。     

铜硬钎焊热交换器技术（2）——热交换器的热性能

世界各地的汽车制造商们均意识到改善热交换器的热性能至关重要。很多主机厂感觉到目前铝质散热器的设计已达到了其性能极限,无法再满足未来的要求。 作为制造新一代高性能热交换器的革命性技术,铜硬钎焊采用黄铜散热管和柴铜散热片。此外,该技术还采用了一种用于紫铜/黄铜接点特殊钎焊合金。     

汽车热交换器解决方案的提供者 访萨帕铝热传输(上海)有限公司总经理马越寒

<正>作为一种精密连接技术,钎焊技术是汽车热交换器制造中的重要技术。瑞典的萨帕集团从1970年就开始从事于铝钎焊技术及用材的研发与生产。旗下的萨帕铝热传输是一家全心致力于开发、制造和销售铝热交换器材料的公司,产品以高性能、高质量、可靠     

致力于环保的铜硬钎焊技术--访奥托昆普汽车热交换器(上海)有限公司总裁郭禄马

铜硬钎焊技术在铜制汽车热交换器上的应用,将大大提高热交换器的热交换性能、强度和耐用性,进而使排放达到新的标准,从而为全球环保尽绵薄之力——郭禄马     

铜硬钎焊技术在汽车热交换器上的应用

随着人们对汽车舒适度要求的不断提高以及各国对保护环境所做出种种努力,与此相关的汽车各个部件都在不断地改进和提升。其中,应用在汽车热交换器上的材料和技术就是各生产厂家研讨的方向之一。铜硬钎焊技术正是在这种大环境下应运而生。     

银邦金属复合材料股份有限公司——专业的热传输铝合金材料供应商

<正>银邦金属复合材料股份有限公司创办于1998年,2010年改制为股份有限公司。公司是致力于钎焊用铝合金复合材料、铝基多金属复合材料以及铝合金非复合材料的研发、生产和销售的高新技术企业。是国内规模最大的钎焊用铝合金复合板带箔生产企业之一,也是国内唯一的电站空冷系统用铝钢复合带材的生产企业。公司生产的铝合金复合材料广泛应用于水箱、冷凝器、蒸发器、中冷器等各种汽车热交换器的制造,并获得了国内外汽车制造商和OEM商的青睐。公司专门为各种汽车热交换器设计研发了多种新型合金牌号,可以满足不同客户的技术要求。     

铜硬钎焊技术在汽车行业中的应用

奥托昆普公司亚太区市场总监郭禄马先生在主持推广会 铜硬纤焊技术(Cuprobraze~(?))是一项由国际铜业协会(ICA)开发,奥托昆普(Outukumpu)铜带公司实施,专门为制造汽车和重工业热交换器而开发出的一种钎焊工艺技术。目前使用铜硬钎焊技术可生产用于客车、卡车和工程机械的散热器、暖风机、机油冷却器、中冷器、冷凝器和蒸发器等。     

汽车热交换器用铝合金复合材料的技术研究和质量控制

围绕汽车热交换器用铝材,做了系统的技术研究和大量的生产试验.重点介绍已经达到批量生产并形成系列产品的汽车热交换器用铝合金复合材料的技术研究及质量控制.用钎焊方法制造汽车热交换器主要包括汽车空调冷凝器、蒸发器、水箱散热器、油冷却器、中间冷却器.该材料的属性主要体现在流动性、润湿性、填充性、溶蚀性、接头强度、抗塌陷性和寿命等方面.     

铜硬钎焊散热器工艺技术的应用

铜硬钎焊散热器制造工艺技术的核心是无焊剂、无铅钎焊合金以及抗退火材料。介绍了铜硬钎焊散热器的工艺技术原理及主要材料的性能。指出了铜硬钎焊散热器在制带、制管、主片及钎焊炉选型等方面的工艺要点。铜硬钎焊散热器具有成本低、小型化、无污染及材料的回收和再生产利用率高等优点。铜硬钎焊散热器系统已经在公共汽车、货车和其它工程设备中得到应用。     

铜硬钎焊技术进入中国

在刚刚结束的bauma China 2004中国国际工程机械、建材机械、工程车辆及设备博览会上，铜硬钎焊联盟在展会上引起了参展商和参观者的注意。铜硬钎焊联盟推广的铜硬钎焊技术在热交换器领域引发的一场技术革命将大力推动汽车业继续向前发展。     

