铝活塞环槽的激光强化

<正> 活塞是决定发动机寿命的主要零件之一,而活塞最薄弱的部位是上活塞环槽(气环用槽)。因此,为了提高上活塞环槽的耐磨性,通常是在该处,安装耐蚀高镍铸铁,灰铸铁或钢制嵌件。但这种方法不够可靠,因为难以保证嵌件与基体材料的结合质量。另外,由于难以获得均匀的强化层,所以还不能利用氩弧堆焊,等离子堆焊以及电子束堆焊等方法来强化活塞环槽。因此,汽车工业工艺研究所的专家们提出了自己的方法——采取用激光熔化耐磨配料使铝活塞环槽区合金化。     

镶圈内冷一体活塞的数值研究

为了研究镶圈和内冷油腔对活塞可靠性的影响,对同一型号、不同结构的带镶圈活塞进行模拟计算分析。首先对标定工况下的镶圈活塞进行硬度塞测温试验,作为温度场模拟计算的约束条件;然后考虑温度、燃烧压力、惯性力等因素影响进行热机耦合计算,得到活塞关键位置的变形、应力等结果;最后,使用疲劳分析软件计算活塞的高周疲劳。通过对比发现,镶圈内冷一体活塞一环槽根部温度分别比镶圈活塞和镶圈内冷活塞低6.5%,16%,其热应力分别降低了33%,15%,机械应力分别降低了31%,11%。结果表明,镶圈内冷一体结构的应用,有效避免了应力集中现象,既可以有效降低活塞头部热负荷和机械负荷,同时也能增强环槽的耐磨性,延长环槽下侧面的寿命。     

武汉汽车配件厂——CN6140、X6130发动机活塞(一九八九年部优质产品)

武汉汽车配件厂是生产汽车、拖拉机及其他内燃机活塞、活塞环及轴瓦的大型工厂.X6130、CN6140活塞是该厂为杭州发动机厂X6130型柴油机和重庆汽车发动机厂康明斯柴油机配套的关键零件.这两种发动机都是具有80年代水平的新产品,对活塞的结构及精度要求很高.该种活塞采用321共晶含镍铝硅合金,第一道环镶耐磨铸铁圈,裙部为中凸变椭园形,形状复杂,加工精度要求高.     

一汽大众迈腾车1.8TSI发动机（二）

1．3 曲轴连杆机构 1．3．1 活塞 TSI发动机活塞具有能满足缸内直喷增压及分层燃烧的特殊形状（图8）,与承载高压的柴油机活塞一样,第一道活塞环槽带活塞环支承座。活塞裙部具有涂膜,可减小摩擦损失,延长活塞的寿命。     

大功率柴油机活塞环的发展趋势

提高整机功率、延长使用寿命、采用低质燃油是对大功率柴油机活塞提出的一些要求。优化活塞环-缸套-活塞摩擦系统,利用工作表面的耐磨涂层及发展新的涂覆工艺,改善了活塞环的磨损状况,提高了运行寿命;新材料的应用增加了环的强度;应用整个环副相互作用的研究成果改善了机油消耗并减少活塞环数。     

影响活塞耐磨镶圈渗铝质量因素的分析

通过对影响活塞耐磨镶圈渗铝质量因素的分析，阐述ＡＬ－Ｆｉｎ铸造法工艺的关键是镶圈的渗铝质量，并提出防止方法。     

认识摩托车发动机用活塞环（二）

二、活塞环的运动及作用在活塞环的功能和作用方面,有必要了解活塞环在环槽中的运动情况。因为活塞环是所有发动机零件中唯一作三个方向(即轴向、径向和周向)运动的零件。换句话说,只有当活塞环在三个方向运动时,才能发挥自身的作用。1.基本运动(1)上下运动。活塞环随着活塞的上升和下降,而在环槽内作上下运动。如果不考虑气体的压力,则在正常情况下,当活塞上升时,环应与环槽的下侧面接触;当活塞下行时,环应与环槽的上侧面接触;当活塞在上、下止点时,其接触面应从一侧向另一侧交替;但是,在燃烧行程中,由于燃烧气体压力的作用,即使在活塞下行…     

