CTC系统在亚吉铁路的应用及互联互通方案的分析

阐述了CTC系统的基本概念,介绍了CTC系统在埃塞、吉布提两国的应用背景,并且详细说明了CTC在亚吉铁路吉布提段的应用及方案。分析了CTC在埃塞-吉布提两国的调度中心互联互通问题,说明了与国内铁路局之间互联互通的区别,最后给出了适用于亚吉铁路情况的解决方案。     

中国中车出口埃塞俄比亚机车上线运行

<正>日前,中国中车大连公司出口埃塞俄比亚内燃机车在中国企业承建的吉布提-埃塞俄比亚铁路开始试运行。中国土木工程有限公司运用这款机车将埃塞铁路公司在中国采购的机车车辆通过新建铁路从吉布提运往埃塞俄比亚。吉布提交通部长穆萨称,能在新建铁路建设阶段后期向     

中国中标埃塞俄比亚出口35台“耐热型”电力机车

<正>6月19日,南车株洲电力机车有限公司签定埃塞俄比亚32台货运电力机车及3台客运电力机车共35台交流传动电力机车合同。这些电力机车将在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴和吉布提的跨国铁路线上运行。据了解,亚的斯亚贝巴至吉布提铁路(埃吉铁路)沿线环境复杂,海拔高、线路坡度大、紫外线辐射强、风沙大,夏季最高气温达50℃左右,季度和昼夜温差相对较大。     

铁路资讯

正1亚吉铁路正式通车据人民日报消息,10月5日,亚的斯亚贝巴至吉布提铁路建成通车仪式在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴举行。中国国家主席习近平特使、国家发展改革委主任徐绍史,埃塞俄比亚总理海尔马里亚姆,吉布提总统盖莱,多哥总统福雷,共同出席通车仪式。亚吉铁路是非洲大陆第一条跨国电气化铁路和最长距离的电气化铁路,也是中国在非洲建设的第一条集技术标准、设备、融资、施工、监理、运营和管理于一体的全产业链"中国标准"电气化铁路。     

卫星影像制图在吉布提铁路勘测中的应用

以吉布提铁路工程项目为例,介绍Worldview2高分辨率卫星影像在铁路勘测制图领域中的应用,探索利用卫片制作大比例地形图的方法。     

阿拉伯铁路联盟

阿拉伯国家拥有土地1330万平方公里,近2.7亿人口,包括叙利亚、伊拉克、黎巴嫩、约旦、巴勒斯坦、沙特阿拉伯、阿拉伯联合酋长国、阿曼、也门、毛里塔尼亚、摩洛哥、阿尔及利亚、突尼斯、利比亚、埃及、苏丹、吉布提、索马里及科摩罗岛等国,他们有着共同的文化、社会习俗和书面语言。     

遥感技术在浦建龙梅铁路地质选线中的应用

将遥感技术应用于浦建龙梅铁路地质选线,对线位区域的不良地质体、地质构造进行解译,准确快速定位铁路选线中关键地质要素的分布情况,为铁路地质选线提供可靠的地质背景资料。     

地质选线在赣龙铁路扩能改造工程选线中的应用

赣龙铁路扩能改造工程位于闽赣交界的山区,横穿武夷山脉,沿线地形地貌、地质条件非常复杂,采空区、崩塌、滑坡、落石等不良地质及区域断层分布广泛。初测阶段,在充分收集区域地质资料、既有线地质资料的基础上,通过遥感、测绘、钻探等综合勘探方法,开展山区铁路的地质选线,对降低工程投资、控制建设成本、减少地质灾害、减轻后期维修养护费用,具有十分重要的意义。介绍了赣龙扩能改造工程中几处典型地段的地质选线,可供山区铁路勘察设计参考。     

综合勘察与超前地质预报技术在兰渝铁路长寿山隧道中的应用研究

长寿山隧道为特长隧道,其工程规模大,埋深大,需勘察范围广,地形地质条件十分复杂,为了详细查清隧道的工程地质与水文地质条件,并及时对地质勘察资料进行补充和完善,指导并保证隧道施工的安全顺利进行,通过在勘察阶段采用遥感、大面积地质调绘、物探、钻探、综合试验、测试相结合的地质综合勘察技术,在施工阶段,采用地质编录、TSP、地质雷达、红外探测、超前水平钻探等相结合的综合地质超前预报技术,提高勘察效率及质量,补充地质资料、指导及保证安全施工,取得很好的效果。实践证明,山区长大、深埋、地形地质复杂隧道,在勘察及施工阶段分别采用综合勘察与地质超前预报技术,其方法是必要、合理、恰当的。     

综合勘察技术在古水利工程灵渠保护中的应用研究

在古遗址文物的保护工作中,常常需要先进行工程地质勘察工作,以获得可靠的地质资料进行工程设计与施工.通过引入综合勘察技术的思路,运用遥感技术、地质调绘、综合物探、钻探及室内岩土试验等综合勘察技术手段对古水利工程灵渠进行勘察,为灵渠的文物保护工作提供准确的地质资料,可对以后文物保护中的勘察工作提供借鉴和指导.     

