强化管理谋发展开拓创新铸品牌——广西长兴工程建设有限公司成立五周年

五年，在历史长河中或许只能算得上是惊鸿一瞥，然而，对于广西长兴工程建设有限公司而言，这五年是公司实现从无到有、从小到大、从弱到强的不平凡的五年。公司在2007年成立之初，缺资金、缺人手、缺经验，是最为困难的时期。五年时间里，长兴公司创新经营思路，以发展为动力，以安稳生产为基点，以强化管理为手段，以人才培养为载体，以加强党建为保证，     

风好正扬帆 共筑长兴梦——广西长兴工程建设有限公司打造养护专业品牌

<正>长兴公司自成立以来,通过精准的市场定位,扎实有效地推进各项工作,在公路桥梁工程施工领域,实现了从"初出茅庐"到"崭露锋芒"的跨越发展。八年磨一剑。进入发展关键期的长兴公司为了更好地适应市场,提出了"立足施工主业,延伸产业链条"的战略发展思路,从2014年开始,强势进入公路养护市场,以获取更宽更广的发展空间。如今,风好正扬帆,共筑长兴梦。     

2020年，上海轨道交通有望通到长兴岛

2009年4月2日，《上海市城市快速轨道交通近期建设规划（2010～2020年）环境影响评价公示》正式发布。至2020年，上海城市轨道交通网络总规模将达到约877km，轨道交通有望通到长兴岛。     

紧密围绕交通建设新高潮 努力打造工程建设生力军——不断开拓创新锐意进取的广西长兴工程建设有限公司

在八桂大地奏响科学发展、和谐发展、跨越发展新篇章、广西交通建设超常规推进的新机遇面前,广西长兴工程建设有限公司紧紧围绕交通建设新高潮,积极扮演工程建设生力军角色,为打造广西区域性国际综合交通枢纽贡献力量。     

我国部分船舶配套园区概况

上海船舶配套产业园区：位于长兴岛中部,振华港机长兴基地和中船江南长兴造船基地之间,占地面积100公顷。该园区将以龙头企业为核心,服务和依靠大企业,为港口机械、造船、修船等企业提供生产和生活配套服务,努力发展成为一个技术、资金、信息的聚集地。青岛海西湾船用设备制造基地：围绕海西湾造船基地的建设,一个规模庞大的船舶配套基地将在海西湾迅速成长壮大。中船重工集团公司的“六厂四所”——武汉重工铸锻公司,宜昌船舶柴油机厂、武汉船用机械公司等“六厂”,以及七二五研究所、七一九研究所等有关研发机构新增的科研系统集成、大型船用配套总装能力,正逐步向青岛转移。     

挥洒豪情 搏击市场 实现稳健快速发展——广西长兴工程建设有限公司七年稳健发展纪实

<正>艰苦创业,开拓进取,历经七载,如今的广西长兴工程建设有限公司已经在探索与实践中奋起:年施工产值由最初的6000多元,递增到4亿多元,年人均完成施工产值超过300多万元,达到全国同行业先进水平:创新管理成效突显、合作发展理念得到落实,综合竞争力明显增强,呈现出稳健快速发展势头。明晰思路稳中求进思路决定出路。成立以来,公司思路明晰,制定出符合实际的经营谋略和行动目标,并使其成为开启稳健快速发展之门的"总钥匙",成为凝聚正气、增强信心、激发干劲的动力源。     

交通运输动态(1998年9月份)

<正> 交通工程 本月16日,新长铁路开工典礼在江苏淮安市隆重举行。新沂—长兴铁路是国务院批准建设的东北至长江三角洲地区陆海大通道的重要组成部分,它由东陇海线的新沂站引出,连接江苏省境内的淮阴、盐城、海安及南通,至浙江长兴与宣杭线接轨,纵贯苏北腹地和浙西地区,全长638公里,建设总投资预计62.4亿元。其建设工期为4年,计划1999年10月1日铺轨到盐城;2000年上半年铺轨到南通站;2001年底全线铺通并开通运营。它是今年铁道部新开工的第12个项目。 铁道部决定建设秦沈客运专线,以减轻沈山线的压力。秦沈线以秦皇岛站为起点,终点至沈阳北站,全长409.6公里,西端与京山、京秦、大秦等铁路连通,东端与哈大、沈吉、沈丹铁路连接,沿线有沈山铁路相伴,是一条连接关内外交通的重要通道。秦沈铁路以国产设备为主,将首次采用机车信     

岸边集装箱起重机总装生产线技术分析

以上海振华重工（集团）股份有限公司长兴分公司岸边集装箱起重机（简称岸桥）总装工序为对象,探讨岸桥总装设备升级后,引起的工位布局改进对于提高工效的作用。通过研究分析,采用大型门座式起重机（简称门机）总装岸桥流水线作业模式,对岸桥总装阶段降本增效和安全生产有巨大的优势,为港口机械企业挖掘生产潜力提供了一个新的选择。     

推进我国道路运输中小企业联盟发展的重点工作与政策建议

总体思路和基本原则 以加快道路货运业转型升级为主线，以提高运输集约化程度为核心，以零担运输为突破，通过完善政策措施、优化竞争环境、规范经营行为、创新组织模式，引导道路货物运输企业开展以联盟为主要形式的互利合作，推动资源整合，降低运营成本，提高物流效率，提升服务质量，提高道路运输中小企业的整体竞争力，为发挥交通运输在推进物流业发展中的基础和主体作用提供基础保障。     

