浩吉铁路智能关键技术试验

为推动我国重载铁路智能化发展、支撑浩吉铁路智能货运示范线建设,中国国家铁路集团有限公司在浩吉铁路组织开展了包括三大类七项内容的货运铁路智能关键技术试验。阐述浩吉铁路智能技术试验设计,对试验结果进行综合分析。试验表明,基于LKJ的货运列车辅助驾驶系统和分布式动力机车无线同步操控系统实现了设计功能,并可根据运行计划实时自动调整列车运行速度等级。同时,基于浩吉铁路运输生产数据集,验证了智能综合调度系统调整决策功能、轨道几何和接触网几何病害的智能识别算法、电务设备运维评价方法;获得了铁路真实环境条件下新型大容量无线通信传输技术特性,探索了北斗定位技术在新型列控系统应用的可行性。     

线路安全环境管理系统设计与实现

高速铁路沿线外部环境复杂,安全监管困难,亟须统筹联动多网络多系统的线路监测信息,充分发挥既有及补强后的铁路综合视频监控系统的资源能力,提升远程管控能力和巡查效率。设计集“人+机”巡查、视频智能分析、危情预警、远程管控、应急处置、信息管理于一体的线路安全环境管理系统,对规范铁路线路环境安全管理、筑实铁路线路安全屏障具有重要意义。     

铁路线路智能优化方法研究综述

选线设计是铁路建设中涉及面广、系统性强的一项核心工作,开展线路智能优化理论与方法研究对提升铁路的设计效率与质量具有重要意义。本文对20世纪60年代至今的国内外线路智能优化研究进行系统地梳理与分析,综述了各类方法的基本原理及优缺点,并提出尚待解决的关键问题,为进一步研究提供参考。总体看来,历经半个世纪的发展线路智能优化技术取得了长足的进步,但在多维环境因素与线路之间的规律认知、线路方案多目标智能决策方法、兼具局部计算与全局态势感知的智能搜索方法,铁路主要技术标准智能优选与既有线智能增改建设计等方面尚待深入研究。     

铁路线路局部走向选择智能CAD方法

将知识库技术、交互式图形技术、优化方法和数据库技术相结合,开发了一个铁路新线设计智能CAD原型系统(PIRLCAD).本文介绍利用本系统进行铁路线路局部走向选择的智能CAD方法.     

编组站阶段计划编制系统的智能控制方法

为了适应市场的需要,智能铁路变得越来越重要.而编组站阶段计划辅助决策系统是智能铁路系统中根重要的一部分,调整系统是其中的一个重要的子系统.本文详细讨论了调整系统的功能,描述了系统框架的设计,并就一些技术难点提出了思路,给出了具体的程序.     

铁路工务线路维修方案智能决策系统的设计与实现

针对运营里程不断增加、检测检查海量数据及人工二次分析、车间组织管理效能低下等问题,文章构建维修方案智能决策系统框架,设计了铁路工务线路维修方案智能决策系统,建立设备检查、病害分析、单元评价、任务界定等设计规则,估算维修部门的维修能力,实现自动评定、测算、设计、生成方案以及作业效果评价。试点应用证明,该系统辅助车间生产计划决策,减少分析工作量,科学组织生产,有效提高工务专业智能化维修管理水平。     

基于知识图谱的铁路企业智能督办系统研究

研究基于知识图谱的铁路企业智能督办系统（简称：智能督办系统），解决铁路企业督办工作不规范、难度大、技术落后的问题；设计智能督办系统架构，构建督办任务知识图谱和智能督办知识图谱云图，实现督办任务的智能检索、智能拟办、辅助决策等功能。在铁路相关企业的应用结果表明，该系统能够有效提高督办工作质量和效率，为铁路企业各级管理人员提供决策支持。     

铁路智能客服系统设计与实现

为应对铁路旅客服务需求激增的情况,解决铁路客服中心用工及运营成本大幅递增的难题,在既有的铁路12306客服系统基础上,融合语音识别和MRCPv2协议实现等技术,设计了铁路智能客服系统,实现了智能语音导航、智能质检和文本机器人等功能,并在中国铁路北京局集团有限公司客服中心上线运行。运行效果表明,该系统可有效提高铁路客服中心的工作效率和效果,降低运营成本。     

