青龙山铁路物流基地功能区布局探索

传统物流企业向现代物流企业的转型,是将单一的运输职能转化为集运输、仓储、装卸、包装、流通再加工、配送、信息处理等多项功能为一体的综合性服务场所,而现代物流中心建设过程中各个功能区之间的布局,会直接影响物流基地的建设规划。在分析青龙山铁路物流基地货场情况、周边企业结构、交通运输情况基础上,剖析存在的问题,采用SLP方法,通过分析功能区之间的关系及现有功能区之间的运量比较,量化各功能区之间的关系紧密程度,并绘制功能区位置关系图,从而得出铁路物流基地平面位置方案。通过方案评价,结合现场勘察的实际情况,得出青龙山铁路物流基地功能区布局设计图。     

铁路物流基地优化改进方案探讨

随着大批量铁路物流基地的建成,多式联运节点效应初步显现,但运营仍以传统货场模式为主,物流基地利用率不高,尤其是零散白货业务所占比重低,发展空间较大.结合我国铁路物流基地建设情况,总结设计、运营中发现的问题,给出优化改进方案,提出以客户需求为导向,注重个性化服务、物流时效,合理规划货运布局、运量预测及作业区布置,完善配套...     

铁路货物包装相关法律问题研究

依据<合同法>、<铁路法>等有关法律,分析了铁路运输货物包装的义务主体、铁路货物包装协议的法律效力以及铁路货物运输包装的法律责任等问题.     

物流基地货物到卸预计研究

针对目前铁路运输组织现状,铁路信息系统建设现状,铁路货物追踪现状,铁路物流园区建设现状,分析了实现到卸预计在信息系统、业务流程上存在的问题。从现阶段信息系统建设,信息系统业务关联性,信息共享性,数据可用性等方面,探索了实现货物到卸预计方法,分析了实现货物到卸预计的意义。     

新建临河铁路物流基地功能布局方案比选

新建临河铁路物流基地对于推动铁路货运转型、促进经济结构调整、增强产业发展活力、提高区域综合竞争力具有重要意义。在阐述临河站铁路货场现状和临河铁路物流基地概况的基础上,分析新建临河铁路物流基地的意义及定位,提出发展新建临河铁路物流基地的接轨站方案,并从布置原则、主要功能区建设规模对物流基地总体布置方案进行探讨,提出仓储区集中于基地中部、其他功能区环形布置方案,以及仓储区集中于基地南部、其他功能区集中于北部方案2个方案,从工程实施、货流组织方面对方案进行优缺点分析比选,推荐采用仓储区集中于基地中部、其他功能区环形布置方案,以期为类似项目提供参考。     

铁路物流基地冷链物流服务研究

通过阐述铁路冷链物流服务发展概况,分别从冷链物流服务市场发展态势、铁路冷链物流服务商品和铁路冷链物流服务市场竞合环境?3?个方面分析铁路物流基地冷链物流服务市场,按照运载工具和储存条件分析研究铁路物流基地冷链物流服务能力,并且据此提出铁路物流基地冷链物流服务模式。     

新建铁路客运专线铺轨基地布置浅析

在对新建铁路客运专线轨道工程一次铺设跨区间无缝线路特点分析的基础上,对其重要的施工辅助设施铺轨基地的特点、内容进行了归纳总结,提出了新建铁路客运专线铺轨基地布置流程和评价方法。     

把好铁路液体危险货物包装质量关

液体危险货物在整个铁路危险货物运输中占有很大的比例,改进包装（容器）的性能是完善安全措施的基础,包装性能可采用模拟试验方法进行测定。对包装的检测工作应尽可能细致,并且通过实践来不断完善包装方案。     

铁路适盘货物装载方案优化研究

货物托盘装载是实现集装化运输的重要保障。针对货物包装件的装载模式和货物最佳堆码层数的确定,提出规则货物包装件装载方案,从理论与实践相结合的角度对规则货物包装件的装载模式、堆码层数的确定、装载方案等进行分析,通过实例计算不同装载形式下的货物装载量,验证方案的可行性。     

铁路建设物流基地的探讨

阐述了铁路建设物流基地的必要性,提出了所建设的物流基地应具有装卸及仓储服务功能,成为运输新产品的发、到基地,具有增值服务及信息服务功能,最后列举了建设物流基地的具体要求。     

铁路物流基地统计数据分析方法探讨

铁路物流基地是拓展物流服务的重要载体,是铁路延伸物流服务链条的重要场所。近年来,我国铁路物流基地规划建设取得快速发展,对适应铁路效率效益型导向的铁路物流基地统计数据分析方法提出迫切的需求。为进一步提升铁路物流基地运营统计数据的质量和应用效果,阐述铁路物流基地内部统计数据和入驻企业统计数据的采集方法,针对重复数据、异常数据和缺失数据,明确数据处理的内容和方法,规范数据处理流程,建立基于K-means聚类分析算法的铁路物流基地统计数据分析模型,以选取的28个铁路物流基地为例,验证该数据分析模型的适用性和应用效果。     

