共查询到20条相似文献,搜索用时 468 毫秒
1.
CTCS2列控系统中心接口分析 总被引:3,自引:0,他引:3
研究目的:CTCS中的列控中心系统是实现第六次提速的重要信号设备,是完成地面信息处理并向列车动态传送的关键地面设备。本文立足于探询基于CTCS2列控中心与其它列控设备的互联互通,接口协议的统一。研究方法:通过分析既有信号系统间的继电器接口方式,对基于CTCS2列控中心接口探索了一系列有指导性的技术措施,且详细分析了采用国际标准的安全型数字接口的可行性。研究结果:基于CTCS2地面列控中心接口采用国际上通用的标准安全型数字接口克服继电接口的固有缺点。对于国内高速铁路设备间的即插即用开发和应用有重要的指导意义。研究结论:基于CTCS2列控中心数字接口是安全的、可靠的,实现互联互通、即插即用是可行的。 相似文献
2.
《铁路通信信号工程技术》2017,(3)
列控中心设备是铁路列车运行控制系统地面子系统的核心部分,重点阐述列控中心的功能及日常维护方法,主要包括功能原理、系统接口、列控维护终端和故障分析处理等方面。 相似文献
3.
列控中心区间占用逻辑检查功能,是进一步提高列控系统整体安全性的重要技术手段.按照列控设备管理办法规定,列控中心软件升级换装前,需对软件功能进行全面的仿真测试.总结了列控设备的仿真测试工作经验,重点对列控中心区间占用逻辑模块与临时限速服务器、调度集中系统、车站联锁等设备接口仿真测试方法进行探讨,以期能为软件的仿真测试提供... 相似文献
4.
对高铁车站列控中心TCC接口原理进行分析,并对车站列控中心TCC与CTC站机的接口提出改进意见,以有效降低不可预测性和信道出错堵塞缺陷发生的概率,通过合理选用通信方式和分配通信资源来确保车站列控中心设备安全、可靠、稳定运行。 相似文献
5.
6.
LKD1-T型列控中心的工程接口和现场调试方法 总被引:1,自引:0,他引:1
王大群 《铁路通信信号工程技术》2007,4(1):3-5
LKD1-T型列控中心是全路使用最广的既有线列控中心设备。本文介绍了LKD1-T型的工程接口,针对列控中心开通的准备工作和现场调试方法进行了详细阐述,对于帮助和指导现场人员和施工单位、电务工作人员熟悉列控中心设备原理,进行现场开通调试,具有一定指导意义。 相似文献
7.
8.
通信编码ZPW-2000系列轨道电路已广泛应用于高速铁路,其与外部设备的接口对象主要涉及列车运行控制(简称:列控)中心。目前,针对轨道电路设备的整体功能测试,只有能够简单模拟列控中心编码功能的简易测试环境,缺少能够模拟全部接口功能的集成测试环境。分析了通信编码ZPW-2000轨道电路与列控中心间的接口需求,设计了可模拟相应接口功能的仿真测试平台,将其用于通信编码ZPW-2000轨道电路的研发和测试,不仅降低测试环境的成本,而且更加灵活、便捷、高效和自动地完成测试工作。 相似文献
9.
本文设计并开发了一套用于测试CTCS-3级列控中心与ZPW-2000轨道电路、PIO继电器、LEU轨旁电子单元之间的数据传输及故障注入的接口平台,主要用于对列控中心软件功能以及列控中心子系统与外围设备接口功能进行验证. 相似文献
10.
张玙 《铁路通信信号工程技术》2019,(7)
基于现有列控系统设备安全协议提出一种通用的列控设备通信接口模型,用于模拟设备间的接口数据,实现对设备间安全通信协议应用消息的仿真,将列控设备通信接口与XML构建相结合。通过分析既有列控设备安全通信接口的结构与特点,结合XML语言特性,对设备接口数据进行描述,将定义的数据模型应用于列控设备的模拟仿真研发。详细介绍基于XML语言描述列控设备通信接口模型的设计过程和实现方法,验证模型的可行性,并在工程中得到应用。 相似文献
11.
客运专线CTCS-2级列控系统列控中心接口故障机制探讨 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍客运专线CTCS-2级列控系统列控中心接口形式及种类,并与既有线进行了简单的比较;分析列控中心与轨道电路、计算机联锁间信息交互的正常逻辑时序,并定量定性分析其安全性和合理性;探讨接口故障情况下列控中心的处理机制,并在此基础上,分析可能存在的更为安全和可靠的处理方式. 相似文献
12.
介绍青岛北列控中心设置的技术方案,包括基于工程特殊站场条件下系统的结构和实现的功能,通过分析研究工程设置特点,给出青岛北枢纽站临时限速设置方案、信号降级处理原则、系统配置方案、列控中心与其他设备接口设计方案,以满足胶济线青岛北枢纽工程提高运输效率的需求。 相似文献
13.
《高速铁路技术》2015,(4)
列控中心是CTCS-2级列控系统地面设备的中心、CTCS-3级列控系统地面设备的重要组成部分,列控中心和联锁设备二者间的通信是通过安全数据网实现的,其中主要涉及区间状态、区间方向、车站进路、轨道区段、进站信号机断丝、允许发车、改方状态、信号限速、异物侵限灾害防护、信号状态采集及驱动命令等信息的交换。列控系统与联锁系统将构成列车指挥与控制的综合智能系统。文章针对典型的列控中心系统与联锁间通信故障分析和处理过程,以寻求快速化、规范化方式处理列控中心故障为目的,以列控中心TCC设备结构为基础,以分析终端数据为依据,对列控中心系统设计和维护应用中的注意事项进行分析,给出了一个较为行之有效的故障处理办法。 相似文献
14.
中国铁路成功完成第六次大提速后,列控中心系统作为地面设备的总负责系统,既需要和CTC、计算机联锁/6502电气集中联锁、微机监测等既有系统接口,又需要与新增的地面电子单元(LEU)、点式应答器等新设备连接. 相似文献
15.
主要描述客运专线与既有线接口站列控中心对临时限速的处理方法,详细说明了接口站列控中心对客运专线临时限速与既有线临时限速设置的差异,是对接口站临时限速方案的基础研究。 相似文献
16.
朱耘燕 《铁路通信信号工程技术》2018,(8)
列控中心主机单元是列控中心系统的核心设备,列控中心产品功能测试保证列控中心软件修改的安全性、可靠性,作为下一步产品数据测试的输入。分别从代码走查、功能测试角度,对列控中心产品功能测试技术进行讨论。 相似文献
17.
18.
随着列车运行速度的不断提高以及行车密度的加大,客运专线CTCS2级列控系统列控中心的可靠性和安全性显得尤为重要。本文通过对客运专线CTCS2级列控系统列控中心功能和接口进行分析,探讨搭建客运专线列控中心测试平台,并根据安全性和可用性等级对列控中心测试进行了分类分析。 相似文献
19.
CTCS-2级列控系统接口故障机制探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
针对铁路客运专线CTCS--2级列控系统列控中心的多功能、多通信接口形式,重点分析了列控中心与轨道电路、微机联锁间信息交互的正常逻辑时序,探讨对列控中心接口故障情况下的处理机制,并在此基础上,分析可能存在的更为安全和可靠的处理方式。 相似文献
20.
车站列控中心是列车运行控制系统的地面核心设备.客运专线列控中心更是突破了既有线列控中心受既有设备条件的限制,增加了轨道电路编码、站间通信联系等新的功能,使得在既有线列控中心中存在的临时限速导致进站信号机降级显示等诸多技术难题得到解决,但临时限速执行时机的确定成为技术难题. 相似文献