重载列车智能化操控算法研究与实现

为保证重载列车运输安全,优化运行效率,提升线路运输能力,基于朔黄线神华8轴万t列车对列车受力模型及牵引/再生系统滞后特性进行研究;根据重载列车的运行特性,采用模糊控制进行重载智能化操控,研究模糊控制算法的应用,并重点确定输入输出模糊集;分析朔黄线线路数据,结合预测控制,对重载列车调速指令进行计算,给出合理的牵引/再生操控、空气制动操控及过分相操控提示,辅助司机驾驶;计算机实现并现场试验,结果说明,算法对列车推荐速度跟随性良好,满足运行时间误差小于5%、节能5%~10%的要求。     

京张高铁智能辅助监控系统应用

研究目的:随着城市化建设的推进,高速铁路建设进入智能高铁时代。在智能电网的建设过程中人们提出了一体化监控系统的概念,将系统信息统一接入、统一存储,实现运行监控、智能分析等功能。目前铁路既有线辅助监控系统功能单一、智能化水平不高,各子系统独立运行,设备之间接口规范不一致,不能满足智能高铁的运营需要。参考国内外电网的技术发展路线,结合铁路实际情况,业内提出智能辅助监控系统的研究方向。本文依托京张高铁项目对牵引供电辅助监控系统开展研究,对配置方案及应用效果进行分析。研究结论:(1)辅助监控系统作为重要的组成部分在京张高铁首次进行了全线应用,取得良好的经济效益和社会效益;(2)系统连接现场传感器设备,通过应用高速信息网络,将牵引变电所、分区所、AT所及开闭所内信息共享上传,为维护人员提供了自动化的监测手段,提高了牵引供电系统的可靠性;(3)通过采集现场运营管理数据在后台进行数据分析,实现对牵引供电系统的状态评估,帮助运营人员优化维修策略;(4)本文成果可为铁路项目牵引供电系统建设提供参考。     

铁路智能牵引供电系统技术研究与发展展望

世界铁路进入数字化时代,中国铁路开启智能化新时期。智能牵引供电系统是智能高铁"一核三翼"中智能装备的重要组成,本文通过研究智能牵引供电系统总体架构和层级组成,阐述其主要子系统(智能牵引供电设施、智能供电调度系统、智能供电运行检修管理系统、通信网络和接口工程)的定义内涵和主要功能要求,研究智能牵引供电系统各功能具体设备层面实现,主要包括设备智能一次设备、广域测控保护系统、辅助监控系统等系统组成和功能特点,并针对智能牵引供电系统发展方向提出推动接触网及电力工程智能技术研究、加快智能设备研制、深化研究大数据分析与智能决策、建立系统完备标准体系等建议。     

谈重载铁路GSM-R网络设计

高可靠性的GSM-R网络是保障重载铁路机车同步操控LOCOTROL和可控列尾业务的前提,是保障列车安全运行的关键。介绍铁路重载业务发展、业务实现原理,探讨了GSM-R区间无线网络冗余设计、大型货运编组站无线网络冗余设计、MSC冗余备份设计,以提高GSM-R系统的整体可靠性。     

铁路GYK智能辅助系统研究

针对轨道车司机现场作业过程中操作繁琐，时间长且易出错，难以获取行车过程中的重要项点等问题，开展铁路GYK智能辅助系统研究。通过梳理整合轨道车运行径路中的GYK操作信息、开车对标点、GYK关键项点等数据，应用北斗定位技术，确定轨道车当前位置，及时提示运行径路中的相关信息，实现行车途中所需数据的高效查询、实时提示及预警，以及运行径路导航等功能，缩短GYK操作时间，降低错误概率，确保轨道车的运用安全。从设计原则、系统架构及功能实现等几方面，对GYK智能辅助系统进行详细介绍，并通过现场实际运用，验证其在运行过程中径路导航的准确性和有效性。     

