美公共交通协会警告:“年底前不可能安装PTC系统”

<正>在5月14日发表的声明中,美国公共交通协会主席兼CEO麦克.马拉尼非表示,根据《2008铁路安全提升法案》在2015年12月31日前在所有通勤铁路上安装精确列车控制系统(PTC)是"国会制定的根本不切实际的时间期限",并且"是不可能实现的"。2天前,美国铁路公司东北地区的188号列车在费城附近脱轨,造成8人死亡。在回应该报道时,马拉     

NYSW选择ARINC轨道网络技术

正纽约Susquehanna Western Railway选择了罗克韦尔柯林斯公司(Rockwell Collins)的ARINC铁路网服务来支持正Positive Train Control(PTC)列控系统的推广。NYSW在纽约、新泽西和宾夕法尼亚等州运营着600多km的运输网络,运送的商品包括木材、建筑材料、化学品、食品、纸张和机动车。Rockwell Collins ARINC RailwayNet是一个主机网络、信息和应用平台,旨在为一类铁路、短线和通勤运营商提供互操作性。     

美国铁路因PTC系统实施进度引发的问题

美国铁路安全提升法案要求所有一级铁路运输工具上都要在2015年12月之前加装精密列车控制系统(PTC),以提升铁路系统的安全等级,而项目进程远远落后于计划。     

电信网络改进中PTC系统的应用

正近几年,美国一级铁路公司诺福克南方公司逐步将通信网络升级为全IP基础设施。其主要目的是为推广应用列车主动控制系统(PTC系统),同时也给企业带来许多益处。PTC系统应用于防止列车之间的碰撞和由于超速引起的脱轨事故,以及平交道口与擅自闯入监视的情形,对于改进铁路安全状况大有益处。截至2015年6月,美国铁路上运营的22000辆机车中已有65%的机车(约14300辆)安装了     

资讯

修建德克萨斯铁路通道的计划从达拉斯、德克萨斯通往墨西哥修建一条新铁路线路的计划已经提出。该铁路将成为具有挑战性的跨德克萨斯通道(TTC)项目的组成部分,该项目平行于能力已经饱和的35号州际高速公路,而且该通道能够同时提供公路、铁路和管道等基础设施。两家建筑公司—美国的Zachry公司及其西班牙合伙人Cintra公司已提交了该铁路的修建计划。该项目最终可能涉及六条高速货运线路和铁路通勤业务。德克萨斯运输委员会正考虑采取公-私合营的方式实施该项目并进行融资。     

美国精确列车控制系统的试验及应用

美国于20世纪80年代开始研究开发基于通信的列车控制系统(CBTC),其中精确列车控制系统(PTC)是CBTC的一种形式。PTC具有确保列车运行间隔,防止列车追尾,强制限速,并在特定授权下保护线路施工人员和设备安全等功能。目前美国伯林顿北方圣菲铁路公司(BNSF)、切西滨海铁路公司(CSX)、南方诺福克公司(NorfolkSouthern)和联合太平洋公司(UP)都在研制各自的PTC系统并进行系统试验,以保证列车运行安全,提高铁路运输能力,同时ETMS、ITCS、OTC等列车控制系统也在积极进行测试,并在部分铁路线路上得到应用。     

信号和列车控制——新的前沿领域

<正>美国国会和联邦铁路局认为,PTC主要属于应对人为错误、预防事故的安全措施。然而,随着铁路公司努力争取快速应用这种新型技术,铁路行业供应商试图使得PTC和CBTC具有更多功能。带着嘲讽却又郑重的表情,一家供应商的一位主管表示,"我们正在快速行动"。对于通信信号公司而言,伴随准确列车控制(PTC)技术,以及与之相似的基于通信的列车控制(CBTC)技术,出现市场的流失和认真的创新。铁路公司正在快速行动,争取在2015年12月     

美国铁路发展政策中的政府作用

在美国铁路的发展过程中,政府通过独特的参与手段确保铁路的发展。在全国性货运线路政策上,政府放松了对铁路的经济管制,充分发挥政府监管作用。在地方和地区性货运线路政策上,政府制定政策以确保路网的连续性。在通勤铁路政策方面,政府利用标准铁路线路建立通勤铁路系统。在城际客运铁路政策方面,通过立法成立全国铁路客运公司(Amtrak),并获得非常有限的政府资助,政府支持城际客运铁路业务的作用仍需加强。     

新墨西哥铁路快运PTC部署合同

正Wabtec公司获得了一份价值5 500万美元的合同,为新墨西哥铁路快运(New Mexico Rail Runner Express)160 km高速铁路Belen-Albuquerque-Santa Fe.线路的列车实施PTC。Wabtec将提供其可互操作的电子列车管理系统(Interoperable Electronic Train Management System)覆盖层,该覆盖层已被主要货运运营商采用。I-ETMS利用车载地理数据库和GPS,根据车速、位置、     

PTC精确列车控制系统

西门子公司有着60多年的列车控制经验,能够为货运、大众运输、高速铁路以及工业和采矿业提供一套完整的精确列车控制(PTC)技术解决方案。该公司的产品组合系列包括各种具有车载单元、后台服务器和旁路单元的PTC系统,并能为铁路运营商提供安全、有效、可靠和具有成本效益的解决方案。西门子公司的具有可互操作性的PTC解决方案在不牺牲操作性的前提下就能体现出显著的性能优势,而且还能满足铁路行业的最高标准。西门子公司的全球经验和地方性的专业技术使其设计的解决方案能够满足用户需求,是一个值得信任的PTC方案合作伙伴。     

