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一、我国港口产业结构调整的必要性与重要性
第一,入世后港口将面临的新形势要求港口产业进行结构调整.
目前我国港口的产业结构不适应全球经济一体化的发展要求,不适应国际惯例的要求,必须进行调整优化,才能提高国际竞争能力,适应加入世贸组织以后港航业竞争的新形势. 相似文献
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近年来,通过港口技术改造和过驳措施.对缓解部分港口吞吐能力的紧张局面起到了一定的积极作用。但是,由于港口技术改造工程投资较大,企业自筹资金能力差,改造资金难以落实等因素,加之不少企业存在“重基建.轻技改”的偏向,使部分旧有码头和辅助生产设施未能得到改造,影响了港口生产能力和企业的经济效益。因此,搞好现有企业的挖潜改造,以内涵为主扩大再生产,提高港口企业的经济效益,仍是今后中国港口企业的一项重要工作。本文就加强港口技术改造,做好技术改造项目的前期工作管理,完善管理机制等有关问题提出以下建议: 港口技术改造工作的主要任务 港口技术改造是指通过采用先进技术、生产工艺和设备等。 相似文献
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交通运输部2008年10月24日以交规划发[2008]413号文发出通知,就做好老港区改造工作提出8点意见:(1)进一步提高对老港区改造重要性的认识。实施老港区改造是有效提高港口通过能力和技术水平的重要手段,是优化港口功能结构和提高土地、岸线资源利用效率的重要方式。(2)加强老港区技术改造工作。 相似文献
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当前,人类社会已经跨进新世纪的门槛。经济全球化趋势日益凸现,我国改革开放和经济发展进入了新的历史时期。港口作为国家和城市的门户、水陆运输的枢纽,在这样的形势下,围绕港口的改革和发展,如何加快技术改造,推进港口科技进步,应对新世纪的挑战,是大家所关心的,也需要我们结合福州港实际共同来研究和探讨。 相似文献
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挪威王国位于北欧斯堪的那维亚半岛的西北部,西濒挪威海,海岸线曲折长达5.7万公里,多峡湾和岛屿,岛屿超过15万个,为世界上峡湾最多的国家。挪威航海业发达,以航海国家著称于世。挪威人口约4500万,其中80%的人口居住在沿海岸线10公里的狭长地域内,而且除少数偏远小镇外,大部分城市和乡镇均顺着海岸线分布。海岸线上60个公共港口和众多的私营港口星罗棋布,良好的条件使挪威的海运业得到了极大的发展。一、海上运输状况自古以来,海运业一直对挪威的经济发展起着至关重要的作用。目前,海运仍是挪威对外贸易的主要运输方式,占对外贸易的90%。其中… 相似文献
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试论我国历朝的经济政策与古港口的兴衰贺文彬从我国港口发展历史的纵剖面来看,自然经济的桎梏和商品经济的促进,是社会经济直接作用于港口的最基本动力。自从人类社会有了商品交换,伴之而来的也就有了商品的位移。而港口作为这种位移的特殊场所,在自然经济这一大框架... 相似文献
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中华人民共和国交通运输部 《中国港口》2008,(12):4-4,42
<正>(2008年10月24日)改革开放30年来,我国港口发展与建设取得了显著成就,2007年全国港口共有生产用码头泊位3.59万个,其中万吨级以上泊位1337个,全国港 相似文献
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论我国港口投融资政策 总被引:1,自引:0,他引:1
进入21世纪,我国港口的建设任务仍十分繁重,码头泊位的大型化、深水化、集装箱化以及老港的改造,都需要大量的建设资金,建设和形成国际航运中心,也需要资金、技术和先进的管理手段,因此,要建立积极的港口建设投融资政策,促进港口的持续发展.本文列出了我国现行港口投融资主要政策,通过对其的评价,提出了今后我国港口投融资政策建议. 相似文献
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港口是国际物流运输系统中的重要节点。本文就自由贸易区政策与国际港口物流发展问题进行了探讨;指出实施自由贸易区政策对国际物流枢纽港建设、增强港口物流中转功能和提高港口企业的国际竞争力有强大的推进作用。 相似文献
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一、港口技术改造应顺应世界港口发展趋势技术进步是推动港口发展的巨大动力.从港口科技角度看,为适应船舶大型化、专业化发展的形势,我国港口必须向大型化、专业化、深水化、高效机械化、自动化和信息化发展. 相似文献