高速铁路智能调度辅助决策系统功能分析

智能调度辅助决策是高铁智能调度的核心功能之一,对我国智能高铁发展具有重要意义。分析国外铁路列车运行仿真及调度指挥系统的功能特征和我国铁路调度指挥系统的发展,论述我国高速铁路智能调度辅助决策系统的功能需求,并阐释数据管理、列车运行仿真、晚点预测、冲突分析、辅助决策、调度决策质量评估和综合可视化等智能调度关键功能的具体含义,为我国高速铁路智能调度指挥系统开发提供理论支撑和技术保障。     

动力集中动车组动力车电气系统冗余方案研究

动力集中动车组可适用于客运专线及普速线路客运牵引,是我国铁路客运牵引的新型动车组。为了提升动车组电气系统运用可靠性,动力车电气系统采用冗余设计,使其在故障模式下仍能维持整列编组的运行。主要介绍了CR200J-3型动力车网侧回路、微机网络系统、列车供电系统、辅助电源系统、控制电源系统冗余设计方案。     

具有线路计算及定位功能的铁路线调系统

在铁路勘测设计的线路调查作业中,线路人员须完成大量的野外调查和资料搜集工作。传统的调查方法须借助纸质图纸在野外实地调查、记录数据,然后进行内业数据处理。为提升线调的整体作业效率,将线路计算融入"铁路线路外业调查系统",利用移动GIS技术、卫星定位技术、嵌入式空间数据库技术和语音识别等技术,研发基于Android智能移动终端的集数据采集、分析与存储、线路计算、定位导航和影像资料记录等功能为一体的铁路勘测外业线路调查系统,使其不仅具有一般线调作业的可视化记录功能,而且还使系统具有线路计算和线路导航的功能。     

铁路客车智慧轮轴检修生产线技术研究

根据现有铁路客车轮轴检修生产线调研情况,引进二维码、CCD技术、无线传输技术及物联网和云计算技术,设计信息采集层、运作操控层、领导决策支持层等系统构架,研发轮轴检修过程智能管理系统。实现在用计量器具数显和蓝牙传输技术革新、在用轮轴检修设备的视频监控、互联网+智能检测以及检修生产线流程优化和检修规程完善等,使铁路客车轮轴检修生产线成为智慧轮轴检修生产线。     

基于人机协同的铁路客运安检系统研究

铁路客运安检是铁路运营安全风险防范工作的重要一环，既有安检仪单机作业，模式落后；值机判图员水平参差不齐，且与开包处置员之间联动方式单一，各岗位作业质量监管考核以及事后回溯困难，缺乏一套满足安检各岗位无缝联动并与智能技术辅助判图相互协同的安检系统，因此，研究设计基于人机协同的铁路客运安检系统。阐述铁路客运安检现状和问题，从总体设计、安检作业流程设计、核心模块功能设计方面进行系统描述；介绍系统功能关键技术，重点论述基于人机协同的安检作业增量学习技术，以提高安检智能识别技术水平和安检作业整体质量与效率；通过南昌站试点应用，证明系统满足安检作业需求，实现了安检各岗位工作质量量化考核，以智能判图辅助监督值机判图员，以人工判图处置结果反馈智能判图模型进行迭代升级，以物防技防促进客运安检提质增效。     

高铁10kV贯通线故障定位及隔离技术研究

高速铁路10 kV电力系统贯通线路为电缆配电线路,为铁路行车信号、通信等一级负荷供电。但系统在运行过程中时有故障发生,故障处理时间较长,为减少对运输生产的干扰,基于高速铁路既有10 kV电力SCADA系统,提出了一种快速故障区段隔离的智能定位方法和处置步骤。     

基于车-地通信的朔黄铁路列车追踪优化研究

为优化朔黄铁路列车追踪,通过增加地面调度优化系统和车载辅助智能操控系统,建立基于LTE-R网络的连续车-地通信,使车载设备获得更多的前方线路信息,并实时监督列车的追踪间隔,从而实现列车精确定位以及临时限速和行车许可即时传递,通过比对分析,优化后不仅能提高效益,更能保证列车运行安全。