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东风EQ2102汽车是新型载货越野汽车,现已广泛装备全军各部队。它上面的远距离控制装置可以算是一个新技术。由于篇幅有限,本文只对它有关电、气控制装置的 相似文献
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故障现象：一辆东风EQ2102型牵引车,在正常行驶中,突然出现挂上二挡不走车的现象,且变速器其它挡位工作良好,也无异响。 相似文献
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故障现象:一辆东风EQ2102N型汽车,正常行驶中挂入4挡后,出现无法退回空挡位置故障。故障检查:检查变速器操纵机构,无异常;采取踩下离合器踏板,解除手制动,启动发动机,使用半联动等方法都无法扳回操纵杆。于是,拆下变速器顶盖,用螺丝刀拨4、5挡导块,挡位能顺利退出和挂入,说明变速器齿轮系没有问题。拆开顶盖选挡限位板,发现倒挡阻尼弹簧座脱落。 相似文献
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故障现象:一辆东风EQ2102型汽车,在发动车辆时,启动机能正常运转,但发动机就是不着车。故障检查:首先检查低压油路,输油泵工作正常,管路无异常情况。然后考虑是高压油泵内存有空 相似文献
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故障现象：一辆东风EQ2102型汽车．在行驶中车速提不起来,行驶的最高时速只有60千米／小时．如果将加速踏板踩到底．车速不仅不会提高．反而会稍有下降。故障检查：检查供油系统,油路中没有空气,喷油器喷油雾化良好。该车发动机装用VE型分配式喷油泵。结合故障现象分析,认为VE型分配式喷油泵可能有问题。 相似文献
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故障现象：一辆东风EQ2102型汽车,在一次停车时,驾驶员将车辆熄火,再次启动时,仪表盘各指示灯均不亮,起动机能带动发动机．但当松开点火开关时,发动机却不能着车。 相似文献
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1．分动器的操纵 东风EQ2102型越野车分动器高、低档的变换以及前桥的接入均采用电控气操纵式，这种操纵方式可以降低驾驶员的劳动强度。在该车型实际使用过程中，经常出现高、低档难挂的问题，究其原因，主要是没有弄清正确的操纵步骤以及应注意的问题。 相似文献
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为适应国防现代化发展对车辆装备的需要,东风公司新近研制开发出了载质量3.5吨的EQ2102型6×6军用越野运输车. 相似文献
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故障现象东风EQ2102型越野车，野外训练期间，驾驶员反映刚出车时电、气喇叭均正常，途中气喇叭不正常，经过一段凹凸不平路面时，无意中使用了气喇叭，致使电喇叭也不正常。 相似文献
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故障现象:一辆东风EQ2102型汽车,喷油泵维修后,行驶约60千米时,出现行驶无力、时而自行熄火现象,且熄火后发动机启动困难。故障检查:该车因维修后行驶里程较短,根据故障现象,故仍怀疑喷油泵出现故障。将VE泵从车上拆下,清洗后安装到喷油泵试验台上进行检查,发现泵内柴油压力极低,故怀疑VE型分配泵的调节阀有问题。 相似文献
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故障现象:一辆东风EQ2102型汽车,停放一段时间后再使用时,发动机无着火征候。故障检查:经检查,该车燃油标号、发动机喷油正时均正常。拧松低压油路放气螺钉,压动手油泵 相似文献
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故障现象：一辆东风EQ2102型汽车。发动机启动后,工作正常。但把点火开关关闭后,发动机却持续运转,不能熄火。只有关闭电源总开关发动机才能熄火。 相似文献
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故障现象：一辆东风EQ2102型汽车，启动着发动机后，发现电压表显示电压为24-26伏（标准电压为28伏）。 相似文献
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