富士重工开发以轻型车STELLA为原型的电动汽车

富士重工业日前宣布，开发出了以轻型车“STELL”为原型的电动汽车（EV）“PLUGIN STELLA CONCEPT”。该车配备正在进行商用试验的电动汽车“R1e”的EV系统。PLUGINS TELLA CONCEPT将成为该公司考虑上市的电动汽车的原型。     

三菱i-MiEV纯电动汽车

i-MiEV纯电动汽车是今年首次向个体用户销售,与日产聆风(Leaf)和富士重工Stella纯电动车是今年全球首先批量上市的小型电动轿车。     

斯巴鲁研制可充电概念车

近日，斯巴鲁宣布成功研发了一款新型电动汽车STELLA。并且，斯巴鲁将提供5辆现车作为在日本北海道洞爷湖（Hokkaldo Toyako）举行的八国峰会的工作车辆。斯巴鲁STELLA为即插即用充电（Plug—in），它结合了斯巴鲁R1e的电动汽车系统和斯巴鲁STELLA车型的特点，合理设置车内布局以达到最有效地利用车内空间。富士重工计划通过STELLA加入到下一代日本电动汽车的研发和市场拓展中去。     

比亚迪e1

<正>作为入门级纯电动汽车的代表车型,比亚迪e1是一款真正从用户角度出发,解决用户出行痛点、升级出行体验、全新定义小型电动智能汽车的"纯电智行终端"。从产品标准上来看,比亚迪e1打破了传统A00级电动汽车的极限,拥有360km等速续航,305km综合工况续航能力,每公里成本低至5分钱,让纯电动汽车也有"诗和远方"。而且基于e平台的极致轻量化技术,让e1的能效     

斯巴鲁SUBARU R1

富士重工斯巴鲁于2005年新年之际推出了一款新车型——两门微型车SUBARU R1，R1模仿富士重工历史名车SUBARU360的蛋形外观造型、采用球形车身．是去年11月发售的四门微型车SUBARU R2的姐妹车型。R1有两轮驱动和四轮驱动两个型号．售价约合98万元-10.8万元人民币。     

比亚迪e5纯电动汽车无法充电故障的检修

<正>本文以2017款比亚迪e5纯电动汽车无法交流充电故障为列,分析了各种无法交流充电的常见故障现象,针对这些故障现象,结合实际维修经验,找出了各种故障得以快速排除的方法。一、原理分析：结合原理图（图1所示）,比亚迪e5纯电动汽车充电原理为：插上交流充电枪,     

七彩瓢虫——富士斯巴鲁R1

2005年富士斯巴鲁在日本国内又推出了一款两门微型轿车——SUBARU R1，它是2004年11月发售的四门微型车SUBARU R2的姐妹车型，R1重现了富士重工历史名车SUBARU 360的蛋形外观、采用球形车身设计．让人看来似乎是来自未来时代的产品．又十足像一个放大了的玩具模型。设计独特的个性球形车使身全长仅3285mm．设计主旨是以两名乘客乘坐为主．     

比亚迪e5纯电动汽车无法上电故障的检修

一、故障现象有一辆2019年款的比亚迪e5纯电动汽车,正常起动车辆时,仪表显示无法识别到钥匙,对智能钥匙系统进行检修后,再次起动车辆时,车辆系统能识别到钥匙,但是仪表显示无法上电。二、故障分析因为比亚迪e5纯电动汽车有智能钥匙系统,车辆系统无法识别到钥匙,说明该系统存在故障。确认智能钥匙电源正常后,查阅比亚迪e5纯电动汽车维修手册,其智能钥匙控制系统电路如图1所示。     

日本汽车厂率先向电动车发起进攻

未来几年,三菱、日产、丰田和富士重工斯巴鲁都计划上小型电动车项目。三菱公司希望2009年夏天率先向日本市场推出其四座i-MiEV电动车,公司总裁Osamu Masuko表示：“从商业角度看,我们”对电动车寄予很大的希望。它们是终极环保汽车”。     

基于行驶习惯特征的电池加热策略优化

针对低温环境下用户抱怨纯电动汽车实际续航里程缩减严重的问题,开展了纯电动汽车用户行驶习惯特征的大数据分析,得出了用户单程行驶里程和单程行驶时间的主要行驶习惯特征参数。并提出了一种基于纯电动汽车用户行驶习惯特征的分模式电池加热控制策略,确定了分模式电池加热控制策略参数,为后续进一步研究纯电动汽车电池热管理控制策略仿真分析和整车试验验证提供基础。