历史文化街区的胡同宽度研究

文化和历史的保护无疑是规划永恒的主题。但是,当汽车和现代文明走进历史文化街区时,文化与历史便成为了最直接的牺牲品。一个实际的问题是道路改造究竟需要多宽才能适应现代交通的需求？结合北京旧城典型地区胡同系统利用规划研究,对胡同与建筑空间尺度、交通方式、市政管线的关系和特征进行分析,提出胡同宽度的一些基本设计理念,为历史文化街区的街道和胡同规划设计提供一定的参考。     

匡庐逐云影 瓷都寻古风

没有一座山像庐山一般,汇聚了古今中外那么多种文化特征,佛教、儒家、西方文化、宗教、教育……历代发生的重大文化演变和政治事件都在庐山留下了印记,甚至影响了中国历史的进程;没有一座城像景德镇一般,把一个行业作为支柱产业持续了千年,且成为世界瓷都,也让"CHINA瓷器"成为一个国家的世界名称。一个第一文化名山,一座历史名城,比邻而居一脉相承,是一条荟萃了自然风光、人文景观、历史文化的自驾路线。     

什刹海、后海北京的混血地带

这里有几百年历史的王爷府邸,也有更久远的北京胡同,里面居住着地道的老北京人,说的是老北京腔儿,引来了无数金发碧眼的老外;这里有开在古代庙     

浅析“浑太胡同”内公路路面高程的水文计算

介绍了"浑太胡同"的概念,并结合鞍山至台安高速公路工程实例,阐述了"浑太胡同"内公路路面高程的水文计算方法。     

基于MNL模型的历史街区出行方式研究

为了改善历史文化街区的交通出行环境,在北京南锣鼓巷胡同区及附近人口密集的区域开 展调查,进行历史街区出行行为研究。首先,为了提高模型的准确度与可靠性,研究了不同服务人群、服务范围之间的差异性。通过对数据的初步分析,将出行方式划分为公共交通、慢行交通、私人交通3 类,并分析得出该区域内慢行交通出行比例最低。然后,利用SPSS软件对特性变 量与出行方式选择进行相关性分析,筛选特征变量。最后,建立多项Logit 模型（Multinomial Logit Model,简称MNL） 对历史街区出行行为进行分析,并使用南锣鼓巷实测数据对模型进行标定。研究结果表明,居民户口、年龄、月收入、汽车拥有量、胡同宽度、胡同单行线、游客影 响、慢行交通意愿等因素对出行方式选择均有显著影响。     

别具一格的威尼斯交通

威尼斯是世界上惟一的水上城市.千百年来,它以自己不凡的历史、独特的风光、灿烂的文化艺术吸引了无数世界各地的游客.威尼斯位于意大利东北部的亚得里亚海滨,面积5.9平方公里,人口30多万.它由118个小岛组成,117条水道纵横交错,通过400多座桥梁把各岛连接起来.威尼斯市是世界上惟一没有车辆行驶的城市.     

踏雪寻城

窗外,落下了素素的雪花。一向喧嚣的街道似乎一下子安静了许多,放下手中的《这里是北京》,望着窗外的雪,丝丝回忆涌上心头。记得以前最喜爱闲逛北京城,清晨出发,避开喧嚣的人群,专挑胡同小巷,也甭管到了什么地方,管它什么景山、前门、雍和宫,就一直走下去。     

台湾首条铁路

我国台湾省第一条铁路:基隆—台北—新竹线,在中国铁路史册上留下过光辉的一页.特别是中国历史上第一座隧道,就建在这条铁路线上;我国第一台火车头,也在这条铁路上行驶了30年……这些开创性的篇章,留给了中国人永远的记忆.     

基于历史文化街区保护的地下停车库规划研究——以北京市受壁街为例

北京老城实施停车需求管理策略,新增停车设施必须十分谨慎,需要进行科学的规划研究。在实施人口疏解、车位共享等措施仍无法有效改善区域交通环境的前提下,可以规划研究是否新增停车设施。以白塔寺地区为例,借助街区外围新建城市道路的契机,利用道路地下空间规划设置停车库,对停车库建设的必要性、可行性、建设规模、管理措施等进行规划研究。结果表明,修建道路地下停车库可以更好地保护历史文化街区、保护胡同本身,创造更加人性化的出行环境。     

“常州模式”打造特色行业产学研合作助力轨道交通产业——常州市副市长王成斌访谈录

2500年的历史与现代城市气息在这里水乳交融;悠久璀璨的文化与创新领先的科技在这里熠熠生辉;蓬勃发展的经济活力让它在江南诸城中风姿卓然;就连粗犷的工业在这座南方城市里也演绎出了别样的生机……这就史有“龙城”之称的江苏省常州市。常州有着近百年的轨道交通产业发展史,如今又是国内唯一的国家级轨道交通车辆产业基地,对于我国轨道交通产业发展来说,常州的一举一动具有非凡的意义。     

