深圳都市圈城际铁路调度通信系统研究

建设一个一体化调度指挥的通信系统,是当前深圳都市圈城际铁路建设的重点工作。在分析国家铁路和地铁调度通信系统方案及特点的基础上,结合深圳都市圈城际铁路网的建设和运营规划,从通信系统建设应用角度分析了深圳都市圈城际铁路网的建设需求,提出基于业务与承载分离原则构建其调度通信系统。即：采用仅支持数据功能的LTE-M(城市轨道交通车地综合通信系统)作为无线通信承载系统,采用基于关键业务通信机制的MCX(MCPTT(关键语音)、MCData(关键数据)和MCVideo(关键视频)的统称)方案作为调度通信业务系统,以满足深圳都市圈城际铁路线间互联互通和自主运营的要求。     

深圳城际铁路调度指挥系统方案研究

通过对深圳城际铁路预期的运营模式和调度指挥需求的分析,确定系统设计目标,并以高速铁路和城市轨道的调度指挥系统为原型,探讨深圳城际铁路调度指挥系统的总体技术方案和体系结构.     

“城际铁路+综合开发”模式下的广佛江珠城际铁路江门段综合选线研究

分析了"城际铁路+综合开发"模式下,影响广佛江珠城际铁路江门段线、站位方案选择决策的主要考虑因素。通过对规划适应性、客流吸引、工程投资等方面的分析,以及项目公司和地方政府的经济技术指标测算,综合比选出最优的通道方案。并根据该项目总结出了相关经验,可为类似项目提供参考。     

基于SOA的铁路信息共享系统研究

铁路运输信息系统包含多个信息系统.这些信息系统的独立开发导致它们之间连通性很差,因此需要建立铁路信息共享平台来解决信息资源的开放与利用问题.对铁路信息共享进行详细分析,提出信息共享模型和信息共享方式,并在此基础上,把SOA思想引入铁路信息共享系统,提出一个信息共享系统架构,它的设计遵循SOA设计原则并采用Web服务作为基本单元,因而对业务的复杂多变性具有良好响应,而且该共享系统架构建立在对信息共享需求详细分析的结果之上,符合实际要求,具有良好的应用前景.     

基于SOA架构的客运调度系统的研究与实现

客运调度系统是高速铁路运营调度系统的重要组成部分,随着高速铁路的迅猛发展,对客运调度系统的可靠性、适应性提出了更高的要求。新一代客运调度系统在系统架构、功能设置及关键业务流程的串联等方面较之前几代客运调度系统有着独特的优点,通过采用面向服务的架构SOA和企业服务总线ESB技术,实现信息的高效共享。     

沪宁城际铁路视频监控系统研究

从工程实际应用出发,对沪宁城际铁路视频监控系统的组网方案的应用进行研究和探讨。     

城际铁路公交化运营客服系统研究

我国城市群的建设在快速推进中,区域协调发展需要交通支持,京津冀城市群是其中的重要发展区域,提出了"交通先行"的发展理念。轨道交通是区域交通的骨干方式,在多层次轨道交通系统中,城际铁路是服务于城市群内公共交通出行的重要交通方式,目前国内运营的城际铁路主要采用传统大铁制式,从运输组织到运营方式都与干线铁路类似。但在这种模式下,由于受到运营理念及管理制度等体制限制,以及信号系统、售检票系统等硬件限制,运输组织以及车站乘客组织等难以满足城市间大量乘客频繁出行的需求,需要采用公交化运营以符合这种高频率人物交换的发展趋势。因此,结合城市轨道交通公交化运营方法,并考虑城际铁路运营的特点需求,通过对运输组织模式、售检票系统、站台候车组织模式、动车组及站台门系统进行研究,形成城际铁路公交化运营客服系统。     

基于SOA的铁路信息化架构研究

随着信息技术的飞速发展以及业务需求的不断变化升级,信息系统日趋复杂,企业需要一套科学、有效的信息化建设方法,从整体高度对企业信息化进行全面指导。本文阐述了企业架构和SOA架构的基本概念,借鉴TOGAF企业架构方法对基于SOA的铁路信息化架构进行了研究。     

珠三角城际铁路列车运营调度流程分析

对珠三角城际铁路列车运行特征进行分析,并对列车运营调度的工作流程进行划分与阐述。     

珠三角地区城际铁路票务系统的研究

珠三角地区高速铁路将采用短途城际列车和长途列车混行的运营模式,从运输组织、席位、票制、系统架构等多角度进行研究,探讨如何构建这种全新运营模式的票务系统,并适应未来发展,从而取得最佳社会和经济效益。     

ATO系统在城际铁路的应用研究

阐述城市轨道交通基于CBTC系统的结构和ATO系统基本功能的实现方式,结合时速250 km以下城际铁路特点,研究城际铁路列车自动运行、精确停车、车门和屏蔽门联动及自动折返等基本功能实现的可行性,提出CTCS-2级列车运行控制系统增加ATO系统的系统结构.增加ATO系统的CTCS-2级列控系统可以实现列车自动运行、精确停车、车门和屏蔽门联动及自动折返等基本功能.     