邵阳地区铁路总布置方案研究

综合分析了娄邵线、怀邵衡铁路引入邵阳地区方案:先从线路长度、运营条件、工程情况、发展条件、工程投资等方面详细比较娄邵线引入邵阳地区方案并推荐娄邵线不经邵阳北取直方案;后结合怀邵衡铁路引入邵阳地区从线路长度、运营管理、与城市规划结合情况、地方意见、工程投资分析等方面综合分析两线邵东设站方案,并研究推荐邵东西北站址集中设站方案。     

铁路易腐货物紧密装载方案的优化

易腐货物的运输质量直接影响商品的安全和质量。装载方法是保证易腐货物运输质量的重要技术条件之一。易腐货物装载首先要保障在冷藏车或集装箱内建立起良好的空气循环系统，以有效地控制货物温度，在此基础上再考虑提高装载率。本文结合铁路易腐货物运输实际，以建立良好的空气循环系统为条件，以及提高冷藏车或集装箱装载量为目标，构建相应的优化数学模型。根据易腐货物装车过程的操作特点，运用递阶启发式求解方法能快速求得优化结果。相对原来的经验方法，该方法明显有效。     

铁路物流基地拓展现代物流业务对策探讨

为推动铁路从运输生产型企业向运输物流型企业转型发展,中国铁路总公司以铁路物流基地为基础构建铁路物流服务网络,支撑铁路拓展现代物流业务。受传统货场业态定位影响,铁路物流基地物流服务水平还有待提高,为此运用价值链理论和市场细分理论,提出铁路应以干线运输为核心,沿物流链条向两端延伸,实现物流价值增值,拓展铁路一体化物流运作能力,以及拓展铁路基础物流服务、提供定制化物流服务、延伸铁路增值物流服务、加强物流一体化管理和推动物流信息化管理与经营等发展对策。     

铁路物流基地转型升级对策探析

在智慧物流时代,适应智慧物流发展趋势,加快铁路精品货场向现代物流基地转型尤为重要。为建成高水平铁路物流基地,提升我国铁路物流节点组织效能和服务水平,概述我国铁路物流基地发展现状,分析我国铁路物流基地在对接本地经济、配套服务、软硬件设施设备及供应链整合能力等方面存在的问题,从智慧化、无人化、协同化、多元化等方面探讨我国铁路物流基地发展趋势,提出深化路地衔接、创新发展模式、布局智慧物流、增强横向协作等推进我国铁路物流基地转型升级的对策,推动传统铁路顺应国家产业结构调整升级,满足日益多样化的市场需求。     

浅谈铁路商品汽车物流基地建设

物流基地是铁路商品汽车运输的起点和终点,担负着商品汽车铁路运输承运前集结和到达后仓储、分拨的重要角色。大力建设铁路商品汽车物流基地,是全面加强铁路物流设施设备建设,实现铁路向现代物流转型发展的重要举措。统筹考虑铁路商品汽车物流发展存在的问题,剖析铁路商品汽车物流发展形势,认为建设和完善铁路商品汽车物流基地是加快铁路商品汽车物流发展的必然要求,提出物流基地选址原则及建设要求,给出完善铁路商品汽车物流基地建设与发展配套措施。用实例验证铁路商品汽车物流基地建设措施的可行性。     

福州地区铁路物流基地布局探讨

福州市城市快速发展,物流需求不断增长,为配合福州市产业布局调整,利用既有铁路枢纽和货运站设施整合和升级改造,需要加快形成铁路综合物流中心。通过阐述福州地区铁路枢纽和货运站现状,提出福州地区铁路物流基地布局对策,即:分析铁路布局总图规划,提出铁路物流基地布局原则,剖析铁路枢纽既有货运站分工定位,探讨铁路物流基地布局。在此基础上,最终选取将福州东站与杜坞站共同打造成为福州地区铁路一级综合物流中心。     

上海铁路局铁路物流基地货运管理优化

为做好铁路物流基地货运管理工作,发挥物流基地货源集聚作用,拓展物流服务功能,通过阐述上海铁路局物流基地货运管理现状,分析存在的基础管理薄弱、安全管理有待加强、装卸效率较低、技能人才不足、生产设备陈旧、信息化建设滞后、生产环境有待规范等问题,提出强化物流基地基础管理、重视安全管理工作、提高装卸效率、加强人才队伍建设、加大生产设备投入、加强信息技术应用、规范货场生产环境等措施,为铁路物流基地货运管理优化提供参考。     

湖南省铁路物流基地布局规划研究

阐述了国家和湖南省铁路物流相关发展政策及规划,针对湖南省的货运特征、设施布局、物流成本等情况,结合铁路物流发展现状分析了湖南省铁路物流发展存在的问题和面临的形势,对适铁产业进行划分、有针对性地提出了铁路运输需求,并提出了湖南省铁路物流发展目标和实施方案。