活塞烧顶的原因分析

发动机活塞烧顶大多发生在活塞顶部和第一、二道活塞环槽处,损坏形式主要有顶面熔洞、穿孔、麻坑和顶部周围处的键槽状缺口、塌陷。活塞烧顶将导致高温燃气窜入曲轴箱、加速润滑的氧化变质、汽缸密封性变差、压缩比下降、燃油燃烧过程变坏、发动机的动力性和经济性下降;严重时活塞开裂破碎,损坏缸套、连杆、曲轴、机体等零部件。 导致活塞烧顶的原因大致有以下几点: 1.活塞顶部积炭严重。活塞顶部的积炭使活塞顶局部过热并产生高温,当局部高温超过材料的熔点时,就会将活塞顶部烧熔形成熔洞。 2.活塞环胶结或断裂。活塞环胶结或     

发动机拉缸问题的探讨与分析

发动机是一种热机,是将热能转化成机械能的一种装置。发动机是汽车的心脏,活塞又是发动机的心脏,所以活塞是发动机中一个关键零件,起着关键性的作用,产品质量直接影响到发动机的性能。文章简单介绍了发动机拉缸的严重性和带来的后果。在设计方面,我们要考虑活塞与缸体的间隙,活塞环与活塞环槽的间隙,还有活塞材料硬度及表面处理等因素,最重要的因素是活塞型线的设计;在使用方面,详细地阐述了如何真确磨合,正确使用润滑油,控制水温,控制过载,这样才能延长发动机的使用寿命。     

拖拉机用柴油机活塞 第一环槽强化方法的选择

<正> 活塞第一环槽的磨损不仅决定活塞的工作寿命,而且决定整台柴油机的使用寿命。虽然根据其参数情况,活塞使用时间还可能多1～2倍,但大多数活塞是由于磨损而损坏。 众所周知,环—槽组合是在大的循环压力(6～14MPa)和高温(220～280℃)条件下工作。无论是活塞环以较小的冲击能量对环槽壁的冲击作用,还是活塞环在有磨料的腐蚀介质中相对环槽作径向往复移动时的磨损,均会使接触表面发生破坏。图1示出了     

“更换活塞与活塞环后发动机热态异常响声较冷态大”的原因

一辆摩托车发动机不能启动;经检查确认,活塞、活塞环严重磨损,超过了使用极限;更换活塞、活塞环后,发动机的启动、加速正常;但发动机工作时有异常响声,此异常响声在发动机暖机后和加速工况时较发动机冷启动后严重。在此,试谈一下"更换活塞与活塞环后发动机热态异常响声较冷态大"的原因。在确认"活塞、活塞环严重磨损,超过     

一槽双环活塞一槽双环活塞环

一槽观环活塞一槽双环活塞环属发动机技术领域．目的要解决活塞环开口间隙增大及更换活塞环后产生的漏光度，提高活塞环与气缸的密封性能．本发明通过调查研究从实践与理论上，对活塞环磨损环开口间隙增大伴随的背间隙增大、侧间隙增大所致活塞与气缸壁间窜气漏油问题，提供了依据，提出新的见解．并对加强第一道气环的润滑与密封，减缓活塞工计时对缸壁的摆动冲击提出了新的措施，用于各种类型的汽油机和柴油机．     

摩托车发动机（三）

1.活塞 由于活塞在高温、高压和高速条件下工作,这就要求活塞质量小、热膨胀系数小、导热性好和耐磨。在摩托车发动机上至今还广泛应用高硅铝合金作为活塞材料。 (1)二行程发动机活塞 图15是幸福XF250活塞。球形头部使其有较好的钢性,能承受较大的热负荷。槽部的定位销可防止活塞环沿周围方向窜动,以免环的开口误入汽缸的配气口而损坏。裙部为椭圆形,短轴在销孔方向,这是因为活塞所受侧压力会使裙部沿销孔方向变化,从而确保活塞在工作时裙部呈圆形。活塞在工作时从上而下温度由高到低,所以活塞经向     

