互联网巴士与常规公交的协同发展

互联网+的快速发展为各行各业提供了一只强有力的催化剂,特别是在交通行业,出现了一种以平台化和共享经济为特征的交通新业态:交通在手、车来了、酷米客等候车神器陆续推出;滴滴、优步、神州等约租车、专车、顺风车硝烟弥漫;嗒嗒巴士、滴滴巴士、小猪巴士、嘟嘟巴士、如约巴士等互联网巴士在北上广深等一线城市异军突起……新兴的交通方式既完善了原有的交通出行体系,满足了市民的个性化需求,也给传统交通带来一系列冲击,正倒逼着传统交通方式向精细化、智能化和服务个性化变革.     

一名网约车用户眼中的网约车发展

正本人乘坐网约车有近3个年头了,从一个侧面见证了上海网约车的发展。 网约车的萌芽是专车。2010年5月,"易到用车"在北京成立,走中高端商务车路线,率先推出"专车"服务,那时还没有打车软件。2012年8~9月,"快的"和"滴滴"先后上线,随后各种打车软件接二连三粉墨登场。2013年5月,国内大小打车软件达40多款。此时,     

微博推荐

<正>人民日报:【人民日报暗访互联网专车,私家车发几张照片即可过审】记者在深圳注册申请了滴滴、快的、优步和易到4家专车司机,除易到要求现场验车,滴滴、快的和优步只凭几张照片就发出"接入许可证"。几家租车公司明确告知,不完全符合标准也有可能通过审核,甚至包括有闯红灯、酒驾历史。汽车营销分析:【北京特斯拉正常参与摇号新能源车减免停车费】据北京市新能源汽车发展促进中心主任牛近明介绍,未来本市将研究新能源车减免停车费、过路费等鼓励政策。除了北汽、江     

上海汽车租赁经营的发展趋向

<正>在出现专车且引起社会热议的同时,人们不禁质疑:为什么汽车租赁不去从事专车业务?回答这一问题,有必要了解上海汽车租赁是怎样经营的。一、从事线下经营与专车不同,上海汽车租赁长期习惯于线下运作:通过公司(分公司)办公场所、营业门店、机场柜台等网点开展租车业务。营业网点规模不等,主要设置在换乘枢纽、公共服务与活动中心,以及大型居住区     

上海城市交通设计院有限公司

正诚信|品质|创新|卓越上海城市交通设计院成立于1978年,原为上海市交通委下属单位,现隶属于上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司,并作为上海市交通委技术支撑单位之一。我院现具有城乡规划、市政公用、道路设计、建筑设计、工程咨询、节能减排等各项资质,熟悉城市规划、建设、管理、运营及政策编制等全过程活动。依托两个平台,在大数据研发、城市与交通规划、中运量工程规划设计、新型交通枢纽场站设计等方面取得突破性进展,30余项优质项目获得省部级以上奖项,逐步拓展     

上海出租汽车行业管理和发展

<正>2015年以来,由于部分城市出租汽车发生停运事件,以及滴滴、快的"专车"运营所引发的热议,导致出租汽车行业现行的管理模式再度成为社会公众和各类媒体所关注的热点问题。因此,从自身工作的实际出发,将上海市出租汽车行业管理的现状,以及深化改革发展的基本原则做一简要介绍,让广大读者对本市出租汽车行业基本情况有一个比较全面的基础性了解。一、行业概况截至2014年底,全行业共有     

多家网约车企业“争食” 广州市场8家合法“领证”

正无论在广州北京路、珠江新城等商业旺地,还是在萝岗等新开发的地区,通过软件定位便可以一键即时或者预约网约车(网络预约出租汽车),而且有不同的消费定位,满足不同消费者的交通需求。继首约科技(北京)有限公司于今年6月成为广州首家获得网约车经营资质的平台公司后,近日又一网约车品牌"曹操专车"进驻羊城。截至今年11月29日,"神州科技"     

专车服务:介于出租汽车与汽车租赁之间

<正>在出现打车软件之前,出行若乘坐出租汽车,在高峰时期往往是靠抢的。打车软件出现后,突然发现不用路边抢车了,还能得到"滴滴"、"快的"给予的种种实惠;司机也能通过打车软件降低空驶率,提高收益。打车软件提供叫车便利,说到底是出租汽车叫车方式的改变,并不是出行方式的转变。随着生活水平的提高,仅仅叫车方便难以满足需求了。公车改革、中小创业者商务用车、对出行有品质追求的人的日常需求……于是"专车"便应运而生了。而且,现代专车服     

出租汽车供应问题再认识

<正>近来,出租汽车供应问题成热门话题。2015年以来,媒体针对出租汽车市场出现"滴滴"、"快的"专车的现象,认为出租汽车市场需求旺盛,而不少地方对出租汽车领域采取配额制管理,造成事实上的垄断,应予改革,打破垄断,呼吁出租汽车不能再搞"饥饿管理"了,不限制牌照数量,通过市场竞争达到供求平衡。笔者以为,这涉及到对出租汽车供求问题的再认识,不能简单地从市场出现专车现象就推出不限制车牌数量的改革,而要从城市交通可持续发展的高度来认识。     

专车司机收入个人所得税征税问题探讨

专车服务是共享经济和"互联网+"的产物,作为专车服务中的重要主体——专车司机,其收入该不该征税,如何征税,在目前的税收实体法和税收程序法中都没有相关的规定。因此,要从网约车的交易模式出发,在法律上明确专车司机的身份性质以及专车服务的性质,强化税务登记制度,制定相应的纳税申报优惠政策。同时,要加强对第三方支付平台的监管,创造条件实现对专车司机收入的代扣代缴,以促进专车服务行业的有序发展。     

