美国一级铁路公司BNSF与快递公司UPS的合作研究

美国一级铁路公司BNSF与快递公司UPS的合作是铁路公司与快递公司合作的典范.双方在公铁联运的合作中实现了优势互补、互利共赢.以双方合作案例为基础,从合作背景、合作模式、合作措施、合作保障、合作效果五方面进行了深入分析.从二者的合作案例中总结出铁路公司与快递公司开展公铁联运合作的3点成功经验:(1)政府对公铁联运合作进...     

快递企业TNT与铁路公司合作相关研究

从铁路运输低碳环保特性、快递业迅猛发展现状和欧盟相关法律政策的颁布3个方面分析快递企业TNT与铁路公司合作开展快件运输的背景;通过对TNT与铁路公司在欧洲和伦敦开展的2个合作案例进行分析,总结二者成功合作的基础为货场的合理化建设、高性能货运车辆的选择以及铁路运输产品的灵活设计。提出TNT与铁路合作不仅能够充分发挥多式联运优势,营造互利共赢的市场环境,还能有效解决城市拥堵等问题。在此基础上得出启示:在快递企业与铁路公司合作中,应共同设计研发配套设施,使用高速度大容量的货物列车,并充分利用货场的地理优势。     

美国铁路公司与联邦快递合作模式研究

2011年美国铁路公司正式与联邦快递合作,铁路逐渐成为联邦快递重要的承运者。从美国政府政策法规支持铁路基础设施改善、铁路路网优势及环保优势几方面,分析美国铁路公司与联邦快递合作的前提条件;双方通过多样性的合作模式、完善的配套设施建设、合理的铁路货场与分拣中心布局及先进的实时信息追踪系统应用等措施推动合作的成功实施;达到了铁路公司收益提高、客户增加,联邦快递运输成本下降、快递产品多样化的合作效果。     

美国一级铁路公司UP与快递物流公司Hub的合作研究

美国一级铁路公司UP与快递物流公司Hub的合作是美国发展多式联运的成功案例之一.从UP与Hub的合作背景、合作措施和合作效果等3个方面对二者的合作案例展开分析.从合作的行业背景来看:美国对铁路运输管制政策的放松推动了市场竞争;铁路运输虽然具有运量大、能耗低、安全性高等优势,但无法提供"门到门"的运输服务;公路运输虽然灵...     

德国铁路公司与DHL合作模式研究

德国铁路公司和德国快递企业DHL于2005年合作利用铁路运送快件,并取得了良好的合作效果。双方合作的成功实施主要依赖于运输设备的良好改进、智能化信息追踪系统的采用、列车时刻的合理安排及货场的科学选址;通过合作,强化了DHL承担社会责任的形象,提升了德国铁路公司和DHL的服务水平,推进了德国铁路公司的现代物流建设进程;在分析合作背景、合作方式及合作效果的基础上,得出结论:公铁联运是铁路公司和快递企业实现双赢的重要途径,合理的物流园区规划有助于推动多种运输方式顺畅衔接并保证货物高效中转,压缩运输时限、发展集装化运输是创新铁路运输组织的关键。     

中国铁路物资总公司日本欧力士集团合资租赁公司合作签字仪式在京举行

2005年9月16日,中国铁路物资总公司与日本欧力士集团在北京钓量台国宾馆签署了双方共同投资融资租贯公司的合作协议,共同开拓中国铁道领域的融资租赁市场。日本欧力士集团已有40余年历史,是世界知名综合金融服务公司。其租赁业务规模位居世界前三名。中国铁路物资总公司与欧力士集团的合作,将充分发挥中铁物资的中国铁路行业的经验、技术和能力,在铁路设备设施的租赁市场开发中促进中国租赁业的发展;将能充分发挥欧力士集团在租赁和其他金融服务方面的技术优势、管理经验以及国际上的影响力。双方合作成立的租凭公司将成为国内第一家以铁路…     

