鹰厦线数字调度通信系统改造方案研究

在既有铁路的450 MHz无线列调通信系统改造时,需要同步对传统的数字调度通信系统进行改造。以鹰厦线的数字调度通信系统改造为例,对传统车站FAS交换机方案、共用车站FAS交换机方案、共用备份车站FAS交换机方案等3种方案的优缺点进行比选,推荐采用共用车站FAS交换机方案,极大程度降低了工程投资,同时研究了FAS编号等问题及其解决方案,对其他既有铁路数字调度通信系统改造具有重要参考意义。     

既有铁路调度通信系统改造方案研究

既有铁路450MHz无线列调通信系统改建为GSM-R系统时,对应的有线调度通信系统需改造为与GSM-R系统能够互联互通的FAS型调度通信系统。收集调研了6个铁路局的既有铁路调度通信系统相关数据,基于设备的软、硬件配置情况,提出了新建和升级2种改造方案。由于升级方案实施难度大,对铁路运营影响大,且综合投资不一定具有优势,因此,建议各工程采用新建为主的改造方案。针对新建方案,提出了基于双端口值班台备份的多车站共用车站调度交换机的优化方案,对改建工程具有重要的参考意义。     

铁路信号楼搬迁引起的通信系统改造方案探讨

随着铁路的发展,新建、改建铁路不断增多,一些既有铁路信号楼需要搬迁。针对信号楼搬迁引起的通信系统改造方案进行介绍,重点阐述通信系统改造开通前的准备和试验流程。     

既有铁路无线通信系统改建方案研究

对既有铁路无线通信系统运用现状进行分析,探讨改建为铁路新一代宽带移动通信系统的必要性;分析了改建需要解决的主要技术问题,如相邻线路间业务切换、与铁路网的关系、频率选定及干扰协调、机车电台改造等,并对试验线路选择、机车电台改造、既有资源利用、干扰协调、核心网建设、调度通信系统、业务切换等方面提出解决建议,可为铁路宽带移动...     

《铁路站名略号》

《铁路站名略号》是铁路报务员进行收发报业务必备的工具书的一种,书中所编的都是铁路各站的站名的简略代码,故称之为铁路站名略号,使用它以节省电报字数。《铁路站名略号》又可以应用于铁路话务,使用它可以缩短电话记录通话传票时间,保证通路正确,可提高通信效率。 站名略号的编排规律 全路数千个车站不能都设立电报所,只能在部、局、分局和主要站、段设立。在编组站或区段站,在局、分局编组站及主要区段站所在地设立确报所。为便于转报和知道某个站属于某个分局,某个电报所的负责范围,编制时是按站名略号、站名、所属分局,办理申报所名及所名代号的顺序排列,按查找方法可准确无误     

萧甬线通信接入网改造的思考

1通信现状随着萧甬铁路电气化改造和萧甬铁路公司的不断发展,铁路运输生产对通信的需求将不断增加,基本趋于饱和状态的既有通信接入网系统已难以满足铁路运输的需求。主要表现在:     

蓝烟铁路电气化改造通信适应性设计

蓝烟铁路电气化改造工程通信系统需要在全线增设牵引供电调度电话,对无线列调区间弱场区补强、对路内外通信线路等通信设施采取防电气化干扰措施。针对电气化改造工程既有通信系统的不适应进行了分析,提出相应的解决方法。在满足通信发展需要,不降低通信网络标准的情况下,尽量利用既有设备,降低工程投资。根椐电气化铁路改造的需求,进行电气化改造通信适应性工程设计是值得探讨的课题。     

TK-32A电报交换机故障分析

目前，铁路电报交换采用TK-32A通信控制器将铁道部、路局、分局、站段的电报所联成网络。其功能是接转各分局与全国铁路运输生产、经营服务部门的通信联络。在通信上按照规定的格式、等级、时限要求投递。一封电报的信息通过智能电报终端编辑成规定的格式后，经过交换机指定的路由，按照存储转发、规程通信的方式送到对端。整个过程要体现数据通信所要求的实时性和准确性。     

铁路枢纽通信设备接入现网技术问题研究及解决方案

既有铁路枢纽通信工程改造中,新增通信设备接入现网引起的既有设备扩容、对接或网管升级会影响既有网络业务,是铁路通信系统施工开通的技术难点.针对厦门枢纽新增站点设备接入现网过程中实际遇到的问题进行分析,并提出相应的解决方案.     