GSM-R系统.在长吉城际铁路中的综合应用

1概述长吉城际铁路连接长春市和吉林市,是我国《中长期铁路网规划》中东北地区城际轨道交通网的重要组成部分.它是东北地区第一个开通运营的城际铁路客运系统,在地下穿过长春与吉林两市共用的龙嘉机场,成为我国继沪宁城际高速铁路之后又一条实现与航空零距离换乘的国铁,于2010年12月30日正式通车.     

基于SOA及Web服务的铁路信息集成系统开发

针对目前铁路部门杌务管理效率低下,现有资源得不到充分利用,维护和升级不便等问题,提出了以Web Service为核心的基于SOA的铁路信息集成系统.该系统的建立,可以使不同系统间的数据和资源得到共享,解决了不同信息系统间互通互联的问题;同时,该系统具有良好的扩展性,可以将旧系统方便的纳入到新系统,从而节省了大量的人力、财力,物力,方便了系统的维护和升级.     

基于SOA的调度命令管理系统

采用面向服务的架构(SOA)构建调度命令管理系统.按照系统功能需求设计的SOA平台包括企业服务总线(ESB)、业务流程管理(BPM)、服务目录(SR)、公共信息模型库(CIM)和平台管理(PM)5个功能模块.其中ESB功能模块包括服务接入框架、访问控制、消息转换、服务路由和服务适配器5个子功能模块,每个子功能模块各有1个管理接口.BPM功能模块负责流程运行支持、流程管理和流程监控.应用系统前端通过ESB实现应用服务和业务流程服务调用.应用服务通过ESB进行部署,系统前端基于Page FlOW和Ajax技术.对开发的系统进行功能验证和业务流程编排测试,结果表明系统可以有效地跨系统传递调度命令,完全满足调度命令系统的功能需求,容易实现变更收令地点、增加二级审批.     

基于VoLTE的铁路无线语音调度系统研究与实现

针对铁路语音通信在调度业务中的特定需求,分析了铁路无线通信标准的长期演进技术(LTE),研究了采用VoLTE(Voice over LTE)技术的铁路无线语音调度通信设计方案,并设计了基于该方案的语音调度系统,实现了呼叫、监听、强拆、组呼等铁路语音调度业务功能。该设计方案采用全IP架构降低成本,使用扁平化结构减小时延,并可为更多用户提供语音承载。系统的运行测试验证了该方案的可行性与有效性。     

基于GSM-R的城际铁路列控系统研究

介绍城际铁路C 3+A T O系统,阐述C3+ATO系统的结构和优势,对该系统的建立进行探讨,并分析系统主要设备功能。根据系统特点及目前高速铁路的发展情况,对C3+ATO系统在城际铁路的发展进行展望。     

广州城际铁路智慧运管系统架构研究与设计

根据广州都市圈“城际+地铁”公交化运营、一体化管理特征,借助人工智能、边缘计算、大数据等技术,以“公交化、一体化、一站式”为理念,以城际铁路车站运行管理为中心,设计乘客数字服务、运营管理、智能运维、资源经营的主要功能,形成具有运营灵活、协同共享、数字驱动、高效便捷特点的新型城际铁路智慧运管架构,满足城际铁路公交化、高密度、高速度、大区间、大客流需求,为推动大湾区城际铁路实现 “一张网、一张票、一串城” 奠定数字化运管平台基础。     

基于SOA架构的铁路财务会计核算系统的设计与实现

SOA是面向服务的体系结构,具有更易维护性、更高可用性和更好的伸缩性.本文介绍利用SOA架构进行系统开发的方式和特点,并从实际应用出发,设计并实现了基于SOA架构的铁路财务会计核算系统.该系统已投产使用,取得了较好的经济效益.     

基于SOA的铁路物流信息共享研究与应用

近年来,随着科学技术的发展,我国铁路物流信息化取得了明显的进步.铁路物流企业的有效运作很大程度上依赖其信息系统的先进性,而信息共享是先进物流信息系统的重要组成部分,面向服务架构(SOA)思想对实现信息共享具有重要指导意义.本文通过对铁路物流企业信息系统进行研究,结合我国铁路系统的特点,提出基于SOA实现铁路物流的信息共享,为今后铁路物流信息化发展提供参考和借鉴.     

基于SOA的铁路信息网格架构研究

基于混合式SOA体系框架思想,与铁路实际需求相结合,在铁路信息化建设中引入网格技术,从分布网格及资源共享、高度抽象、自相似性、动态多样性、自治性与多重管理性等方面阐述面向铁路信息网格的混合式SOA体系框架;从资源汇集层、网格平台层、服务支撑层、业务层和表现层分析混合式SOA体系框架构建;提出铁路行业应用的混合式SOA体系框架具有前所未有的复杂计算处理能力,以及负载均衡和准实时热备等特点。