“上海公交”APP力争年内实现全覆盖车辆预计到达信息可实时刷新

正日前,来自上海市交通委的最新信息表明,目前"上海公交"APP已覆盖上海市1134余条公交线路的16000辆公交车。随着上海公交智能化进程在青浦、金山、奉贤、崇明等郊区公交的大力推进,上海市交通委表示将进一步完善"上海公交"手机APP发布系统,力争年内实现全市公交线路全覆盖。据悉,"上海公交"APP的"实时公交"模块现已     

关于专车平台服务性质及监管必要性的探讨

要对网络专车进行有效监管,前提是明确专车平台的运输服务性质。在分别从专车的交易性质、运行特征、法律责任等方面探讨专车服务性质和监管影响的基础上,明确了专车平台不是信息中介,而是在提供运输服务,并从法律角度得出专车现有的契约形式安排是监管套利的结论。最后结合国际主流做法,从社会法治、行业利益角度提出了政府部门尽快按运输服务建立专车监管体系的必要性。     

网络约租车对出行方式选择及交通运行的影响

网络约租车为居民提供一种便捷的出行选择。但是,作为以小汽车为运输工具的非集约化出行方式,网络约租车应当在与城市规模、功能布局等相适配的前提下适度、有序发展。结合2015年7月和11月组织的两次北京市网约车用户问卷调查结果,量化计算网约车发展后居民出行方式选择的变化,以及由此带来的道路资源分配变化。数据扩样测算结果显示：北京市网络约租车出行规模已极为庞大,日出行量高达352.6万人次,约占全市出行总量的11%,其中转移自公共交通和自行车交通的比例高达58%。道路交通运行跟踪监测结果显示：网络约租车每日增加小汽车出行量33.0万车次,占六环内小汽车出行总量的2.7%,与北京市2015年前三季度交通指数较2014年同期增长20%有较高相关性。最后,针对促进网络约租车有序发展提出相关建议。     

网约车非法营运问题突出 8家平台需整改

正交通运输部会同中央网信办、公安部、国家市场监督管理总局等联合检查组成员单位,在11月28日通报了网约车顺风车进驻式安全专项检查工作有关情况。交通运输部运输服务司副司长蔡团结介绍了对滴滴公司等8家主要网约车顺风车平台公司检查工作有关情况。检查发现,滴滴公司存在7个方面33项问题,主要包括顺风     

上海城建委和交委一行莅临郑州公交参观考察

6月15日上午,上海市城乡建设和交通委员会巡视员江绵康一行在郑州市委常委、副市长张建慧的陪同下莅临郑州公交总公司参观考察。郑州市交通委主任王顺生、副主任武伟邦、施笃铮、魏予以及郑州公交总公司领导陪同参观考察。     

出租车和网约车载客空间特征分析

本研究的目的在于通过挖掘出租车和滴滴的上下客数据,描述出租车和网约车载客行程的统计特征和空间特征并比较两者的异同。首先通过对出租车和滴滴的GPS数据进行处理获取了上下客数据,然后以OD对为单元分析了出租车和网约车行程的距离、时间和平均速度;接着分别以出租车、滴滴的上下客点为对象,通过热力图、全局Moran’sI检验和局部Moran’sI检验分析了两种方式的热点和空间特征。结果表明:网约车的平均行程距离和平均行程时间都更长,而出租车的平均速度更快;滴滴和出租车的大部分热点位置比较类似,但滴滴的服务范围比出租车更广;两类车辆的上下客点都分别存在空间相关性,但在城市外围有滴滴活跃而出租车不活跃的交通分析小区存在。     

浦东公交智能化集群调度实现全覆盖

<正>随着2014年11月底隧道九线运营车辆实现智能化集群调度,浦东公交公司历时4年的智能化集群调度系统建设实现了全覆盖常态化管理的目标。同时,公司331条运营线路近4000辆运营车的静、动态信息,特别是运营车辆的实时到站信息,在浦东公交"掌上公交"手机平台上也实现了全覆盖,并入上海市交通委"上海公交"APP手机平台。1浦东公交智能化集群调度系统功用浦东公交公司于2010年底自行研发的公交智能化集群调度系统,通过对运营调度的信息化、网络化、智能化,使公交运营数据获取、传递、处理、     

军船民造——2017是军民融合的元年吗?

正刚刚进入2017年,对于交通业界和轮船制造业而言,喜讯不断。前不久,受中央军委装备发展部和国家国防科工局委托,福建省国防科工办会同海军上海军代局联合对福建省长兴船舶重工有限公司进行武器装备科研生产许可、武器装备承制资格现场认证审查。据了解,作为华东地区(福建)船舶综合保障动员中心的长兴船舶重工有限公司,是全国开展武器装备许可和承制资格现场认证联     

巴士之窗

上海市领导深入公交一线慰问巴士职工 近日,上海市市长杨雄,副市长翁铁慧、蒋卓庆,市政府秘书长肖贵玉在市交通委主任谢峰,久事集团总裁龚德庆,上海巴士集团执行董事、总经理、党委书记张必伟的陪同下,冒着高温酷暑来到南浦大桥公交枢纽巴士二公司43路终点站,对上海公交巴士通智能营运管理系统运行情况开展调研,并对高温下坚守岗位的43路职工进行慰问.     

基于公益属性网络专车规范化发展对策研究

针对当前社会各界热议的网络专车进行分析,以市场经济"失灵"分析为基础,对网络专车平台运营企业、专车司机、消费者、政府监管部门四方的权利和责任进行了明确界定,对出租车等相关方进行分析,并对当前各地网络专车政策进行了解析和评价,进而提出了网络专车规范化管理发展对策,包括法律法规、政府监管体系、出租车管理体制改革、发展环境培育等。