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2009年4月,国务院常务会议审议通过《物流业调整和振兴规划》,并将其作为10大产业振兴规划之一。此规划的第1条就是大力培育物流市场,发展多式联运。宁波一舟山港发展国际集装箱海铁联运,符合中央的产业政策,也是实现“强港工程”,深化可持续发展战略的需要。 相似文献
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宁波港国际集装箱海铁联运发展战略定位 总被引:1,自引:1,他引:0
为促进宁波港国际集装箱海铁联运的发展,在分析宁波港腹地外贸集装箱生成量的基础上,比较不同的运输方式和运输线路,阐述宁波港发展国际集装箱海铁联运的机遇和挑战,提出宁波港国际集装箱海铁联运发展的战略定位。 相似文献
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在介绍我国集装箱海铁联运现状的基础上,分析我国集装箱海铁联运存在的主要问题,指出制约其发展的主要原因,并从基础设施建设、服务水平、集装箱中心站建设、信息系统建设、宏观管理等方面,提出促进我国集装箱海铁联运发展的对策。 相似文献
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宁波-舟山港集装箱河海联运体系 总被引:1,自引:0,他引:1
为指导宁波-舟山港内河集装箱运输系统建设,分析了发展内河集装箱的必要性和可行性,提出了内河集装箱运输系统硬软件建设的主要内容和要求,设计了内河集装箱的运输组织模式,提出了加快内河集装箱运输系统建设的建议. 相似文献
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2008年,在国际金融风暴给世界港口造成巨大影响的情况下,厦门港集装箱吞吐量以503.46万标箱顺利挺进全球集装箱港口前20强,位居第19位,比2007年前进了3位。虽然2008年厦门港取得了不错的成绩,但在金融风暴影响如此严峻的形势下,厦门港将采取六项有效措施大力拓展外贸集装箱业务,其中第三项措施便是大力开拓内陆腹地,继续推进海铁联运 相似文献
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集装箱海铁联运枢纽现状与发展策略 总被引:2,自引:1,他引:2
在简要介绍我国集装箱海铁联运枢纽现状的基础上,对集装箱海铁联运枢纽的成本以及发展中存在的问题进行分析,从宏观管理、枢组建设模式、海铁联运信息运作等方面,提出加快发展我国集装箱海铁联运枢纽的策略建议. 相似文献
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为更好地从需求侧分析宁波舟山港江海联运的发展前景,结合宁波舟山港江海联运建设基础和条件,从区位优势、经济腹地、长江经济所激发的需求等3个方面进行分析,结论是:江海联运是一个复杂的运输系统,需要政府与企业加强协同合作,消除浅水航道和桥梁净空高度限制,制订船型基础规范标准,以及培养江海联运专业人才,以此突破发展瓶颈,实现宁波舟山港江海联运高质量发展。 相似文献
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"充分利用东北地区现有港口条件和优势,把大连建成东北亚重要国际航运中心"是中共中央、国务院振兴东北老工业基地战略的重要措施。纵观大连港口发展的历史、现实和未来,为完成这一历史使命,关键的举措之一,就是必须加快发展海铁联运,并在此基础上创建海铁联营新模式,形成一个沟通大连与整个东北腹地的、具有强劲商业竞争力的集疏运系统。 相似文献
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2006年,日照港成功跻身我国沿海亿吨大港行列,成为国内第9个亿吨大港,但是其集装箱吞吐量仅有25万TEU。日照港集装箱业务起步较晚,国际航线单一,航线密度较低,要想从亿吨大港变为亿吨强港,必须坚持走差异化路线,充分利用新欧亚大陆桥东桥头堡的优势,发展海铁联运,弥补山东半岛港口群海铁联运的严重不足。 相似文献
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瑞典的海铁联运要获得成功并不容易,因为这个国家的人口和货物分散在广阔的地区,采用集装箱专列不太经济。此外,现在大多数远洋货物都是通过汉堡/勒阿弗尔港口群中转的,而瑞典有不少门户港口可供选择,如哥德堡、赫尔辛堡、马尔默、斯德哥尔摩和加夫勒。在全球大型班轮公司中,现在只有马土基海陆和大西洋箱运公司直接挂靠哥德堡港,地中海航运和达飞是自己经营到哥德堡的支线船,其余的班轮公司则大多使用当地的独立支线船公司的服务。经哥德堡海铁联运尽管交货时间可以短一些,而且到一些小港口的支线船可能每周只有两班,而到哥德堡的一周有20来班,但对货主来说,亚洲到北部欧洲的海运时间一般在25天左右,在北部欧洲和斯堪的纳维亚半岛之间多花几天时间也算不了什么。 相似文献
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1海峡两岸集装箱海铁联运发展现状1.1海峡两岸集装箱海铁联运首次启动2011年6月25日,我国大陆某企业从台中进口的液晶面板通过海运抵达厦门,在完成进口转关手续后,于6月28日装上列车从厦门启运,前往苏州。 相似文献
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宁波港集团根据国家和省市发展港口现代物流的要求,紧紧依托港口的区位优势和资源优势,在做大码头经营业的基础上,加快发展港口现代物流业,促进了现代服务业的繁荣和临港工业的快速发展。荩现阶段宁波港口现代物流取得的成就港口现代物流是以港口转运功能为基础,为客户提供运输仓储、流通加工、拆拼箱、配送、通关通检、融资保险、信息交换等全程或相关服务。港口现代 相似文献
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加快发展国际集装箱海铁联运的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
目前,我国港口集装箱集疏运主要由公路运输和水路运输承担,随着集装箱运输规模继续扩大.产业经济从沿海向内地加快转移,经济社会发展对节能减排提出更高要求,尽快提升铁路运输在港口集装箱集疏运中的比重和运量,扩大和完善集装箱海铁联运,已经成为促进我国集装箱运输进一步又好又快发展的紧迫任务。 相似文献
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