维修示例

[示例一]故障现象一辆潇洒木兰50型摩托车,有时启动困难,发动机工作时有杂音,但加速性能和动力性能没有明显的不正常感觉。故障分析与排除由于发动机工作时的杂音特征不明显,加上用户不愿意让拆修理人员检发动机,于是,卸下排气管、强制风冷风扇的护罩,在活塞头部位于通过气缸排气口可见位置时,来回转动强制风冷风扇,观察发现,当活塞改变运动方向时,活塞环在活塞环槽内的活动量较大,表明活塞环侧隙过大。分解发动机后,用手上下摇动活塞时,活塞环在活塞环槽内上、下窜动明显,并有敲击声。说明发动机杂音由活塞环敲击活塞环槽上、下壁所产生。此外,活塞环在气缸内的开口间隙也过大,第一道环达1.2mm,第二道环达     

国内镶圈活塞的生产

一、镶圈活塞的生产现状镶圈活塞的生产在欧美、日本等国,早已不是什么秘密。然而在我国,镶圈活塞的生产技术仍然是各有关工厂相互封锁的秘密。武汉汽车配件厂是我国最早生产汽车内燃机镶圈活塞的工厂,从1976年10月开始,为杭州汽车发动机厂6130Z及其变型活塞编订并制造了第一套镶圈活塞的工艺和工装。当时,镶圈活塞的引进还未开始,在缺乏有关技术资料和设备的情况下,终于试制出第一批6130Z等镶圈活塞的初步产品,并于1980年送美国俄亥俄州展览。1979年武汉汽配厂从英国Well worthy公司引进活塞镶圈粘结技术(即阿尔芬法)和超声波检测技术,产品品种也已发展到近20个品种并进     

高性能柴油机用中空耐磨环槽镶圈活塞

商用车辆柴油机正受到日益严格废气排放法规的限制和提高功率降低燃油消耗率的要求。这就要求发动机主要零部件之一的活塞能承受更高的热负荷和机械负荷。日野（Hino）汽车公司和Izumi工业公司将冷却腔直接附加在项环槽镶圈上，开发出高负荷铝活塞。通过大幅度改善冷却特性同时保持铝材在质量和加工方面的优点，确保了高的可靠性。     

提高内燃机气缸套用灰铸铁的耐磨性

<正>发动机的寿命在很大程度上决定于气缸套—活塞组零件的耐磨性,首先是气缸套的耐磨性。非合金铸铁气缸套不能保证发动机必要的寿命,尤其是当它们在磨料磨损过程加剧或摩擦表面热作用增加的恶劣使用条件下工作时更是如此。镶入高镍奥氏体铸铁的尼莱吉斯特镶块以提高气缸套的耐磨性,虽然会明显增加气缸套—活塞组的寿命,但也会出现一系列不利于摩擦付工作的因素。实验室的试验和生产实际应用的结果表明,合金灰铸铁气缸套具有最好的耐磨性。TAЗ柴油机带有散热片的气缸套就是用低合金灰铸铁制造的。     

力之星摩托车纳米金陶发动机

纳米金陶发动机采用全铝合金纳米陶瓷技术缸体、微弧氧化陶瓷技术活塞及TiN陶瓷活塞环。该系列发动机耐磨、减小摩擦、导热好、提升功率、节油并有利于环境保护。     

浅谈踏板车发动机窜机油故障的检修

1 发动机窜机油对发动机的影响 发动机运转时,机油从气缸与活塞、活塞环之间的间隙进入燃烧室参与燃烧,造成曲轴箱润滑油超量消耗,排气管冒蓝烟.发动机窜机油是踏板车常见的故障,该故障会造成发动机机油消耗量增大,燃烧室、火花塞、活塞环槽积碳,使发动机起动困难、动力下降、油耗增加;火花塞积碳使电极间短路,造成发动机不能起动.     

硅酸铝纤维增强复合材料的耐磨性

针对发动机活塞的磨损特点，分别在高温、高负荷、高速度和高频冲等条件下，将常用的ＺＬ１０９活塞材料和高镍奥氏体铸铁镶圈材料与硅酸铝纤维增强ＺＬ１０９复合材料进行了磨损对比试验，结果表明，复合材料的耐磨性优于ＺＬ１０９和铸铁镶圈材料。