对我国市域(郊)铁路的概念及若干问题思考

研究目的:国外若干城市的市域铁路(通勤铁路)发展已经趋于成熟,我国市域(郊)铁路发展还处于探索期.近几年国内诸多学者对市域(郊)铁路均有着墨,但关于市域(郊)铁路的若干问题尚未形成较统一的认识.本文从市域(郊)铁路的国家政策及概念、建设模式、技术标准、资源共享、规划要求等方面进行分析,并提出了相关的意见.研究结论:(1...     

用于东京运营的2列新型列车问世

东日本铁路正在制造 2种新型电动车组 ,用于在东京地区的线路上运营。与此同时 ,东日本铁路正继续开发其新型高级通勤 (AC)列车。东日本铁路从 2 0 0 2年起一直在试验其高级通勤列车的样车 ,期望该车为新一代市郊列车奠定基础。然而 ,东日本铁路认为还需要更多的时间来对AC列车     

联邦铁路管理局批准新泽西捷运公司PTC系统的税收服务示范

联邦铁路管理局(FRA)已批准新泽西捷运公司(New Jersey Transit)开始其精准列车控制(PTC)系统的税收服务示范(RSD)。2月18日,这意味着“新泽西捷运公司在2020年12月31日之前达到联邦政府规定的PTC认证截止日期更近了一步”。     

经久不衰的市郊铁路

市郊铁路顾名思义是城市郊区的铁路。它主要担当由市中心到郊区县(卫星城)、郊区县(卫星城)到郊区县(卫星城)间大运量的通勤通学运输。近年来,随着社会和经济的发展,市郊运输的功能有了很大扩展,除了通勤通学外,郊区旅游和城乡间的生活运行及社会活动出行都成为市郊运输的吸引范围。     

美国铁路货运技术创新

正自1830年第一条铁路建成通车以来,美国铁路已经走过了很长一段路。美国拥有超过22万km路网,其中绝大部分线路为货运铁路公司私有,而货运铁路行业又由联邦铁路管理局(FRA)管理。2018年3月,FRA公布了美国货运铁路新一年统计数据。结果表明,过去的几年是美国铁路安全水平最高的一段时期。其中,列车事故发生率自2000年以来下降了44%,这一数字     

选定西屋制动公司完成加州湾区铁路PTC系统的安装

正2018年3月1日,授予西屋制动公司在加州湾区铁路旧金山—圣何塞铁路上安装精确列车控制系统(PTC)的合同将会提交到半岛走廊交通联合会进行审批。2011年末,加州湾区铁路曾授予帕森斯交通集团一份安装PTC系统的合同,原本预计在2015年10月开通运营。但是,在2017年2月,由于加州湾区铁路认为项目延期数月,承包商多次解决性能问题失     

欧洲铁路货运增长7％

国际铁路联盟(UIC)宣布,2007年上半年,欧洲铁路成员国的铁路货运量(t·km)增长了7%。该数据不包括非联盟成员国的新运营商。因此,UIC认为实际增长水平会更高。不同成员国的情况明显不同。其中25家运营商的运输量上升,14家下降。UIC发现国际货运量迅速增长,目前占欧洲铁路货运量     

捷克铁路整修内燃动车组

捷克经营者Zeleznice Desn偄(ZD)与Pars NovaSumperk签订了一份价值2 100万捷克克朗的合同,计划将810型动车和010型拖车改造成814/914型内燃动车组,预计于2007年12月3日投入运营。对于交付给国营运营商捷克铁路(CD)已整修的内燃动车组,将在Veolia自己公司的23 km区域线路上进行     

美国芝加哥通勤铁路的现代化改造

正美国芝加哥通勤铁路运营商Metra公司提出一份为期10年、预算为24亿美元的现代化改造计划,包括采购367辆新客车,用于替换最旧的车辆,并为车队增编49辆车。采购367辆新客车预计将花费12亿美元,其中106辆车将于2018年—2019年交付,其余261辆车将于2020年—2024年交付。此外,2015年底Metra电气化线路还将接收186辆Highliner电动车组车辆。改造计划还包括投入2 000万美元用于改     

公路-铁路道口智能交通系统与精确列车控制

自上世纪90年代中期,受美国交通部(DOC)联邦铁路管理局(FRA)委托,美国交通部研究与创新技术管理局(RITA)John A.Volpe国家交通系统研究中心,对精确列车控制(PTC)和智能交通系统(ITS)技术集成进行研究。研究的目的是通过在公路-铁路道口(HRI)安装成本适当、标准的系统装置,改善安全状况,取得快速安全防范效果。此项研究的直接目的是通过示范工程,促进智能交通系统技术的开发,取得安全成本效益。通过在运输通道上的公路-铁路道口处安装精确列车控制系统、不断改进道口智能交通系统技术和对系统进行评估,可利用既有的基础设施最大限度地减少示范开发的投入,降低成本。图1显示的是典型的精确列车控制(PTC)系统配置。