哥本哈根交通

北欧航海最有特色的要算哥本哈根的交通了。哥本哈根是丹麦王国的首都,丹麦是北欧的一个小国,位于北海与波罗的海之间,面积为四万多平方公里,仅是我国的二百四十分之一。国家虽小,但人均国民收入按1996年的统计仅次于卢森堡和瑞士,排行在世界第三位,比美国、日本和德国都要高,属于世界最富的国家之     

从巴尔的摩看美国休闲游艇

正巴尔的摩是一座老城,是美国马里兰州最大的城市,大西洋岸重要的海港,距华盛顿60多公里,位于华盛顿到费城、纽约的一条线上。美国是个车轮子上的国家,家家有汽车,不少家庭有游艇,有钱人还有私人飞机。美国是世界上游艇业最发达的国家之一,游艇总量及人均拥有量世界第一,游艇市场的销售额占世界游艇业销售总额的一半以上,是世界游艇消费第一大国。     

瑞士的自行车交通

<正>瑞士是欧洲最富裕的国家之一,人均GDP8万多美元,一直居世界前列。在多年前,小汽车就是瑞士每个家庭必备的交通工具。可是现在,瑞士人短途出行大多喜欢骑自行车,远一点的选择乘公交车,再远一点则选择城际火车出行。在瑞士,铁路四通八达,火车站点通往所有的乡镇,不仅班次密集,时间也是以分钟卡点,非常准时。从甲地去乙地上班或出差或旅行,自行车可以从家里骑到火车站上火车,或者搁在那里,回来时再骑自行车回家。如果是旅行,多数人都选择自行车随车而行。瑞士的火车上都预留了自行车专用车厢,方便骑自行车的人运输自行车。自行车专用车厢上有很明显的"自行车"图案。自行车专用车厢一般设有专门的自行车停车架,停车架的设计也非常合理,一般有错位,方便停靠时把自行车车把错开。在有点历史的小火车上,也能看到竖挂的停靠方式。在瑞士,提倡骑自行车出行,     

瑞士:自行车成主要交通工具

瑞士是欧洲的富裕国家之一.很多年前,小汽车是瑞士每个家庭必备的交通工具,可现在瑞士几乎是全民出行都喜欢骑自行车,城市居民出行远的,自行车可放火车上随行. 瑞士自行车可随火车旅行 瑞士有"世界公园"的美誉,越是这样的国家越注重环保,瑞士也是欧洲最早提倡小车入库骑自行车出行的国家之一.本来,私家车的出现是社会进步的现象,可是私家车发展到一定程度,最明显的是导致交通拥堵,环境污染,西欧许多国家痛下决心,提倡乘公交车、骑自行车出行,公交车又多是环保汽车、地铁、有轨及无轨电车为主.     

规矩的爱国者 德国

<正>如果要问世界上哪个国家的民众最规矩,几乎不假思索就可以给出答案:德国。不单是因为红灯停绿灯行的礼让,更多是因为民众对国有品牌的无限热爱。Car热衷品牌:奔驰、宝马、奥迪、欧宝、西雅特热衷车型:旅行车、两厢车、SUV汽车文化亮点:各行其道、钟爱国有品牌、安全意识强是否限购:无限购用车成本:高巴伐利亚的特产如果说汽车是德国的特产,那么宝马就是巴伐利亚的特产,宝马的总部就建在巴伐利亚的州府慕尼黑。从慕尼黑机场驱车赶往宝马博物馆,一路行车已经初步感受到德国人的礼让和规矩。在没有红绿灯的路口是行人优先通过,车辆会耐心地等在斑马     

瑞士：公交车永远面对绿灯

如果说美国是一个汽车上的国度，中国曾经是一个自行车上的国度，那么瑞士可以称得上是一个公交车上的国度。尽管这个欧洲小国每两人就拥有一辆汽车，国民富裕程度全球居首，但其公交车的覆盖密度、服务水平和方便程度依旧在全球名列前茅。更重要的是，瑞士国民选择公交出行的比例之高，也是很多国家难以企及的：     

