政府、企业和消费者三方在新能源汽车后补贴时代的演化博弈分析

针对新能源汽车市场发展不均匀、核心技术创新不够、政府扶持欠缺等问题,基于博弈论知识,构建了政府、企业及消费者的三方演化博弈模型,试图研究新能源汽车行业中3个主体之间的互动机制,通过博弈分析得出该模型的演化稳定策略。结果表明:政府、车企和消费者单方的演化策略会同时受到其他两方主体策略的影响;在特定情境下,当政府实施补贴退坡时,不同水平的激励并不会改变车企的最后决策,但是车企行为的演化速度会随着补贴变化。研究结论为我国新能源汽车在"后补贴时代"可持续科学发展提供参考。     

日内瓦,离中国车企还有多远?

<正>3月4日,一年一度的日内瓦车展拉开帷幕。在这个被誉为"世界汽车潮流风向标"的车展上,依然没有中国车企的身影。哦,仔细找找,会在会场的角落发现比亚迪,还有几辆孤单的展车。另一方面,来自印度、马来西亚等我们观念中"欠发达地区"的车企却有好几家,甚至有一家马来西亚厂商展示了一款双门跑车。     

反垄断降价和罚款不是终点

近日，多家知名车企的亚太区负责人到国家发改委价格监督检查与反垄断局接受了反垄断调查。据悉，此次相关处罚措施最终将陆续落实，这是2008年《反垄断法》生效至今，反垄断的大锤首次砸在汽车行业上，业界关心的是，会有多少车企受到处罚？反垄断将对整个车市未来发展产生怎样的影响？     

市场篇

正标签贴的好关注度直线攀升人群总是经常被贴上标签,当然有好也有坏,车企也不例外,这也算是营销的一种策略。那么久而久之,被时间烙印过的标签就会逐渐深入人心,也会逐渐得到消费者的认可。蹭热度吸眼球即使承担着一大笔费用,但他们仍然乐此不疲,植入广告的所能带来的影响力可见一斑。售后"飘红"质量的好坏并不是影响消费者对于品牌印象的主要因素,出了问题及时解决,便可将大事化小、小事化了。     

Beat×搏 蹭热度 吸眼球——十大车企植入事件

正尽管现在很多人早已不把看电视当作娱乐项目,但是有话题、好看的节目还是会得到观众青睐的。因此,一些热门电视节目仍然是车企赞助的热点。除此之外,在2017年,车企又开辟了几个赞助新领域。其实,谈到植入无非就是想要跟着蹭热度、吸引消费者的眼球。不过,在赞助之前可得擦亮眼睛,要是没有达到预期效果只能自认倒霉了。涉足电竞车企:梅赛德斯-奔驰事件:赞助电竞玩家征战2017英雄联盟全球总决赛     

骏逸——领舞之“象”

奔跑的象并不以速度见长,但却会朝着心中的目标一直向前早在半年前对日产高层的专访中,他们便满怀信心地告诉记者,“与很多尚未找准定位的车企相比,我们目标更为清晰且正在沿着既定路线坚实地向前走着”。这显然并非信口开河,其凭借天籁、骐达、颐达、轩逸、等多款市场定位精准的热门车型,在2005年以2．6倍的增幅成为增长最快的车企之一。最新上     

Relations×攀 车企频频搞联姻——十大合作事件

正2017年,车企之间发生了很多大变化,很多外资品牌"抛弃"了自己的老东家,选择跟外人合作,不过这些事情说白了都是被双积分政策驱使的。在未来,外资品牌想要在中国立足,要是在国内没个"靠山",那可真是寸步难移啊。江淮汽车-大众汽车2017年最轰动的车企联姻一定非江淮和大众莫属了,不仅有两国总理现场坐镇,还打破了中国多年来一家外资车企只能与两家中国车企建立合资公司的规定。由此可见,国家为了推进新能源汽车的力度和决心。2017年6月1日,江淮     

长安铃木从万丈荣光到信仰破灭

正如果说合资品牌车企有哪些是比较出类拔萃的,相信很多年轻消费者会选择日系三巨头:丰田、本田、日产,而对于稍微年长一些的消费者来讲,大众、铃木似乎才是那个时代的王者。说到铃木,国内分别有昌河铃木以及长安铃木两个合资品牌,今天我们主要聊一下大家最为熟知的长安铃木。前些年,长安铃木甚至还是"神话般"的存在,旗下的奥拓解决了大部分的买车梦,雨燕解决了人们的玩车梦,吉姆尼则解决了大家的越野梦。     

当局者，不迷——编辑用车报告

男人买车看性能,女人买车看外观可不是歪理,“让女性产生购买冲动的车具有哪些因素”,不用多说,车企花点钱请个好点的设计师把车壳子做好看了自然会有成片的女性蜂拥而来为它买单。     

科迈罗1LE 凶悍更升级

虽说一辆车的外表和内涵同样重要,但越来越多的车企开始把漂亮外形与普通动力融合。如果你不喜欢赛车运动,又恰好只是一个"外表控",那这辆2013款科迈罗1 LE就足够满足你了,不过这样的"恰好"还需要市场来检验。     