铁路货运站向铁路物流中心转型的探讨

通过分析铁路货运站在设备设施、货场功能、信息化建设、内部管理等方面存在的问题,在对铁路物流中心与铁路货运站进行比较的基础上,提出铁路货运站向铁路物流中心转型方案,即更新改造货运站设备设施、利用社会资源开展物流业务、联合其他运输方式建立联运中心、铁路联营或租赁物流企业物流设施、通过增值延伸服务加强物流业务合作、新建铁路物流中心,为铁路货运站向铁路物流中心转型提供参考,提高铁路运输的市场竞争力。     

路企携手签订绿色物流战略合作协议

<正>2月27日,中国铁路北京局集团有限公司与首钢集团签订绿色物流战略合作协议,标志着双方将携手为服务首都、服务京津冀协同发展作出新的更大贡献。双方协定,共同推进绿色物流基地建设,发挥双方在资源渠道、设备等方面的独特优势,强强联合,打造北京市"公转铁"政策背景下绿色建材交易基地;深化路企互保合作,逐步提高燃料及产品的铁路运输比例,加大铁路运输能力,努力提高进口矿、钢材的发运比例;充分发挥双方组织     

铁路总公司与建设银行深化银企战略合作

正54月24日,中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福在铁路总公司会见了中国建设银行股份有限公司党委书记、董事长田国立一行,双方就深化银企战略合作举行会谈。陆东福感谢建设银行长期以来对铁路工作的支持与帮助。他指出,铁路总公司与建设银行是重要的战略合作伙伴,近年来,在授信融资、公开市场、账户和存款、企业年金、债务置换等方面取得重要合作成果。这次双方签署关于市场化债转股合作相关协议,标志着双方的     

铁路市场

柏林顿北方圣太菲铁路公司在运煤列车上安装ECP设备美国柏林顿北方圣太菲铁路公司(BNSF)是第二家安装电控制动系统(ECP)的一级铁路公司,2008年1月,BNSF公司安装了ECP系统的运煤列车开始商业运营。该公司在12台机车上安装了由美国纽约制     

高铁快运与快递企业合作的演化博弈分析

高铁快运与快递企业合作能够有效地推动我国快递业的发展,为探讨促进双方合作的有效机制,运用演化博弈理论构建双方的演化博弈模型,研究影响双方合作的利润以及成本等因素,并使用MATLAB进行算例仿真。研究结果表明:系统演化博弈路径与系统初始状态、双方的支付矩阵、超额收益、合作成本、超额收益及合作成本分摊系数有密切关系;当超额收益大于合作成本时,双方有采取合作的可能性,且合作概率与超额收益呈正相关关系,与合作成本呈负相关关系;合理的超额收益分配系数与合作成本分摊系数有利于双方合作;在惩罚机制下,合理的惩罚契约能够有效地促进双方向着合作的方向演化。     

业务导向的铁路物流中心成套装备配置方法研究

为加快铁路由运输生产型向现代物流型企业转型,充分发挥铁路在社会物流体系中的骨干作用,中国铁路总公司加大了物流节点设施建设的力度。铁路物流中心作为重要的物流节点设施,装备配置对其各项功能作用的发挥具有重要影响。针对当前快递和包装成件功能区物流装备配置方法的研究较为缺乏,采用需求传递理论构建"业务-功能-设备-参数"物流装备配置结构模型,提出以业务为导向的铁路物流中心成套装备体系和选型技术,并以快递功能区为例进行装备配置及选型,为物流中心功能区设计、装备配置提供参考。     

北京铁路局专用线管理的实践与思考

专用线、专用铁路长期以来在铁路货运体系中占据着重要地位。随着铁路货运组织改革、市场化改革的逐步深化,铁路企业与专用线企业的管理行为逐渐由政府管理行为转变为企业合作行为,原有的管理理念、规章制度、管理手段等均不能适应新形势下专用线管理要求。在阐述中国铁路北京局集团有限公司专用线管理现状的基础上,针对专用线、专用铁路货运安全管理存在的问题,结合专用线业务管理依据、方式和内容,提出转变管理理念、理清路企双方权责关系、推进专用线委托管理、加强专业化管理和提高管理信息化水平等方面的管理对策,为建立和完善铁路专用线管理体系提供理论支撑。     