京原线地质病害遥感调查

以京原铁路的地质病害为研究对象 (包括滑坡、崩塌落石等 ) ,通过室内收集资料 ,利用全色黑白航空像片进行地质病害判释 ,并以野外实地调查验证为事实依据 ,辅以室内资料处理和整理 ,对京原铁路地质病害的类型、产生、分布、发展进行分析 ,并提出治理意见     

地质雷达在贵阳轨道交通工程地质探测中的局限性探讨

以贵阳市轨道交通2号线某隧道工作面地质雷达超前地质预报和地表地质雷达探测为例,对地质雷达探测剖面进行分析,并结合地质资料进行解译。施工过程中现场开挖揭露的地质情况显示,虽然基本探明了工程区不良地质的位置、性质与规模,但同时也发现了地质雷达在某些情况下有其局限性,探测过程中应注意排除金属、地下水、地下管线及高架桥等因素的影响。     

新建蒙华铁路洞庭湖特大桥工程地质条件研究

为查明新建蒙华铁路洞庭湖特大桥的工程地质条件、水文地质条件、地震效应特征,提供客观、真实、准确的地质资料。首先采用遥感、地质调绘等方法查明桥址区的区域地质背景,在其基础上开展桥址区地质钻探、原位试验、物探、土工试验等工作,详细查明了桥址区的地层岩性、地质构造、岩土体特征、水文地质、不良地质、特殊岩土、地震参数、场地类别、场地抗震地段划分等特征。在综合分析勘察成果资料的前提下,对桥梁基础持力层选择、砂土液化、软土体力学性质、桥址区的场地稳定性及场地适宜性等工程地质问题进行了深入研究。研究表明:桥址场区处于相对稳定状态,场区工程地质条件适宜特大桥建设。     

青岛地铁R3线地质条件评价研究

利用青岛地铁R3线井冈山路站—嘉年华站区间的地铁勘察资料,综合钻探、取样、物探、水文、地震、岩石试验等多方面的资料,提出了研究区工程地质评价因子,建立了青岛地铁地质条件评价的三级层次分析模型,通过评价因子量化分级和权重,对青岛地铁地质条件进行了综合评价。通过综合研究区地质条件评价结果,将研究区分为地质条件良好区、中等区、较差区和差区,同时对各区提出了工程风险控制措施。     

张唐线某隧道超前地质综合预报技术体系研究

针对张唐线某隧道的工程地质特点和地质灾害类型,总结隧道地质素描和TSP数据解译的技术经验,形成多种技术手段相互验证和长、短期预报相结合的综合预报方案和超前地质预报资料系统,进而建立超前地质综合预报技术体系。     

柬埔寨北线铁路升级改造工程地质条件及评价

柬埔寨北线铁路面临升级改造。通过外业调查和区域地质资料分析,介绍既有铁路沿线的地形地貌、气象特征、地层构造及工程地质和水文地质特征,并进行线路方案的工程地质条件评价,为后续设计、施工提供参考依据。     

安康至重庆高速铁路大巴山区工程地质条件及选线研究

研究拟建安康至重庆高速铁路沿线的工程地质条件,分析主要的工程地质问题。针对经达州(四川)、万州(重庆)两个主要线路方案,提出工程地质比选意见。收集方案研究范围内的区域地质资料,既有公路、铁路的科研报告,相关政府部门的地质灾害报告,大巴山区岩溶特征相关资料。在大巴山区的城口、岚皋等地区,开展地质调绘工作。掌握了沿线的地形地貌、气象、地震等自然地理概况,以及地层岩性、地质构造、不良地质、特殊岩土等工程地质概况,尤其是大巴山区的岩溶发育特征。根据沿线的工程地质条件,分析修建该铁路可能遇到的工程问题。对两个主要比选方案,进行了工程地质条件评价。线路通过大巴山区时,经万州方案的工程地质条件更复杂,施工风险更大。推荐经达州方案。     

贵阳枢纽大对门双线隧道超前地质预报技术

针对贵阳枢纽白云至龙里北铁路控制性工程大对门双线隧道复杂的岩溶、水文地质等条件,介绍超前地质预报的综合应用,总结应用效果和存在的问题。超前地质预报实践表明,采用TSP、地质雷达、红外探水、HSP声波反射法等综合超前预报手段,有的放矢,结合地质资料和隧道开挖不断揭露的地质条件综合分析,可以获得较好的预报结果,为隧道中不良地质情况施工提供正确指导。     

遥感技术在川藏线,滇藏线可行性研究中的应用

根据铁道部有关文件精神，我院曾对进藏铁路的川藏线和滇藏线作了外业踏勘、部分地段航测、初测和内业可行性研究。本文介绍了在两条线的复杂地形、地质及区域地质资料十分贫乏的条件下，充分应用遥感图像的覆盖面积大、地质、地物信息丰富、成本低、速度快、效率高的优点，判释和论证了川藏和滇藏两线各长达２０００多公里沿线地区的地形、地质条件，为可行性研究提供了需要的工程地质资料。     

铁路工程地质选线三维可视化技术与评价方法研究

研究目的:针对山区铁路地质选线中的地质条件复杂、线路方案多、论证周期长、方案决策难的问题,研究三维可视化地质选线技术和GIS工程地质评价方法,实现地质选线和评价方法的模型化、定量化和系统化.研究结论:通过研究多源地质信息集成、遥感信息提取、三维地理建模以及工程地质评价方法,建立三维可视化GIS集成体系,实现地质资料管理、空间分析、专题图制作、三维浏览功能,从而有效提高山区铁路地质选线的效率和可靠性.