高德城市交通报告出炉：上海最堵 北京第三

高德发布了第二季度的城市交通报告,以“拥堵延时指数”为基础建立数据体系。拥堵延时指数=交通拥堵通过的旅行时间／自由流通过的旅行时间,拥堵延时指数越高表示拥堵越严重。报告显示,第二季度全国重点城市拥堵排名上海居首,上海、杭州、北京、重庆、深圳、广州、福州、沈阳、成都、济南成为最拥堵的前十个城市。     

佛山市交通拥堵原因与治理对策探讨

正一、佛山市交通拥堵现状根据《2016年第二季度中国主要城市交通分析报告》(以下简称"报告")及2016年第二季度中国"堵城"排行榜,佛山在全国364个城市中排名第十,仅次于排名第九位的广州。佛山市高峰拥堵延时指数(注:拥堵延时指数=交通拥堵通过的旅行时间/自由流通过的旅行时间)约为1.93,相比去年上升14%,排名急涨16位。高峰期间的平均时速2015年全年为27.71公里/     

城市货运交通问题与城市地下物流

正一、城市交通问题与城市货运 随着我国城市化的发展,人口数量的增加,城市发展面临着空气污染、交通拥堵等一系列城市病。交通拥堵是世界范围内的大城市都遇到的"困局"之一。2015年荷兰导航经营商Tom-tom发布了全球最拥堵城市排名前30名中,中国大陆有10个城市上榜。目前我国总人口为13.7亿,2011年城镇化率已达51.27%,根据发达国家的经验,城镇化率将继续提高,今后城市人口密度的急剧增加、资源紧缺等将会进一步加剧城市病症     

直面城市交通拥堵

据有关调查,在中国655个城市中,约有2/3的城市在早晚出行高峰时段经受着交通拥堵;而100万人口以上的主要城市中,有15个城市每天因交通拥堵和管理问题所造成的损失达到近10亿元人民币。不可否认,中国的大中城市正在接二连三地进入一个"拥堵时代",不同程度的交通拥堵已经成为城市生活中的一部分,我们不喜欢它,却又不得不日复一日地亲密接触它。     

存量发展阶段的交通拥堵治理与公共交通优先

城市交通拥堵治理与公共交通优先是中国从中央到城市层面交通发展中最受关注的两件大事。大部分城市的交通拥堵治理中优先考虑的还是扩张道路规模以平衡机动车交通需求。在部分城市已进入完全的用地存量发展阶段、绝大部分城市的存量发展地区规模很大的情况下,扩张道路规模的拥堵治理策略已经难以为继。从存量发展阶段交通资源再分配入手,分析交通拥堵治理与公共交通优先的关系,强调将公共交通优先与交通拥堵治理合二为一。提出存量发展阶段城市交通发展的目标是提升城市运行效率,保障城市正常运行;公共交通优先是存量发展阶段保障城市运行的必然选择,也是实现拥堵治理与公共交通优先双赢的切入点。     

大城市交通拥堵管理策略与方法——以深圳市为例

现阶段我国大城市交通拥堵问题严重,亟须适合城市发展特点的交通拥堵管理策略与方法。为全面、系统地进行交通拥堵评价和管理,依据不同的交通拥堵成因和表现特征,将交通拥堵分为常态拥堵和动态拥堵两类,并分别介绍了相应的管理对策。在借鉴美国和北京拥堵管理实践经验的基础上,结合深圳市城市发展特点,提出深圳市交通拥堵管理策略与方法。依托交通拥堵评估与管理系统,重点提出了分区域差异化的拥堵管理政策,并制定了具体的措施方案以及2011—2015年每年的行动计划。     

信息直通

全国十大优秀城市排出发展总指数北京列第一在日前正式发布的《2008中国城市科学综合评级报告》(中国城市发展研究院编著)中,按人居生活水平和经济、社会发展水平等综合指数排名,十大优秀城市依次是上海、杭州、无锡、北京、东莞、天津、深圳、苏州、金华、宁波。据人民大学日前发布的中国发展指数(2008)显示,北京的生活水平指数增长速度最快,     

中、美城市交通拥堵评价排名体系比较研究

在城市化、机动化大潮下,准确、及时的城市交通拥堵评价具有重要的现实意义。首先,对比了国内外主流机构的交通拥堵评价排名指标体系,归纳得出了"交通拥堵指数"这一核心概念的含义及其延伸。接下来,对比了美国和中国城市交通拥堵评价年度数据,分析了评价结果和评价方法的差异性,揭示了中美城市交通拥堵特征的差异性。最后,提出了当前城市交通拥堵评价方法的局限性和改进方向。     

西门子加入“DHL创新行劲计划”

近日，世界品牌实验室在北京发布了2010年（第七届）《中国500最具价值品牌排行榜》． “玉柴”品牌以80．09亿元的品牌价值荣膺2010年度“中国500最具价值品牌”综合排名位列第109名，在入选的广西品牌中排名第1位。     