构建铁路保价运输客户服务体系

介绍铁路保价运输的定义,从保障承、托运人双方的合法权益,完善铁路货运事故赔偿制度,促进铁路内部的安全管理3个方面阐述铁路保价运输的意义。提出通过树立保价服务品牌、建立货运营销队伍、制定保价激励政策、加强客户关系管理、加大软硬件设备投入等措施,构建铁路保价运输客户的服务体系。     

美国铁路运输新挑战

2015年,美国铁路面临的最大挑战是运能不足的问题。BNSF、CSX等铁路公司都加大对铁路机车车辆的投资,以满足日益增长的运输需求。     

利用既有铁路发展市郊铁路的思考与建议

市郊铁路是世界大都市圈建设发展的重要支撑。基于对我国铁路客货运输需求、铁路与城市功能空间布局关系以及铁路设施建设布局特征的分析,指出利用既有铁路开行公交化市郊列车存在的主要问题及原因。结合我国未来城镇化发展趋势,从发展转型、设施优化、路径创新、机制改革等方面,提出铁路更多参与城市交通服务、改扩建既有铁路设施、利用既有与新建并重、创新路地合作机制等市郊铁路发展建议,以促进市郊铁路与中心城市、都市圈协同发展。     

归核化战略视野下铁路物流多元化经营模式研究

铁路货运改革开启新纪元,推出"门到门"全程物流服务和高铁快递业务,铁路物流服务走向市场。如果铁路只发展大宗货物的点到点运输,不能称之为铁路物流;只有在归核化战略前提下开展多元化服务,即在把握核心业务的同时,在相关范围内开展多元化服务,比如发展高附加值服务、高铁快递及冷藏货物的一体化物流服务等,才是真正的铁路物流。从建立铁路物流园区、发展第三方铁路物流企业、开展战略联盟以及构建多式联运立体网络等方面,探讨了归核化战略视野下铁路物流多元化经营模式的设计。     

柏林顿北方圣太菲铁路公司在运煤列车上安装ECP设备

美国柏林顿北方圣太菲铁路公司（BNSF）是第二家安装电控制动系统（ECP）的一级铁路公司,2008年1月,BNSF公司安装了ECP系统的运煤列车开始商业运营。该公司在12台机车上安装了由美国纽约制动公司提供的ECP系统。通过这些运煤列车的商业运营，BNSF希望在应用ECP系统方面获得经验。2007年10月，诺福克南方铁路公司（NS）首次在宾夕法尼亚的运煤列车上安装了ECP系统。目前，BNSF和NS安装了ECP系统的列车除了在几条线路上进行制动检测而停车外，可以连续运营5600km，是目前连续运营里程的2倍多。     

铁路高附加值货源组织与市场经营探讨

阐述铁路拓展高附加值货源的意义,通过对华东、华南地区宏观经济环境的分析,指出铁路货运在设施与设备、客户服务质量和运价政策等方面存在的问题,提出强化货运营销力度,开发适应的货运产品,保障运输能力投入,完善客户服务管理,制定灵活的运价政策,加强与其他运输方式协作等有关铁路对高附加值货源组织与市场经营的思路和对策。     

美国铁路投融资政策研究

美国铁路投融资模式是在其私有制经济体系和铁路发展历史沿革的共同作用下形成的,具有以市场投资为主、政府引导扶持为辅的特点。概述美国铁路投融资体制,从铁路综合性投融资政策、货运和客运铁路投融资政策等方面,对近几年美国铁路投融资政策进行梳理与总结,为我国铁路投融资体制改革提供参考。