高层频繁动荡 华泰汽车前景堪忧

正2016年刚刚过去,对于汽车行业来说,这是波澜起伏的一年,对于公众来说,这更是不乏谈资的一年。车企中的高管来来往往,人事变动也令大家看得眼花缳乱,谈到高层的人事变动,想必很多人脑海中第一个弹出的就是华泰汽车吧。这家"不务正业"的车企,近年来只在依靠房地产和煤矿业苦苦支撑,而起家的汽车业却迟迟未见起色,为了走出商业困境,华泰汽车没有将心思花在如何提高汽车工艺方面,却在频繁更换高管的路上越走越远。朝令夕改2016年8月,华泰汽车销售公司总经理解伟因家庭原因离职,     

瞄准未来90后 汽车消费大调查

以"潮"、"宅"等新兴名词加身的90后,于今夏正式以团体之势杀入社会,如今也已成为汽车消费市场的新生军。正在以如破竹之势冲杀进这一市场的90后,成为车企不可忽视的一股力量。显然,抓住这股力量就意味着未来的增长。《家用汽车》此次带你深入探究90后汽车消费观。     

只开花不结果的联盟

几场秋雨过后,寒气就扑面而来了,似乎告诫着众人冬天就要近了,而对于汽车企业来说,这个冬天,注定不会太好过,今年国内汽车销量仍然是微增长,车市低迷的局面仍然没有回暖的迹象,中国汽车企业对此叫苦连连,其中自主品牌更是苦不堪言,似乎自主车企的春天也仍然看不见踪影,为了抱团取暖,在不久前闭幕的成都车展上,许多车企又将车企联盟这个老话题挑起。但从多年的经验来看,车企联盟大多雷声大雨点小,只开花不结果,造成了严重的资源浪费。     

丰田汽车召回对我国汽车业的警示

从2009年11月到2010年3月,由于脚垫、加速踏板、制动系统等存在缺陷及问题,丰田公司在全球范围内累计召回超过850万辆汽车。丰田汽车召回事件给正在发展壮大的我国汽车市场带来了诸多警示。一、完善召回制度提高车企召回主动性丰田公司大规模的汽车召回损失达天文数字,但其还是在"主动召回"、"指令召回"、"隐匿召回"和"拒不召回"的诸多选项中,果断选择了"主动召回"和"主动申报"。     

城市客运服务理念应与时俱进

城市客运竞争是多层次、全方位的.而竞争的焦点将集中表现在客运服务上,谁的服务水准高、质量优,谁将赢得较大的市场份额,反之,低水平、低层次的服务,就会逐步失去市场,甚至被淘汰出局.     

为明确目标 雪佛兰

正雪佛兰探界者为旗下首款使用9AT的车型,9速自动变速器在车企的应用上不是第一次见,所以大家也不必为这9个挡位感到过分(更何况丰田的10AT已经开始投入量产车型)。之前的某品牌就以9速为卖点为旗下某款车型宣传,不过那套变速器似乎成了"笑柄",150km/h以上才能挂上9挡让其的第九挡位着实鸡肋,那么雪佛兰是否也会步JEEP的后尘呢?其实挡位的多少会在一定程度上会影响挡位切换的平顺性,但不是决定因素。挡位数量越多在理论上切换档     

口号走在前列

正俗话说,"先把口号打响亮,才能有劲儿发展"。在新能源汽车事业上,众多车企都先让口号走在前面。的确,拥有一个振奋人心的宣传口号是件很重要的事情,下面我们就来盘点一下这些"走"出去的口号。比亚迪汽车口号:新能源汽车引领者点评:一每个人都想成为"引领者",然而领导者只能有一位。应该说,比亚迪在新能源行业的地位有目共睹。实打实的     

低速电动车发展转折点

正在去年的3·15晚会上,山东低速电动车乱象被公之于众,这些企业利用特种设备许可证,非法生产老年代步车,产品线粗制滥造、无人监管,事故频出。近些年来,低速电动车在我国的发展趋势已经远远超越了"代步"功能的定义范畴,无需牌照、不用驾照、没有保险、低价易学好停车等种种"优势"让低速电动车不仅仅覆盖了老年人的代步工具,也越来越成为年轻人的出行选择。"目前生产低速车的车企主要是观光车、警车与专用车     

召回数字的增长绝不是车企自豪的资本

正转眼间又到了一年一度的"打假日"——3·15,浏览国家质检总局缺陷产品管理中心汽车产品召回页面,发现自进入201 7年开始,这一网页竟被各大汽车企业"刷"了屏。据统计,从2017年开始,共有49家汽车企业及进出口公司宣布召回旗下所销售的汽车。召回型号有多有少,数量有增有减,但笔者认为这无疑是车企在3·15到来之前所做的"危机公关"。去年3月之前,共计有22家汽车企业及零部件生产商选择部     

被“出局”的观致汽车

<正>回想起2007年,那是一个对于观致汽车最美好的时代,"奇瑞量子华丽转身观致汽车、观致开创中国汽车研发新模式、观致打造中国汽车新高度、观致汽车首发日内瓦车展……"而2007年十足火一把的观致汽车似乎是起步就站在了最高点上,之后的8年里,观致汽车似乎是消失了,车水马龙的大街上,鲜有观致汽车的出现。为名所累被出局之所以又想起观致汽车,是在6月底,我在某网站上看到了一篇以《买这些车要小心了盘点可能出局的10大品牌》为题的文章,其中援引了中汽协秘书长董扬的一句话"未来5年内,