京津冀跳出自己一亩三分地才有一体化

推进京津冀一体化，从政府方面而言，亟须以全局眼光、系统思维，打破传统的以行政区划为界线的分割式治理体系，转变为以市场配置资源、发挥政府作用的协同式治理体系。     

上海轨道交通技术研究中心

上海轨道交通技术研究中心（上海中通地铁集团有限公司技术中心）是我国城市轨道交通行业第一家获国家认定的企业技术中心。中心以安全、可靠、高效为宗旨，开展网络综合研究；以风险控制技术为核心开展工程建设研究；以功能需求研究为主线，开展技术装备研究；以提升品质为目标，     

特区文化彰显铁军风范--广西壮族自治区公路桥梁工程总公司企业文化建设掠影

广西壮族自治区公路桥梁工程总公司经过近60年的砥砺前行，几代路桥人艰苦奋斗，创下了宏伟基业，被誉为壮乡交通建设铁军。近年来，公司以科学发展观为指导，以市场为导向，以人才为依托，以科技进步和管理创新为手段，以继续深化内部改革和完善制度为保障，     

综合信息

三部门联合下发通知要求遏制和防范道路客运群死群伤事故 近期我国多次发生道路客运重大交通事故，造成多起人员伤亡事件，交通运输部、公安部和国家安监总局联合下发通知，要求各地交通运输、公安、安全监管部门以遏制群死群伤事故为目标，以落实客运企业安全主体责任为主线，以强化企业对营运客车和驾驶员的动态监控为重点，坚持源头管理与路面管控并重，切实增强安全管理措施的科学性、针对性和有效性，着力构建道路客运安全工作长效机制，努力促进安全工作常态化、     

开拓进取 勇于跨越 不断增强企业核心竞争力——广西壮族自治区公路桥梁工程总公司

广西壮族自治区公路桥梁工程总公司经历了五十六年风雨历程，几代路桥人艰苦创业，在全国日趋竞争激烈的路桥建设市场上声名鹊起，被誉为交通建设铁军。近年来，公司以科学发展观为指导，以市场为导向，以人才为依托，以科技进步和管理创新为手段，以继续深化内部改革和完善制度为保障，解放思想，锐意进取，克难攻坚，     

新疆“中欧枢纽”畅通国际运输

新疆自开展国际道路运输工作至今，目前已与哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、巴基斯坦、蒙古国等5个国家开展了国际道路运输双边合作，新疆口岸公路总里程达1970公里，与周边国家开通国际道路运输线路107条（客运线路53条，货运线路54条），国际道路运输企业由最初3家增长至82家，国际道路运输车辆由最初200余辆增长至7000余辆，以乌鲁木齐为中心，以沿边地区为节点，以边境口岸为前沿，向周边国家辐射的国际道路运输网络已现雏形。     

扎实推进江苏道路水路运输转型发展

2011年，江苏省运管系统在各级交通运输主管部门的正确领导下，坚持以科学发展为主题，以转变发展方式为主线，调优结构、服务民生，克难求进、扎实工作，保持了道路水路运输稳定健康发展的势头，实现了“十二五”的良好开局。     

加强综合交通建设 促进云南经济发展

云南是中国西南边陲的一个美丽而神奇的省份，这里是连接亚洲大陆腹地与印巴次大陆及中南半岛的枢纽。云南所上四川进中西部地区，南下越南、老挝、泰国和西通缅甸、印度等通江达海、快捷、便利的交通运输网络，把云南建成大西南对外开放的前沿和我国通向东南亚、南亚的国际大通道。一、 发展思路和目标1、发展思路以市场为导向，深化交通运输改革；以扩展网络为重点，继续加快交通基础设施建设；以发展立体交通为目标，进行结构调整;以科技创新为动力，全面提高交通运输的现代化水平和安全水平；以效益为中心、服务为宗旨，最大限度地满足…     

着力构建城乡统筹区域协调发展的城乡客运网络——记大理州祥云县城乡客运发展

祥云县位于大理州东部，面积2425平方公里，设8镇2乡，居住着汉、白、彝、苗、回、傈僳等23个民族。通过近年来“通畅工程”、“通达工程”的实施，全县拥有地方公路2i28公里，形成了以高速公路和国道为主动脉，以省道为骨架，乡村公路为分支，辐射城乡、干支相连、四通八达的公路网络结构。目前，全县拥有城乡客运线路13条，运行车辆313辆2966座，日发班次598个，城区通往乡镇班车通达率达91％，所有通公路的中心村都通了客车，实现了“让农民从家里出发，步行15分钟有车乘，乘车30分钟可到乡镇，从乡镇乘车30分钟能到县政府所有地”，一个以城区为中心，乡镇为节点，连接城镇，辐射乡村，方便快捷的农村道路客运网络已初步形成。     

福州道路客票营销公司组建设想

新时期的客运票务工作是指以网络技术为支撑，以发售客运站所所有班线的各类客票为主要内容，提供包含订票、送票、电子商务、专车接客至客运站上车等服务的营销工作。     

参与国际道路运输大有可为

改革开放以来，边境贸易日益成为区域经济对外贸易的支柱和主要拉动力量。在综合运输体系方面，公路运输是目前中国与毗邻国家开展边境贸易的一种最主要的运输方式。在中国的东北边境贸易区、西北边境贸易区和西南边境贸易区，有一大批边境公路口岸正在发挥着国际道路运输的重要功能，一张以双边或多边协定为纽带，以沿边地区城市为节点，以边境口岸为前沿，向周边国家辐射的多层次、多方位的国际道路运输网络正在形成中。