既有线GSM-R改造无线子系统技术方案研究

通过分析国内普速干线450 MHz无线列调通信系统的现状,以及国家对450 M~470 MHz频段的相关政策要求,讨论了450 MHz无线列调通信系统改造为铁路数字移动通信系统(GSMR)的必要性。针对基站+模拟直放站、基站+数字直放站、分布式基站BBU+RRU的改造方案,从噪声干扰、多径时延、设备兼容性、工程投资等方面进行比较,分析了3种方案的优缺点,并提出改造建议,对既有铁路450 MHz无线列调通信系统改造具有参考意义。     

在干线通信电缆上开通区段综合数字通信系统

根据目前铁路区段通信能力紧张的状况，提出利用既有通信电缆开通区段综合数字通信系统，实现电缆区段数字化改造的方法。     

既有铁路无线通信系统改造组网方案新思路

随着既有铁路电气化改造,以及无线通信系统改造的大规模开展,GSM-R网络建设也进入大面积建设阶段。文章对既有铁路无线通信系统改造组网方案进行了研究和探讨,并通过对京原铁路电化改造工程GSM-R无线网络组网方案,以及浦梅铁路长大隧道弱场冗余覆盖组网方案的分析,提出了既有铁路无线通信系统改造组网方案新思路。     

数字直放站交织冗余覆盖方案研究

为既有铁路通信GSM-R系统改造项目中有效节省投资、充分利用既有资源,并在复杂地形条件下保证GSM-R系统信号的稳定覆盖,分析了GSM-R冗余覆盖的可靠性;介绍了数字直放站的主要技术优势及特点;计算分析了在满足时延情况下数字直放站最大拉远距离;重点研究对比了八光口交织冗余覆盖方案、同站址双设备交织冗余覆盖方案及四光口交织冗余覆盖方案;指出了四光口交织冗余覆盖组网方案的几大优点。针对地形复杂、光纤资源少等既有铁路通信GSM-R系统改造项目,可考虑借鉴此方案。     

萧甬铁路电气化改造中通信网的思考

为满足电气化铁路对铁路通信的要求,萧甬铁路有限责任公司对管内的通信网络进行改造,新设SDH622Mb/s光纤接入网系统、铁路数字专用通信系统,新建电视电话会议系统,发展ADSL宽带业务。萧甬专用网与公网采用中继方式,并保留与电信公网的模拟中继联接。通信网改造后萧甬铁路通信网与铁通联网,可满足萧甬铁路调度系统、客票系统、红外线轴温、信息系统等信息传输和安全的需要。     

武汉铁路局电报交换网改造方案研究

从武汉铁路局铁路电报交换网现状出发,结合武汉局实际,设计武汉局电报交换网规划方案,分析CTT2010SW需求特点,并从传输通道IP化改造、设备改造、与既有线的互联互通等方面阐述武汉局电报交换网改造方案。     

基于4G专线APN技术的新型铁路应急通信系统

介绍一种基于4G专线APN技术的新型铁路应急通信系统,并分析APN技术原理、系统组网架构和业务流.通过与既有应急通信系统的对比,对铁路应急通信系统的发展方向进行探讨.     

基于IPv6的铁路多媒体调度通信系统方案研究

针对既有铁路有线调度通信系统传输业务类型单一、鲁棒性差的问题,提出基于IPv6的铁路多媒体调度通信系统在铁路的部署方案。根据铁路数据通信网从IPv4向IPv6过渡的现状,制定铁路多媒体调度通信系统与外部系统的互通方案。分析IPv6网络的运维需求,选取针对铁路多媒体调度通信系统的安全运维策略,提升铁路多媒体调度通信系统的可靠性、安全性。     

基于车-车通信技术的既有信号系统改造研究

从国内既有信号系统的现状出发,分析传统基于通信的列车运行控制(CBTC)系统在既有信号系统改造时存在的问题,提出一种基于车-车通信的信号系统改造方案;阐述系统的架构、原理及特点,并对该系统在既有信号系统改造时的可行性与改造方案进行研究与分析。该系统简化传统 CBTC 信号系统架构,减少系统接口,降低传输延时,提高控制精度,精简地面设备,降低改造难度,缩短改造工期,可广泛应用于城市轨道交通的既有信号系统改造。     

铁路既有线传输系统改造方案研究

从铁路传输技术发展的角度阐述铁路通信传输设备改造的必要性,对如何制定传输系统改造方案进行探讨。通过对传输方案的研究,提出在铁路传输系统改造中,通信设计应注意的问题。     

新一代铁路通信系统演进探讨

分析现有传输网、数据网、移动通信网等铁路通信系统构架及存在的不足,指出既有铁路通信系统将向业务分组化、架构扁平化、应用虚拟化、设备通用化、维管集中化方向演进。详细分析基于云计算、IP分组交换、软件定义网络、网络功能虚拟化和网络切片技术的新一代铁路通信系统组网方案。研究新一代铁路通信系统演进方向和系统总体架构,对国内铁路通信的发展具有指导意义。