梅赛德斯—奔驰的腕表风度

就像香水调制于法国,咖啡生产于巴西,电影创造于英国,服装设计于意大利,汽车制造于德国,那么钟表制作无愧于瑞士。在德国,在全世界,梅赛德斯一奔驰都是顶级的汽车制造商。基于对高精度制作工艺、先进技术和非凡品味追求的共鸣,梅赛德斯—奔驰携手世界顶级钟表制作厂家,瑞士的豪雅(TAG Heuer)和万国表(IWC Schaffhausen／沙夫豪森),德国的Muhle-Glashutte等,共同创造汽车与钟表的心动情缘,在手表上用完美技术演绎时间的多姿多彩。     

2014年车界人物精彩语录

<正>比亚迪控股股东兼执行董事王传福媒体朋友们常谈"弯道超车",中国汽车工业如何实现"弯道超车"?我们认为技术和产品是关键,革命性技术带来颠覆性产品,比亚迪542战略和后续车型才是中国新能源汽车真正实现"弯道超车"的利器。广汽乘用车总经理吴松汽车工业中国梦绝不可能完全依赖外资品牌,其最终实现只能是中国自己的品牌。我们需要进一步凝聚政府、行业、社会各方面的力量,打造国际级的中国品牌。中国汽车不仅要为中国市场的顾客创造价值,也应该为世界贡献中国人创造的智慧和人文关怀的善意。这不仅是一种态度,也是汽车人的责任。     

海外扫描

英国政府公共交通先行 1亿英镑铺平电力汽车之路;世界多个城市试行个人快速公交系统；便捷的公共交通网令日内瓦居民少用私人小汽车；瑞士城市测试盲人乘客RFID个人助理；     

不要唱衰论,要挽歌?

对于自主品牌汽车,我们不要唱衰论,更不要挽歌。好像又有一群老生,在常谈了。几天前的成都,一场大型的论坛开讲。"自主品牌遇到危机"、"市场给自主品牌汽车的空间太少"、"国家政策对自主品牌汽车发展利好不够",由于在2011     

我国汽车自主品牌发展需靠政策支持

2011年我国自主品牌汽车销售困难,遭遇到了前所未有的成长烦恼。我国汽车产销量已连续两年位列世界第一,每年达1800万辆以上。2011年汽车产销量仍有可能接近或超过2000万辆。汽车制造大国要成为汽车出口大国、汽车工业强国,很重要的一点,是拥有汽车自主品牌,甚至是名牌,靠自主品牌的崛起和强盛占领世界市场,成为汽车创新强国。我国已有一批自主品牌,上汽荣威和MG、奇瑞、吉利、比亚迪等,迈出了可贵的第一步,但离"强势自主品     

大智融天下通达铸成功上海汽车发布国际化商用车品牌——MAXUS大通

MAXUS大通品牌应势而发 2010年,中国汽车市场整体销量突破1800万辆,继续坐稳世界第一大新车市场.作为全球500强企业,上海汽车不仅与世界多家著名汽车厂商有着长期良好的合作累积,也有树立荣威、MG等品牌的成功经验,发展国际化商用车品牌一直被众人看好和期待.     

世界邮政日 中国藏族女邮递员事迹再次感动万国邮联

正10月9日是第49个世界邮政日,万国邮联也迎来了144岁生日。万国邮联在瑞士伯尔尼的总部隆重庆祝世界邮政日,中国、日本、突尼斯等驻瑞士大使及二十多个国家外交使节参加了这一活动,中国藏族女邮递员尼玛拉木的事迹被纳入宣传活动中,再次感动万国邮联。     

交通事故宏观计量经济学模型(英文)

从经济发展水平、人口数量、汽车保有量、道路情况等宏观因素入手,研究了国内外道路交通事故规律,分析了人均GDP与千人汽车保有量、万车死亡率、10万人口死亡率之间的关系。以宏观计量经济学和柯布-道格拉斯函数为基础,利用7个国家的历史数据构建了交通事故面板数据模型。分别采用固定效应模型和随机效应模型进行参数估计,并进行了Hausman检验,得到7个国家的交通事故宏观计量经济学模型。计算结果表明:在交通事故参数中,10万人口死亡率与人均GDP、人均道路长度呈正相关,与千人汽车保有量呈负相关;通过Hausman检验,自由度为3的卡方分布值为3.91,概率为0.02,小于0.05的置信区间;与随机效应模型相比,固定效应模型各变量的置信区间都小于0.05,拟合优度更好。可见,本文模型有效。     