富于诱人生活色彩的飞机旅馆

随着人们生活水平的不断提高能给出差人员、旅游者一个温馨的"家",创办飞机旅馆是个不错的商机它集航空文化、飞机情怀、商业经营为一体,为满足不同消费层次人群的需要,国外有人陆续推出了丛林版大众版、专机版飞机旅馆,富于诱人的生活色彩。一、丛林版飞机旅馆哥斯达黎加有一座独特的丛林版飞机旅馆,位于曼努埃尔安东尼奥国家公园边缘的度假胜地。它的前身是     

湖州市长兴县古桥现状及保护措施研究

长兴的古桥文化源远流长,据史料记载,现存最古老的桥梁始建于宋代,县内保存的各类民间古桥梁共计196座,其中1座被列入省级文物保护单位,23座被列入县级文物保护单位,88座被列为县级文保点。为了使逐渐消弱和丧失交通功能的古桥得到更加有效的保护,通过实地调研并结合文献资料,对长兴古桥的年代构成、历史发展、水网分布、文化特色、结构特点、保存状况等进行梳理统计,分析长兴古桥的特征,总结长兴古桥文化的内涵,从而为古桥文化研究提供基础资料,同时提出了古桥保护措施与建议。     

公路道路加固改造设计要点

随着社会经济的发展,我国的公路等基础设施的建设也逐渐完善,一条条道路、一座座桥梁的建成极大地方便了人们的生产、生活。然而,各种公路道路在方便人们的同时,自身也面临着较大的问题,由于人为因素以及自然因素的影响,公路道路损坏的现象越来越严重,逐渐不能适应经济发展的需要。改革开放以后,我国学习西方发达     

台湾道条铁路

我国台湾省第一条铁路：基隆一台北一新竹线，在中国铁路史册上留下过光辉的一页。特别是中国历史上第一座隧道，就建在这条铁路线上；我国第一台火车头，也在这条铁路上行驶了30年……这些开创性的篇章，留给了中国人永远的记忆。     

低碳 生态 优质 高效 打造绿色生态走廊 共创南粤品质工程

正五岭南北,梅关古道,粤北山区,山河锦绣,古村落星罗棋布。在这群峰和村落之间,一条青龙正呼之欲出。它就是正在加紧建设的龙怀高速公路连平至英德段项目。连英项目全长约148.553Km,经过韶关市翁源县、清远市英德;其中韶关市境里程36.642Km;清远市境里程111.911Km;全线桥梁总长22km/83座,隧道总长9.6km/4座,桥隧合计总长31.6km,互通式立交     

着力提升城市交通管理水平促进武汉交通和谐科学发展

武汉全市现有人口858万,市域面积8494平方公里,建成区面积252平方公里;建成区内有主干道60条,次干道239条,支路3092条,全长2174公里;有跨长江、汉水桥梁10座,立交桥18座,人行过街立体设施36座：有4条国道（106、107、316、318）和京珠、沪蓉高速公路通过境内。截止2008年底,全市共有机动车78．1万辆,非机动车260万辆,机动车驾驶人116万。长期以来,武汉由于长江和汉江穿城而过,形成了两江分割、三镇鼎立的独特交通格局。三镇之中,     

北京两座公交立体停车楼开工建设

正近日,北京市两座公交立体停车楼同步开工建设——保障城市副中心公交运营的康家沟电保基地是北京首座停车、保修、运营一体的公交综合体;郭公庄公交立体停车楼是首座具有"P+R"功能的公交立体停车设施。据悉,康家沟电保基地项目不仅是北京首座集停车、保修、运营为一体的公交综合体,也是首座     

地铁发展40年的见证

1969年，北京地下铁道401线建成通车，结束了中国内地没有城市轨道交通的历史。迄今为止，全国近30个城市多条线已规划及建设轨道交通，中国城市轨道交通建设处于历史上最繁荣的时期。     

上海轨道交通网络化客流特征浅析

上海轨道交通经过20年的发展无论是线网规模、客运量还是运营体制,都发生了巨大变化。经过20年的发展历程,上海共有轨道交通线路11条(不含磁悬浮),轨道交通站点287座,换乘站点33座,其中3线换乘7座、4线换乘1座,运营里程达434公里。一、上海轨道交通客流特征浅析通过对上海轨道交通客流分析发现,轨道交通线路客流受多种因素影响。它不仅与社会经济宏观因素有     

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首先分析了北京市经济与交通发展的现状,结合统计数据分析总结了交通发展的基本特点。其次,从历史角度分析了不同时期交通发展的特征,根据不同时期的特点,提出将2006年前的北京交通分为四个阶段,即水平较低的非机动化交通主导阶段（1949-1977年）、出行水平增长的公交主导发展阶段（1978-1985年）、出租车主导发展的机动化前期（1985-1995年）以及私家车迅速增长的快速机动化阶段（1996-2006年）。本文以2004年编制的“北京交通发展纲要”提出的交通发展目标和新一轮“城市发展总体规划”为依据,重点分析了2006年以后北京交通面临的新形势和新背景,指出北京目前处于“交通结构优化的战略调整阶段”。最后,作者从当前北京的城市文化环境特点和历史发展经验出发研究了北京市下一步交通政策的基础及基本看法。