牵引电动机用新型电枢浸漆架成都机车车辆工厂

牵引电动机用新型电枢浸漆架成都机车车辆工厂（成都６１００５１）郑平ｌ概述电枢浸漆架是牵引电动机检修和制造过程中的必备装备之一。随着牵引电机修造技术的不断发展，电枢浸漆架的结构特点也有了进步。从结构上大致可归纳为四代型式；第一代为单电枢四吊杆型；第二代...     

ZQDR—204型牵引电动机电枢浸漆的简易设备

简介在牵引电动机电枢大修的过程中,人们会碰到一个叫人头痛的问题——电枢浸漆设备问题。目前不少单位的浸漆设备都是自制的。浸漆的方式有桶式和滚式。桶式浸漆要把整个电枢放到绝缘漆内,由于通风孔和支架内有灰尘,所以浸过一次的漆就很脏,不能再用,浪费很大,滚式浸漆渗透不好,降低绝缘强度。怎么解决这个问题呢?沈阳机务段电机组     

精益生产下HXN5型机车DB电机电枢制造技术改进

电阻栅制动风机（DB Blower Motor）简称DB电机,是为HXN5型机车设计制造的四款配套电机之一,其最初的制造工艺由美国GE公司设计,国产化后,发现其在制造技术上存在较大的可改进空间。对换向器加工中的砂纸打磨、电枢嵌线后的预绑和真空浸漆3个工艺流程提出改进措施,并对其可行性和优越性进行分析和论述。改进后的工艺方案不但降低了劳动强度、提高了生产效率,而且可有效降低企业生产成本。     

204牵引电动机电枢低压浸漆设备

在我段干部、技术人员、老工人的指导下,电机班制成了204电机的电枢低压浸漆设备。下面介绍一下该设备的工作原理及性能,仅供同志们参考。一、工作原理打开手动总风阀S(见示意图),并同时打开电空阀F_2、F_4,风通过F_2进入贮漆罐,在风的压力下,漆从底部被压入浸漆罐。F_4是让压入的漆把与其同体积的空气排出。     

宝鸡电机段浸漆间苯系物治理效果评价

宝鸡电机段浸漆车间占地面积 5 0 4ｍ2 ,主要承担电机定子、电枢、线圈等配件的浸漆任务。安装 2台浸漆罐和1台清洗池 ,共有 12名职工 ,每天工作 8ｈ ,月消耗苯、甲苯 5 0 0ｋｇ以上。治理前 ,苯系物污染严重。为根治污染 ,2 0 0 1年按铁道部劳动卫生研究所设计 ,由北京中航银燕环保技术发展中心对浸漆间进行治理 ,效果显著。1　监测方法和项目在工作及通风设备运转正常情况下 ,按照《污染源统一监测分析方法》(1990年 )规定 ,在净化装置后主管道打孔 ,测试参数及苯系物浓度。作业场所苯系物浓度的测定 ,按《车间空气监测检验方法》(1993年 …     

高频耐压试验机投入试用

据我国各地机务段反映,内燃、电力机车牵引电机因匝间短路而损坏电机的几率很高,普遍要求提高牵引电机电枢匝间试验电压。目前铁道部所属的电机制造厂,均沿用中频机作为匝间耐压试验设备,因其输出电压太低,不易暴露电枢匝间影响电机正常运行的各种隐     

电机旋转烘焙设备介绍及设计要点

电机旋转烘焙工艺是国外电机工业普遍采用的先进工艺，国内电机工业也在推广，现介绍国内外电机旋烘焙设备的几种型式，设计上需要解决的几个问题和株洲电力机车工厂新设计的电机旋转烘焙设备的特点。     

TA型电机匝间耐压检测仪常见故障及维修

ＴＡ型电机匝间耐压检测仪是一种匝间耐压检测装置，主要适用于检测直流电机电枢线圈的匝间耐压性能和短路故障，尤其对检测阻抗值相当低的单匝电枢线圈的匝间绝缘状态，不需要用示波器来观察波形，检测时对电机绝缘无损伤，使用起来安全可靠。因此在铁路机务段得到广泛应用。由于该检测仪自身不带电源，比较笨重（约１２ｋｇ），现场班组环境条件较差，使用又比较频繁，来回搬动容易造成磕磕碰碰，常出现这样或那样的故障而影响工作，加上该仪器电路构造比较复杂，增加了检修的难度。但也并非不能修复，根据我们几年来的实践，逐渐摸索出了…     

TD型电机电气质量检测仪

一、概述与用途牵引电机电气质量检测仪是用于对牵引电机电枢电气质量进行自动检测的一种装置。所谓电枢电气质量主要是指电枢主绝缘、片间或匝间绝缘及片间连接状况是否良好。本装置对电枢主绝缘的检测采用直流高压泄漏电流法,仪器使用时安全方便,读数不受电网电压波动的影响,且可对电机进行无损检测。片间或匝问绝缘检测是利用脉冲放电原理在匝间产生20～800V脉冲高压,以实现对匝间短路和匝间耐压的检测。仪器内装有峰值电压表和匝间短路故障指示灯,可迅速、准确地测定匝间绝缘状态和匝间短路故障的部位。当     

6G型电力机车牵引电动机大修情况

七十年代初期由法国引进的6G型电力机车于1973年正式投入使用。经过五年的运用(走行50～60万公里),该型机车所用的TAO649C_1型牵引电动机(简称C_1电机)首先在电枢部分陆续发生接地故障。根据1977～1979三年的统计,出现接地及匝间短路的电枢计有119台,其中匝间短路28台。除了在运用中出现接地损坏的以外,还有在架修耐压试验时击穿的,三年合计50台。因此,三年来损坏的电枢有169台。如果再计及1977年以前零星损坏的和1980年头八个月接地损坏的。则电枢损坏的总数将近240台,占全部电枢台数(包括备品)的76％。