银邦金属复合材料股份有限公司——专业的热传输铝合金材料供应商

<正>银邦金属复合材料股份有限公司创办于1998年,2010年改制为股份有限公司。公司是致力于钎焊用铝合金复合材料、铝基多金属复合材料以及铝合金非复合材料的研发、生产和销售的高新技术企业。是国内规模最大的钎焊用铝合金复合板带箔生产企业之一,也是国内唯一的电站空冷系统用铝钢复合带材的生产企业。公司生产的铝合金复合材料广泛应用于水箱、冷凝器、蒸发器、中冷器等各种汽车热交换器的制造,并获得了国内外汽车制造商和0EM商的青睐。     

银邦金属复合材料股份有限公司——专业的热传输铝合金材料供应商

<正>银邦金属复合材料股份有限公司创办于1998年,2010年改制为股份有限公司。公司是致力于钎焊用铝合金复合材料、铝基多金属复合材料以及铝合金非复合材料的研发、生产和销售的高新技术企业。是国内规模最大的钎焊用铝合金复合板带箔生产企业之一,也是国内唯一的电站空冷系统用铝钢复合带材的生产企业。公司生产的铝合金复合材料广泛应用于水箱、冷凝器、蒸发器、中冷器等各种汽车热交换器的制造,并获得了国内外汽车制造商和OEM商的青睐。     

层叠式铝蒸发器芯的钎焊工艺

简述了层叠式铝蒸发器的产品结构和钎焊常识，叙述了采用氮气保护钎焊和真空钎焊两种方法钎焊蒸发器芯的原理，主要工艺过程和设备构成，对比了两种方案的优缺点，分析了两种工艺在层叠式铝蒸发器芯钎焊上的应用发展前景。     

走近奥托昆普铜带公司(一)

9月下旬,本刊记者应邀去瑞典参观了生产有色金属材料的国际性大公司——奥托昆普公司的全资子公司奥托昆普铜带公司(Ooutokumpu)。为期8天的旅程中,记者不仅亲眼目睹了铜硬钎焊技术在热交换器(散热器)上实施的全过程,同时还零星地了解了瑞典的风土人情。现将这项世界领先的铜钎焊技术和北欧秋天美景一并带回国内与读者共享     

走近奥托昆普铜带公司(三)

9月下旬,本刊记者应邀去瑞典参观了生产有色金属材料的国际性大公司——奥托昆普公司的全资子公司奥托昆普铜带公司(Outokumpu)。为期8天的旅程中,记者不仅亲眼目睹了铜硬钎焊技术在热交换器上实施的全过程,同时还零星地了解了瑞典的风土人情。现将这项世界领先的铜硬钎焊技术和北欧秋天美景一并带回国内与读者共享     

走近奥托昆普铜带公司(二)

9月下旬,本刊记者应邀去瑞典参观了生产有色金属材料的国际性大公司——奥托昆普公司的全资子公司奥托昆普铜带公司(Outokumpu)。为期8天的旅程中,记者不仅亲眼目睹了铜硬钎焊技术在热交换器上实施的全过程,同时还零星地了解了瑞典的风土人情。现将这项世界领先的铜硬钎焊技术和北欧秋天美景一并带回国内与读者共享     

在持续改进和创新中前行——访鑫田集团总经理周国荣先生

在调查汽车热交换器产品售后市场时,不难发现,除了一些国际品牌在国内“受宠”外,几个自主品牌也令人称道。“鑫田”即是在国内市场表现优异的汽车热交换器品牌之一。鑫田集团有限公司位于中国汽摩配之都——浙江省瑞安市,成立于1997年。主导产品有汽车空调系统用冷凝器、蒸发器;汽车发动机用铜、铝散热器;汽车仪表等。其热交换器产品已颇有建树,年产能达到100万台以上,品牌影响力已处于国内同行业前列。为此,前不久,记者采访了鑫田集团总经理周国荣先生。     

汽车空调器中的全铝冷凝器和蒸发器

阐述了汽车空调器中的全铝冷凝器和蒸发器的生产技术、结构性能及其所用的全铝材料,指出了这类冷凝器和蒸发器的技术研究开发方向。     

每周要闻

中国未来几年汽车年需求增长率10％～15％；北京奔驰项目获得批复；宝马集团成立新部门加强大中华区业务；上海宝钢阿赛洛激光拼焊公司投产；国内首家铜硬钎焊热交换器厂家在南宁落成；道康宁推出专为严酷作业环境设计的MOLYKOTE超高性能特种润滑脂；三环气门销售又创新高；甘肃最大汽车交易城投入使用。