加强危险货物包装检验确保水路运输安全

近年来，随着国民经济的高速发展，我国危险货物的运量有了很大增长，但与此同时，危险货物的包装质量却呈下降趋势，不仅在经济上造成损失，而且也给我国的声誉带来极坏影响。为此，我国应根据有关危险货物的运输规则，加强对危险货物的包装检验，严格把好包装质量关，以确保危险货物运输的安全。     

铁路货物周转量的多因素分析和预测

提出了铁路货物周转物周转量同营业里程，列国牵引净重和货物列车密度间的数学表达式，利用由此建立的货物周转量指数体系，研究了营炮里程，列车牵引净重和货物列车密度变动引起的货物周转量的变化量；分析说明，４０多年来货物列车密度的快速增长是货物周转量在幅度增加的主要原因；通过本文所建立的一组回归方程，得出了营业里程，列车牵引净重，货物列车密度和货物周转量的２０００年预测值。     

区域公路货物周转量结构分析与推算方法

为解决公路货物周转量结构性数据缺失的问题, 将公路货物周转量分为车辆货物周转量和路网货物周转量。依托车辆年检平台, 进行抽样调查获得车辆货物周转量, 根据车辆行驶里程比例将车辆货物周转量分配到不同路网。以高速公路收费系统和普通公路交通量观测站为平台, 获取交通量数据。结合24 h现场抽样调查数据, 推算区域路网货物周转量, 并按车籍比例进行分割。将车辆和路网货物周转量的细分结果对接分析, 得到总的货物周转量的结构和分布, 并以江苏省推广结果作为分析实例。分析结果表明: 从车辆货物周转量角度计算, 江苏货车的本地和外地比例分别为65.39%和34.61%;从路网货物周转量角度计算, 高速公路占43.00%, 普通收费公路占31.61%, 其他公路占25.39%;从车籍角度计算, 江苏货车占40.80%, 外省货车占59.20%, 外省货车在高速公路上的货物周转量是江苏货车的4倍。     

南昌铁路局货物周转量的预测分析及其发展策略

对南昌铁路局货物周转量进行了定性和定量的预测分析,分析结果表明,南昌铁路局货物周转量将呈上升趋势,但是,在对原始数据进行分析,发现南昌局货运管内周转量有所下降,表明铁路竞争力不足,还存在许多与市场不适应的问题,针对这些问题文中提出了相应的解决办法。     

综合货运网络规模及货物周转量算法研究

通过30年来全国范围综合货运网络基础数据的分析,采用数理统计的方法,得出了三大产业生产总值和5种运输方式所承担货物周转量的相关关系函数,并以此确定了综合货运网络各种运输方式的里程规模.结合当前常规数据结构,建立不同运输方式所承担货物周转量合理比例的多目标货物周转量比例计算模型（CCTV Model）,并基于运输效率、运输效益、对经济增长的贡献分别确定了合理货物周转量构成比例.结果表明,模型利用国内的常规数据结构能够较好的预测综合货运周转量比例,并应用于未来综合货运结构的预测和分析,不同目标值决定了不同的运输方式货物周转量构成比例.     

基于灰熵法的公路货运量和货物周转量关联因素分析

分析了国民经济宏观因素与公路货运量和货物周转量之间的相互影响, 提出了基于灰色关联度算法与熵权法相结合的灰熵关联度算法, 依据《陕西统计年鉴》中近14年的经济数据与公路货运量和货物周转量数据, 研究了国民经济宏观因素与公路货运量和货物周转量之间的关联系数, 给出了各个经济指标对公路货运量和货物周转量的影响程度; 去除各数据之间量纲的影响, 用灰色关联度算法计算经济指标与公路货运量和货物周转量之间的关联系数, 用熵权法计算各经济指标的权重; 基于经济指标的关联系数及其权重, 计算了各个经济指标与公路货运量和货物周转量之间的关联度, 并分析了北京市和天津市公路货运量的影响因素。分析结果表明: 对于经济指标, 公路货运量和货物周转量呈现相似的关联趋势, 陕西省公路货运量与第一产业产值、工业增加值、第二产业产值之间的关联度较高, 分别为0.944 7、0.941 7、0.940 2, 货物周转量与第一产业产值、城镇单位在岗职工平均工资、人均生产总值的关联度较高, 分别为0.920 7、0.915 9、0.915 3;北京市公路货运量与第三产业指数、第二产业指数、人均生产总值指数的关联度较高, 分别为0.716 2、0.714 8、0.710 9;天津市公路货运量与城镇单位在岗职工平均工资、生产总值、第三产业产值、第二产业产值、工业增加值、人均生产总值的关联度较高, 分别为0.862 0、0.855 6、0.853 4、0.851 4、0.851 4、0.851 3。可见: 北京市与天津市公路货运量关联因素分析结果总体上同陕西省基本一致, 主要关联因素都是该地区三大产业产值。     

