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北京汽车限购的特例终于被打破了,出乎大家意料的是打破这个特例的不是有名的上、广、深,而是去年汽车年销量仅为12万辆的贵阳市。一石激起千层浪,贵阳市限购令可以说让大家颇为费解,更有读者大呼,二线城市也限购纯属无稽之谈。局部堵车就限购综合全市的情况来看,贵阳市很难定义为堵车的城市,但并不 相似文献
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高峰 《交通世界(建养机械)》2013,(5):4
<正>就在2013年前两个月汽车市场增长刚刚出现恢复性增长的势头以后,各地限制汽车增长的汽车限购又在扩大与深化。坊间传言,天津或许将成为中国第四个实施限购的地方政府,而北京将对限购继续深化。汽车产业将成为继房地产市场以后第二个被严格调控的对象。悲哀的是,房地产市场被调控是因为价格过高,汽车市场却是在汽车产品价格不断下降的情况下遭遇不幸。 相似文献
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正世间万物,皆需颜色,甚至每种颜色可以反映不同事物和人物特征。当然,如果颜色反映在汽车产品中,又会赋予它另一层含义:红色代表速度;蓝色凸显运动;灰色表现性能;黑色更加成稳。外观篇:正常的家用汽车几种颜色最常见:偏家庭需求的中型车(奥迪A4L、日产天籁等)白色、银色居多,因为看起来更质朴且贴近生活;成熟稳重的黑色系列则更受中大型车(奔驰S级、奥迪A8等)热衷;相比上者,定位在年轻市场的小型车和紧凑型车(大众全新高尔夫、本田飞度、大众POLO等)更喜欢在车身颜色上做文章,或许运动个性才是年轻消费者认可的东西。 相似文献
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城市居民购买小客车表面看是居民的个人行为,其实不然.居民除对小客车拥有所有权、使用权外,还有对路网容量、环境控制等社会公共资源的占用和影响.实际要购买的是包含小客车在内的汽车使用的整个支持服务系统.本文从北京小客车发展速度、规模及对道路交通、环境污染的影响等方面入手,运用博弈方法和“公地悲剧”理论,分析了小客车无节制购买的后果——超出容量、全体受损,举例验证了目前北京限购小客车措施的科学性和合理性.最后,通过北京小客车限购措施实施百日的调查统计数据,展示了限购措施的有效性. 相似文献
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哈姆莱特在紧要关头,一直问自己一个问题:生存,还是毁灭?这是一个问题。他的纠结与前后为难,令这个桥段成了最著名的段子。人们在许多场合,都可以进行这样的表演,而且,其重要程度一点不亚于他的问题,生存与毁灭,说到底,许多看似不重要的因素都可以决定。 相似文献
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上海、北京、广州,汽车限购大戏帷幕渐次拉开。这一次到了天津。天津在限购前夜抛出的一纸“限购令”让不少焦虑中的市民体验了一把在短短数小时内选车、交款、办手续的“疯狂一夜”。 相似文献