教师最关注的汽车品牌

<正>在调查过程中,我们发现,教师这个群体对于汽车品牌有很高的认知度,他们关注汽车,更关注汽车背后的品牌。他们普遍注重品牌的内涵,重视汽车文化,他们坚信汽车品牌的文化是长期日积月累下来的历史沉淀,并非一两日的一蹴而就。每年汽车品牌在营销上花费不菲,那究竟是哪几个品牌的汽车击中了教师的心呢?     

瓦尔塔AGM起停蓄电池上市

<正>江森自控能源动力业务旗下的瓦尔塔品牌近期宣布AGM起停蓄电池(玻璃纤维隔板电池)在中国汽车后市场正式上市。瓦尔塔AGM技术是目前世界上为汽车起停系统配置的最先进的蓄电池技术之一。而作为瓦尔塔银线产品重要补充,江森自控继续拓展产品线,持续把蓄电池行业中的前沿产品提供给中国消费者,以实现汽车起停性能的最佳状态。随着中国政府对节能环保汽车持续鼓励,低油耗节能车型,     

共享车与顺风车有差异

<正>德国不来梅汽车共享的崭新理念和消费方式,通过2010年上海世博会在我国得到了大面积的传播。汽车共享又称"汽车共用"(car-sharing),简称"共享车"、"共用车"。一般情况下,前者用作动词,后者作名词使用。汽车共享确实最早出现在欧洲。初始阶段共享对象仅限于邻里朋友。之后,注册成立公司、组织,面向社会各界人士提供共用汽车。1987年,瑞士出现欧洲第一家汽车共用公司——ATG公司,到21世纪初已扩展到瑞士150个地区,有6 000多名会员,成为欧洲最大的汽车共用组织。德国Stattauto Berlin汽车共用公     

发展速度风驰云走 坐看新能源汽车走遍世界

正新能源汽车是未来发展的希望,我们应该以积极的眼光笑看新能源汽车走遍世界。作为世界上的汽车大国,中国正在以疾如雷电的速度发展新能源汽车事业。实际上,不仅仅局限于中国,世界上各个国家都已经将新能源汽车列为当今的发展之重。转眼间,在世界地图的板块上,可以明显看到多个国家技术探索背后的身影。看着消费者对于新能源汽车的理解逐渐加深,我们有必要为     

斯柯达携三大产品进入中国

百年的斯柯达(Skoda)品牌2005年12月8日正式落户上海大众,斯柯达旗下欧雅(Octavia)、法比亚(Fabia),速派(Superb)三大产品系列由上海大众全线引入中国生产,预计上市时间在2006年9月底。斯柯达是世界五个最早的轿车生产厂之一,斯柯达生产的第一辆汽车是Voiturette,之后斯柯达生产的Hispano Suiza汽车,它的底盘价格比当时劳斯莱斯整车还贵,成为当时欧洲王公贵族们的专用坐驾。第一次世界大战后斯柯达与捷克最大的工业集团斯柯达·佩尔森集团合并,从此开始生产以斯柯达为品牌的汽车。20世纪三四十年代是斯柯达辉煌时期,这期间斯柯达生产的豪华轿车名震欧洲乃至世界。东欧社会主义国家解体后,斯柯达开始与大众合作,大众购买30%斯柯达股权,到2000年大众拥有斯柯达全部股权。斯柯达目前年生产销售汽车45万辆,欧雅和法比亚的产量都超过100万辆。斯柯达在国内只销售20%左右,其余80%全部出口,目前斯柯达已经成为英国第二大进口车品牌。先让我们了解一下这三款车在国外的情况吧。     

隐忍于世的公羊：董奇（Dodge）

世界第八大汽车品牌是什么？即使是狂热的汽车爱好者也不一定能回答。 作为世界第八大汽车品牌，道奇（Dodge）与中国的缘分已经跨越了一个世纪。以美国落基山脉性情剽悍、善于攀登的大角公羊作为品牌标识的道奇品牌正开始在中国的新一轮攀登。[第一段]