首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
社会主义市场经济推动了企业间的竞争,企业的竞争就是产品的竞争,就是科学技术的竞争,竞争决定着企业的生存与发展,谁把握住人才,谁就能把握住产品和产品质量,谁就能赢得市场,赢得企业的稳定发展,从这个角度出发,对现代汽车企业中的人才需求从专业人才素质,结构等方面进行定量的分析,并以预测2000年济汽总厂对各类专业人才的需求与对策,以供有关人员参考及引起的各级领导的重视。  相似文献   

2.
孟传武 《汽车与配件》1990,(6):35-36,44
一、新型无机非金属材料1.非晶态硅:自从1954年美国贝尔试验室研制出世界上第一个实用晶态硅太阳能电池后,各国加紧了利用太阳能的研究,不少汽车公司以节能和改善环境为目的,开始研制太阳能汽车。目前,巳有几个国家先后做出了太阳能轿车样机。做为太阳能汽车的功力源,通常利用晶态硅太阳能电池。这种电池具有光电转换效率高(可达12~15%),寿命长,性能可靠等优点,但其制造成本太高。一般来说,用它发电成本要比原子能发电高40多倍,比火力发电贵300倍。为此,各国加紧进行非晶态硅太阳能电池的研究。  相似文献   

3.
四、新型金属材料 1.贮氢金属.多年来,各国都在致力于减少或根除汽车排放有害气体的研究,以氢代替汽油的氢气汽车已有不少汽车公司列为重要研究方向之一.但到目前为止,氢气汽车还未达到实用的阶段.一方面,廉价制取氢的系统尚在研究中,另一方面,现行的气态与液态氢的燃料桶笨重,而且易爆炸,不安全.  相似文献   

4.
5.
韩国汽车工业的起步始于50年代后期和60年代初期,最初阶段,年产量仅百辆至数百辆。发展到80年代末,产量相继迈过30,60,100万辆的高台阶,汽车产品开始大量进入国际市场。到90年代中期,汽车总产量达230成婚辆,居世界第6位,出口量达74万辆,居世界第7位。韩国汽车工业发展如此之快,主要是在政府的政策导向和有力的扶植下,从引进国个技术和资金逐步走向自我投入,自主开发的道路而发展起来的。  相似文献   

6.
宋璐 《上海汽车》2008,(2):45-46
2006年8月,菲律宾政府颁布了一项关于进口二手车的禁令,这意味着2007年菲律宾汽车工业一个新的发展.  相似文献   

7.
浅谈知识经济对汽车工业的影响   总被引:1,自引:0,他引:1  
  相似文献   

8.
浅谈汽车工业对塑料的需求   总被引:1,自引:0,他引:1  
汽车行业的发展带动了许多行业的发展,如汽车塑料加工行业。随着我国轿车工业的迅速增长.及对汽车轻量化、环保和美观的要求.我国汽车用塑料加工行业通过大规模引进国外先进的生产设备、加工工艺技术.采取技术改造或合资合作的方式,使我国车用塑料加工行业发展很快.目前从加工手段、技术、工艺、新产品开发和产量等方面已基本满足国内,特别是轿车工业发展的需求。文章介绍分析了我国汽车行业近年来发展现状,并对其用塑料材料、品种、规格、使用量和发展趋势进行了分析。  相似文献   

9.
10.
该文主要介绍了我国汽车工业概况、生产规模、产品技术水平同世界发展画家的差距,并从总体发展目标和产品发展重点等几个方面论述我国汽车工业发展前景。  相似文献   

11.
韩国汽车工业现状及未来展望   总被引:1,自引:0,他引:1  
亚洲金融危机使韩国国民经济及汽车工业受到严重的冲击,1998年金融危机在韩国经济中的现最为明显,1999年该国经济有所复苏,但是恢复到1990年水平还需要一段时间,韩国要加大宏观监管力度解决债务等问题,以加速经济恢复,在未来几年里,韩国经济发展速度将稳步攀升,而且将从加大国内需求和扩大出口两方面来刺激经济复苏和汽车工业发展。合并重组给汽车工业的发展带来希望。  相似文献   

12.
我国的经济体制改革与开放已走过了十个年头.十年来,汽车零部件工业和整个汽车工业一样,得到了新的发展,取得很好成绩. 十年来,汽车零部件工业变革和发展的实质是以技术进步为基础,积极推进现代化的生产和流通方面的技术和管理.突出的是一批以具有高起点、专业化、系列化、大批量为目标的汽车零部件骨干企业正在兴起,汽车零部件工业的产、销体系和结构开始变化,这些变化是过去从未有过的.  相似文献   

13.
一、日本汽车零部件工业的概况及特征 1.概况日本的汽车零部件工业随着汽车工业的发展而稳步前进,现在年产值达13万亿日元(折合人民币约为5000亿元),已成为日本主干工业——汽车工业的重要基础工业。汽车零部件工业是一个内涵极丰富而复杂的产业,就企业规模来说,既有年销售额达1万亿日元的大型企业,又有规模及小的作坊式企业。据日本“工业统计表1987年快报”报导,目前日本拥有大小汽车零部件企业约1万家。  相似文献   

14.
一、现状1.发展沿革与布局我国汽车工业始建于50年代初期。新中国成立以后,从苏联引进了4吨载货汽车制造技术和装备,投资6亿多元,在长春建设了第一汽车制造厂,设计纲领为年产中型货车3万辆,1953年破土动工,1956年建成投产。经过几次改造扩建,如今已发展成年产超过10万辆的大型汽车制造厂。50年代末至60年代初期,在当时的一些汽车配件厂的基础上,又相继建  相似文献   

15.
16.
17.
为适心汽车工业的飞速发展,简要介绍了世界汽车材料的发展趋势,重点分析了汽车工业用塑料及橡胶的发展趋势,对汽车丁业用塑料及橡胶制品的需求量作了预测,同时对汽车工业用塑料及橡胶的前景进行了展望。  相似文献   

18.
工业4.0将要实现的就是高度灵活的个性化和数字化的产品与服务的智能生产模式。本文介绍了工业4.0的背景及特征,提出了面向工业4.0中国汽车工业的发展方向和所面临的机遇与挑战。同时,提出了人的思维、标准化和产业布局是发展汽车工业4.0的关键。  相似文献   

19.
我国汽车工业热处理技术现状及展望   总被引:1,自引:0,他引:1  
热处理是使产品获得所要求的强韧化性能、耐磨性、抗疲劳性能的主要技术手段,热处理质量是产品实现可靠性、耐久性、安全性的重要保证。市场的竞争使企业更加重视产品的热处理质量,热处理技术的进步和创新使企业更具有活力和内在动力。  相似文献   

20.
叶卉 《汽车与配件》2001,(30):14-15
一、汽车工业上半年经济运行分析 1.今年上半年汽车产销快速增长 今年以来,汽车产品产销快速度增长。全国《目录》内企业2001年1~6月汽车总生产量118.27万辆,总销售量119.02万辆,比2000年同期分别提高1.04和3.52个百分点:产销率100.63%,比2000年同期提高4.07个百分点。从月度产销情况看,3、4月份产销高峰,月销量突破24万辆,5、6月回落到近20万辆。  相似文献   

设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号