未来30年中国城市发展十大新趋势

未来30年中国城市将呈现十大新的发展趋势:一是城市人口突破10亿大关,住房和就业成为城市两大难点。到2025年,中国城市化率接近66%,城市人口达到9.15亿。二是人口超过1000万的巨型城市将达到20个,北京、上海、广州、深圳、天津、武汉、重庆、成都首先进入巨型城市行列。交通拥堵、资源紧缺、环境污染成为大城市痼     

《中国居民生活机动性指数研究报告》日前发布

报告分别选取了7座城市、7个小城镇和7个农村地区的若干样本。7座城市包括北京、上海、广州、武汉、成都、哈尔滨、西安，每个城市访问200个样本。在拥堵经济成本排名中，北京依然居各城市之首，高达每人每月335．6元；     

成长的烦恼与理性的选择

中国城市交通拥堵又一次成为从中央到地方和社会各界关注的热点问题.新一波交通拥堵来势凶猛,不仅大城市拥堵,中小城市也出现拥堵;不仅中心区严重拥堵,城市外围道路也比较拥堵;不仅高峰期拥堵,平峰期也较拥堵.大有20世纪80年代亚洲四小龙经济起飞时期所谓"黑暗交通年代"类似的态势.     

综合施策，积极缓解城市交通拥堵

从全省整体上看,苏南比苏中、苏北城市交通拥堵严重;特大型、大型城市比中、小城市交通拥堵严重;经济发达城市比经济相对落后城市交通拥堵严重。特大型、大型城市中心及老城区出现区域性拥堵,部分主干道节点、跨区通道、城市出入通道出现周期性拥堵,拥堵由高峰向平峰漫延,区域不断扩大．时间不断延长,拥堵路段和节点不断增多。苏中、苏北省辖市等中型城市,中心城区主干道高峰结点拥堵状况比较突出,且有进一步向周边区域漫延的趋势。部分县级市交通聚集区域、少数节点开始出现偶发性交通拥堵。     

城市路网交通拥堵H-Fuzzy评判方法研究

根据城市路网交通拥堵的空间分布特点将路网交通拥堵划分为路段拥堵和交叉口拥堵,参考城市道路和交叉口服务水平的划分标准将路网交通拥堵度划分为堵塞、拥堵、较拥堵、较畅通、畅通5个等级,选取了路网交通拥堵的判定指标,运用层次分析法建立了路网交通拥堵的二级评判指标体系及相应的H-Fuzzy综合模糊评判模型,最后对一典型路网交通拥堵状况进行了判定,研究成果对于评估城市交通网络拥堵提供了一种有效的定量分析方法。     

如何跳出城市交通困境

N年前,互联网上流传北京是"中国首堵"的灰色段子,2010年北京果然成为全球大城市交通拥堵调查结果中的"首堵".国际商用机器公司(IBM)对全球20个大城市的交通拥堵调查结果显示:北京与墨西哥城的通勤痛苦指数(Commuter Pain Index)为99分(最高100分)."首堵"北京的治理交通拥堵措施方案已成为国家大事,要报经国务院审批.国务院办公厅在转发建设部等六部门《关于优先发展城市公共交通的意见》 (国办发[2005] 46号),国务院常务会议(2012)再一次研究部署城市优先发展公共交通问题.城市交通与公共交通优先(Public Transport Priority)旋即成为全国舆论关注的焦点之一.     

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交通拥堵评价指标主要用于描述整个路网或者某些特定区域的交通拥堵现象及其潜在规律.现有的研究方法能够从不同侧面反映交通拥堵现象,但不能从整体上多角度反映路网的拥堵状态,也不能够对整个路网实时运行状态进行动态跟踪.本文通过借鉴国外先进的拥堵指标体系,构建了一套符合北京市特点的交通拥堵评价指标体系.基于2011年和2012年北京各个环路检测器的数据,对北京市各个环路的拥堵评价指标进行计算和分析,我们得到了北京市道路网交通拥堵的潜在规律.     

全国十大优秀城市排出发展总指数北京列第一

在日前正式发布的《2008中国城市科学综合评级报告》（中国城市发展研究院编著）中，按人居生活水平和经济、社会发展水平等综合指数排名，十大优秀城市依次是上海、杭州、无锡、北京、东莞、天津、深圳、苏州、金华、宁波。     

读书

<正>城市交通拥堵机理与对策作者:陆化普王长君陆洋出版单位:中国建筑工业出版社出版时间:2014年7月交通拥堵问题解决方案是战略与战术、当前与长远、规划与实施、交通与城市、硬件与软件高度结合的城市交通拥堵一揽子解决方案。本书阐述了交通拥堵现象、分类、成因及影响因素和影响机理,     

治堵“药”不同

拥堵各地有,治堵药不同,哪招最管用,一起看疗效。看着交通指示牌上的"一片飘红",城市成了"立体停车场",堵车成了人们心头的"大病",首都被很多人戏称为"首堵",但其实北京的地铁等轨道交通的建设在国内首屈一指,只是这个城市实在太大,所以交通拥堵的问题显得异常突出。     

交通资讯

国内瞭望Domestic Briefs全球最宜居城市温哥华居首北京排名72英国独立机构经济学人信息部发布2010年世界最宜居城市报告,从稳定性、医疗体系、文化、环境、教育以及基础设施等30个方面,对全球140座城市进行综合评分。加拿大的温哥华以