关于辽宁省进出省货物运输量和货物周转量的研究

在交通运输行业中,货物运输量是体现交通运输发展成果,集中反映交通运输发展规模、发展结构和发展质量的核心指标.本文以辽宁省2019年9月份运输量专项调查为契机,对道路货物运输市场经营情况进行了研究,主要对货运市场经营主体进行研究,包括对企业数、车辆数等指标在全国的占比情况,通过调查结果对进出辽宁省的货物运输量和货物周转量...     

包装单元货物尺寸发展浅探讨（上）

单元货物运输是用一种或多种方法,交 多运输包装件拼装在一起,使其形成一整体单元货物,以利于装卸,运输,堆码和的一种货物运输方式,在国际上已得到普遍采用。兢而在我国,包装单元货物尚处于起步发展的一存在的问题较多,如缺乏设备和资金,国家引志 和标准化方面较薄弱中强包装单元货物尺寸的研究和探讨具有一定的现实意义。     

圆柱体货物超限位置及超限程度确定方法的研究

经由铁路运输的超限货物必须准确确定其超限等级，以确保货物及行车安全，圆柱体货物超限计算点的选取至今缺乏相应的理论依据。本文通过实例说明上前在判断货物超限程度上存在的问题，并且在对圆柱体货物外形与各限界之间的关系的进一步分析的基础上，给出了圆柱体货物超限程度及其位置的判定原则及实现方法。     

超限货物装运辅助管理系统中投影图的形成

分析了利用投影技术判断货物超限等级的必要性和可行性，介绍了形成货物斜二轴测投影的整个过程，并建立了相应的数学模型，从而为在超限货物装运辅助管理系统中准确，直观地显示货物的超限部位和超限等级提供了可靠的手段。     

全国交通运输去年亮点多多

公路水路民航邮政业务持续增长 2009年公路货运量、货物周转量、客运量、旅客周转量完成210亿吨、36384亿吨公里、278亿人、13450亿人公里,同比增长9．4％、10．7％、3．6％、7．8％。水路货运量、货物周转量、客运量、旅客周转量完成31．4亿吨、57440亿吨公里、2．22亿人、69亿人公里,同比增长3．0％、14．0％、2．9％、5．8％。规模以上港口完成货物吞吐量69．1亿吨,同比增长8．2％。民航完成运输总周转量427亿吨公里,旅客运输量2．3亿人、周转量3374．9亿人公里,     

基于货车轴型的高速公路货物运输量统计方法

我国大部分省份联网高速公路对货车实行计重收费且运行多年,积累了海量计重收费数据。文章基于高速公路计重收费数据,建立货车各个轴型的总重运载量图谱,依据图谱划分货车空载和满载重量的吨位区段,计算出货车的空载重量,建立了主要轴型货车的货运量和货物周转量计算模型。     

公路路网货物运输量月度波动系数推算方法

公路运输量波动系数反映了运输需求与运输供给在时空上的不均衡状态.本文首先分析了车辆货物运输量月度波动系数的统计方法和其在统计调查中存在的问题;接着依托高速公路联网收费系统、交通量自动观测点与交通量调查信息系统等平台,建立了公路路网货物运输量月度波动系数推算模型,把车货质量、收费总额、交通量、车道数、通车里程等参数引入到模型中来,并对公路路网货物运输量非基数月度波动系数提出了量化处理、权重赋予的方法;最后,通过实例验证了模型和算法的可行性.研究成果可为公路路网货物运输量统计调查、区域内公路路网规划和综合运输体系优化提供切实的参考.     

铁路阔大货物装载加固方案比选方法的研究

分析了阔大货物装加固方案比选的意义，运用灰关联决策理论对阔大货物装载加固方案进行了比选，并用实例说明了比选过程及比选方法。     

关于危险货物与危险化学品的关系

《道路危险货物运输管理规定》（以下简称《危规》）是为规范危险货物道路运输活动的。有关危险货物的概念是出自《危险货物分类和品名编号》（GB694）,在实际操作中．货物是否属于危险货物以《危险货物品名表》（GB12268）为准。这些内容在“释义”中已作了介绍,在此就不过多地介绍了。这样,人们普遍认为《危规》是管理危险货物道路运输的．为什么还能管理危险化学品道路运输呢？这就需要阐述危险货物与危险化学品的关系。