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王保松 《铁路通信信号工程技术》2014,(4):92-93
大秦线是我国第一条重载电气化铁路,自开通以来多次发生较大范围的信号电缆烧损故障。结合历次电缆烧损案例,分析电缆烧损原因,并提出电缆防护整改措施。 相似文献
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李长征 《铁路通信信号工程技术》2011,8(4):67-69
近年来铁路先后发生多起信号电缆大面积烧损的事件,究其原因,主要是由于外部磁场的影响较大、电缆的接地方法不合理。对由外部磁场干扰而产生感应电流、电压的原理进行分析,并探讨电缆接地的方法,提出电缆接地的优化方案和防电缆烧损的措施,为工程实施和维护管理提出可行性建议。 相似文献
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HXD3机车原边高压输入采用高压电缆总成,实现车顶25kV高压和机车主变压器连接,其结构为预制式终端组成的电缆总成,主要由电缆、T型终端、预制式终端、电缆线卡和接地线等组成,在运行中发生的故障有预制式终端与T型终端连接不良过流导致烧损、T型套筒绝缘击穿造成接地。现针对电缆总成出线部位烧损情况进行了分析,并制定了相应措施。 相似文献
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近些年来,各路局电气化牵引区段过桥及室内位置多次发生牵引回流引发信号电缆大面积烧损故障,而且一根电缆烧损往往波及10余根相邻电缆,故障延时很长,对行车造成严重影响。虽然各铁路局都做了大量分析,有的安排了初步整治,有的设想了研究试验,但实际工作进展缓慢且不专业,问题并没有及时有效地解决。 相似文献
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随着大量HXD1系列机车陆续进入C6修修程,部分高压电缆总成出现绝缘劣化现象,存在放电烧损或炸裂故障的风险,对机车电路和行车安全产生重大隐患。文章介绍了HXD1系列机车高压电缆总成的结构组成,分析了C6修电气性能检测和局部放电试验的方法、原理及关键项点。结合局部放电试验的结果,可准确判断高压电缆总成的绝缘劣化情况,有效预防电缆的故障和损坏,降低运用故障成本。 相似文献
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2007年5月侯月线某区间发生4架信号机灭灯,3架信号机点红灯,11个轨道区段红光带等故障.经检查为1条44芯区间电缆在接头处烧损,故障延时2h29min,对运输秩序影响较大.故障地点示意图如图1所示. 相似文献
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SS3B电力机车制动电阻装置在运行中频繁出现烧损,经过对几种烧损现象的分析,提出整改措施并予以实施,有效遏制了SS3B电阻单元的烧损,使烧损率由整改前的7.2%下降到0.14%。 相似文献
11.
分析了工况转换开关烧损产生的原因及惯性烧损的部位,提出改进转换开关控制电路,加强日常检查和保养,及时消除故障隐患等措施,以防止转换开关烧损。 相似文献
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8G型机车辅助电机烧损原因分析及改进措施 总被引:2,自引:0,他引:2
张福怀 《电力机车与城轨车辆》2006,29(4):75-77
通过对8G型机车辅助电机烧损原因的分析,尤其是对压缩机电机烧损原因的分析,指出8G型机车在最初设计时的不足,并针对存在的不足采取相应的措施,有效解决了其辅机烧损问题。 相似文献
13.
对大秦线重载区段接触网电气设备烧损问题进行分析,针对烧损原因提出设备改造方案和监测防范措施,有效的防止了重载区段接触网电气设备烧损问题,提高重载区段接触网供电设备的可靠性。 相似文献
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彭显银 《电力机车与城轨车辆》2005,28(6):62-63
分析了SS4改型机车劈相机起动电阻烧损故障原因,提出防止劈相机起动电阻烧损的措施以及起动电阻烧损后如何快速将备用起动电阻投入运用的改造方案。 相似文献
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韶山型电力机车辅助电机尤其是劈相机的烧损,一直是难以解决的惯性故障。各有关部门对此已做了不少工作,并取得了一定的效果。在辅助电机烧损问题上,我们认为不能只从目前烧损的表面现象分析问题,而必须从系统的整体出发,从物理本质上去探讨电机烧损的原因,采取针对性的措施,方能有效地防止电机的烧损。 相似文献
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分析了工况转换开关烧损产生的原因及惯性烧损的部位,提出改进转换开关控制电路,加强日常检查和保养,及时消除故障患等措施,以防止转换开关烧损。 相似文献
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介绍了一起接触网隔离开关绝缘子污闪造成电动操作机构、远动控制箱等设备烧损的事故。为了分析烧损原因,笔者分析了绝缘子污闪过程和电弧特性,对污闪电弧稳态时段操作机构电位提升进行了计算,在此基础上对操作机构等设备进行分析,找到了烧损原因。接地电流引发操作机构电位发生较大抬升,造成操作机构箱内绝缘反向击穿是设备烧损的直接原因。笔者根据原因分析,针对性的提出防范措施,部分措施已经被采取,收到良好效果。 相似文献
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