修船主管工程师的单船承包办法

介绍了一种较为合理的修船主管工程师单船承包办法，该办法在诸多的修船指标中确定了以日产值、利润率、结算速度和万元产值工时４项为考核指标，在此基础上建立了单船承包资金计算公式，其主要特点是将函数曲线引入了各承包指标中。     

单船经济效益分析及提高单船效益的对策思考

单船经济效益分析及提高单船效益的对策思考查选中对水运企业来说，船舶既是经济效益的直接创造者，也是成本费用的主要消耗者。因此，单船经济效益的状况，直接关系到水运企业的整体经济效益。在市场经济新形势下，行业间的竞争将日趋激烈，水运企业也不例外。而竞争的最...     

推行单船盈亏核算 开展船舶效益分析

推行单船盈亏核算开展船舶效益分析李忠心船舶的经营效益是由几个主要因素决定的：固定成本、消耗支出和收入。固定成本包括工资（含奖金、津贴等）、船舶折旧费、修理费、保险费等其他费用。消耗支出包括材物料、燃润料、港口使费和部分零配件、设备更新费等。收入就是指...     

单船效益预决算分析

进行单船效益预决策分析是航次效益进行的必要经济分析,有利于充分揭示航次总成本与利润的关系,了解所投入船舶的控制或降低航次成本的具本情况进一步改善经营管理,实现预定的经济目标,提高经济效益,并指出这种方法的优缺点。     

黔西南州航运发展研究

航道概况 流经黔西南州的南盘江、北盘江、红水河(简称"两江一河")是珠江之源流,州境流程560公里.由于其地理位置特殊、水能资源、航运条件良好、沿江矿产资源丰富,国家十分重视"两江一河"的综合开发利用,已经将其列为国家的主航道网,现简称为"西南航运出海中通道".黔西南州货物从红水河蔗香经水路到广东磨刀门出海仅1270公里,贞丰白层港到磨刀门仅有1355公里,安龙坡脚至磨刀门仅有1402公里.这是贵州省南下出海十分便捷的黄金水道.     

集装箱船舶单船装卸量的统计分析

基于对单船装卸量影响因素的分析，通过建立统计模型对每航班单船装卸量进行X^2-拟合优度检验、置信区间分析和加权平均，确定分航线单船装卸量。     

单船公司的现状和对策

我国航运业在为国民经济发展提供运输保障和促进对外贸易方面发挥着越来越重要的作用，其中单船公司也起着一定的作用。本文引用了几起实例，分析了单船公司的由来、现状和对策，同时就如何改进和发展单船公司提出了几点设想。     

航运企业融资方式初探

本文简要分析了航运企业的融资难题,概要地介绍了现有的几种融资方式,并以组建客运船队的实例,对企业单独投资和中外合资两种情况作了财务上的计算比较,结果表明,在当前我国资金短缺的情况下,中外合资是一种可行的,有利的融资方案。     

互联网时代的航运企业信息工程建设

序九十年代以来,以信息技术等高科技及其相关产业的迅猛发展为标志的科技革命宣告知识经济时代的到来。与此同时,以互联网络为主体的信息传送方式改变了所有传统商业服务组织的运营方式,并即将发起新的一场产业革命。作为具有悠久历史的航运企业同样也面临着挑战与机遇,如何及时调整经营发展战略并制订相应的信息工程实施计划,确保在新一轮的市场竞争中行业领导者和开拓者的地位,是每一位航运从业人员所关注的问题。本文就互联网等新兴媒体对传统企业所带来的影响,并就及企业如何充分发挥信息技术优势,建设企业内部局域网增加,业务科技含量等问题进行了初步探讨,同时试图给出航运企业这一特殊个体信息工程实施解决的方案。鉴于知识面、业务经验等诸多方面的限制,恳请业内同仁批评指正。     

航运企业融资风险及其防范

本文分析了航运企业在融资过程中的风险来源,以及风险的评价指标,讨论了对企业负债经营中风险的防范措施。介绍了航运企业的外汇风险的来源及防范措施。     

航运企业融资及其防范

本文分析了航运企业在融资过程中的风险来源,以及风险的评价指标,讨论了对企业负债经营中风险的防范措施。介绍了航运企业的外汇风险的来源及防范措施。     

国际航运企业经营中的航运风险

７０年代前,国际航运需求一直快于世界经济的增长。此后,世界经济和科学技术的发展,促进了产业结构的调整,使得国际贸易量增长慢于世界经济的增长,由此导致国际航运需求的增长慢于世界经济的增长。与此同时,５０年代、６０年代直至１９７７年,世界商船规模大幅增长...     

修船检验网络的建立和实施单船检验的探讨

修船企业的实力，主要体现在服务，周期，质量和价格4方面，质量作为其中的重要一环，已经得到修船企业的重视，文中结合实际，通过检验网络的建立和对单船进行控制来提高质量意识，进行了有益探讨。