联锁系统冗余结构设计方案及问题探讨

联锁系统是轨道交通系统中最基础的信号子系统,该系统对可靠性和安全性均有较高要求,为满足这些要求,需要对联锁系统的硬件和软件分别采取特殊的安全技术措施。从系统硬件结构、热备冗余功能和通信接口3个方面进行设计,并在设计过程中分别实施安全措施。在系统硬件结构设计中,采用组合式故障安全技术,从系统的内部独立性和外部独立性进行考虑;系统冗余功能设计中采用双机热备冗余功能,功能上重点考虑双机同步、双机切换、备系热备的逻辑进行设计;系统通信接口设计采用序列号、时间戳、CRC等技术保证通信数据的安全性。     

云联锁系统冗余结构研究

为保障联锁系统在云平台中的运行安全,文章通过对既有计算机联锁系统冗余结构进行分析,结合云平台特征,提出了基于虚拟机容错技术的云联锁系统冗余结构。首先,阐述了云联锁冗余结构的特点和优势。其次,通过对云联锁冗余结构的工作模式和服务器失效因素进行分析,建立服务器故障树模型、云联锁系统冗余结构关于危险失效概率PFD和安全失效概率PFS的动态故障树模型。最后,对云联锁冗余结构的可靠性进行研究,对动态故障树模型进行仿真分析。研究结果表明：云平台更适合部署形如Moo N结构的多重冗余结构联锁系统,开展云联锁冗余结构研究对云联锁的发展具有一定的借鉴意义。     

计算机联锁设备立体防雷系统改造实践

重点介绍了计算机联锁设备在防雷方面由局部向整体、由部分向系统的改造，并通过技术方案的实施进行了归纳总结。     

浅谈WG-21A型无绝缘轨道电路"N+1"冗余系统

近年来,多信息移频"N+1"冗余系统在各铁路干支线得到广泛推广使用,它的主要特点是:投资较少、系统可靠、性能优良、维修简便.     

车站计算机联锁系统的调试试验方法

目前，车站控制中普遍应用的车站计算机联锁系统，其软硬件测试和仿真试验一般在工厂进行，执行和表示部分及零散控制电路的调试试验，必须等计算机联锁设备测试完毕到达现场后方能进行，这对工程的整体进度有一定影响。为保证信号过渡施工顺利进行，每一次过渡封锁前，都要对室外新设信号设备进行单项试验，而新设信号设备一旦被过渡使用，将无法进行室内外设备的联调，室内控制部分不能保证100％的正确率，这将给信号大封锁开通留下不可预见的风险。     

基于嵌入式以太网的区间联锁监控系统

在对传统区间自动闭塞系统研究的基础上,提出将计算机技术和嵌入式Internet技术应用于区间联锁监控系统中.通过采用SX52bd为核心微处理器的网路接口单元,将现场设备(发送、接收设备)与以太网互联,从而实现基于以太网的区间联锁监控系统.     

高速铁路车站区间一体化联锁控制仿真系统

2005年4月．德国空间技术中心（DLR）的交通运输研究所建立的仿真测试平台Railsire系统，可以仿真和测试车载系统、联锁系统、轨旁系统以及列车控制台等多个部件。2005年11月．UNISIG组织建立了车载测试仿真平台，用来测试ERTMS／ETCS各级车载系统．该测试平台按照ERTMCS／ETCS规范设计．可以适用于ETCS等级1-3STM，其中包含了各级轨旁仿真器、速度传感仿真器、列车运行仿真平台、欧洲环线信号发生器、应答器信号发生器等。这个仿真测试平台比较具有代表性。     

移频自动闭塞"N+1"冗余系统离去和编码电路的改进

移频自动闭塞"N+1"冗余系统是我国自行设计的微机化、冗余化的集中式新型四显示自动闭塞.为满足提速的需要,徐州电务段管内京沪线南沙河站至茅村站10个电气集中车站,89 km,陇海线徐州至连云港站27个电气集中车站,222 km,相继安装了移频自动闭塞"N+1"冗余系统.设备上道以来故障频发,直接影响行车安全及铁路运输的效益,引起上级领导的高度重视,必须进行改造.     

智能化计算机联锁设备测试系统

由于计算机联锁系统大范围普及,对于设备需求量逐渐上升,传统人工测试计算机联锁条件、驱动采集状态由于其存在一定局限性,不能满足需求,提出一种智能化计算机联锁测试系统,结合实际站场研制出智能化计算机联锁测试系统,结果表明,该系统功能完善,达到预定测试需求.     

计算机联锁调试试验方法

对计算机联锁系统调试试验步骤及方法进行了系统阐述。通过计算机联锁调试试验对计算机联锁系统的联锁控制、显示、记录存储和故障检测等功能进行检验,以提高联锁设备的可靠性和安全性,确保铁路行车安全,进而提高运营效率。     

道岔位置表示冗余系统在车站联锁中的作用

道岔位置表示冗余系统现全路推广,从电务、车站联锁和非正常作业办理的方面对该系统进行说明,阐述其在车站联锁中的作用。     

半自动改造的联锁试验步骤及方法

在运输繁忙线路,半自动闭塞制式已不能适应铁路运输的需要,需逐步改造为自动闭塞制式,且新开通的区间闭塞分区要具有逻辑占用检查功能。结合管内曹南线半自动闭塞改造工程的施工,介绍联锁试验步骤及方法,保证区间自动闭塞区段联锁关系的绝对正确以及工程的顺利开通。     

计算机联锁设备的电磁兼容防护方法

分析电磁干扰对计算机联锁设备的影响,论述主要干扰源和干扰的传递途径,介绍在计算机联锁设备中抑制电磁干扰的一系列实用方法及措施。     

大秦重载铁路信号设备联锁试验重点项目探讨

大秦线作为我国铁路发展的标志性工程、现代化煤运通道重载运输的示范性工程和既有线扩能改造的样板性工程,依靠重载技术的自主创新,在保持列车速度、密度不降低的同时,将列车重量由5 000 t提高到1万t和2万t。在电务技术方面,新技术、新装备大量开发运用,密集、复杂的信号设备改造大面积展开,信号设备联锁关键面临着前所未有的挑战。通过组织管内信号设备开通调试及处理设备电路问题,总结一些信号设备联锁试验容易发生问题需重点卡控的项目。     

计算机联锁道岔室内试验方法

计算机联锁道岔室内试验方法主要是针对在计算机联锁改造工程中室外道岔设备利旧,开通前不具备室内、外道岔设备联调联试条件的情况。为了缩短计算机联锁开通时道岔试验时间,可利用此方法,按照道岔联锁试验表格项目,提前对道岔电路进行道岔单项试验。     

集中控制形式的计算机联锁系统冗余和切换技术研究

冗余和切换技术是计算机系统可靠性设计中常采用的一种技术。在区域集中控制方面,计算机联锁系统的典型应用包括区域联锁和远程控显。在基本计算机联锁系统的基础上,开发这两种典型的应用,重点是要设计好新增部分的冗余和切换。以采用高安全性和高可靠性的二乘二取二安全冗余结构的TYJL-ADX型计算机联锁为例,分析了2种应用的系统架构、硬件冗余设计,以及新增子系统的切换方式、故障情况下的切换设计和系统处理。     

QJK系统区间占用逻辑检查试验方法探讨

区间综合监控(QJK)系统是利用计算机和数据通信技术,实现区间占用逻辑检查,其软件功能参考继电式逻辑检查技术条件和列控中心区间占用逻辑检查技术条件。本文从QJK系统的实际出发,结合继电式逻辑检查、列控中心区间占用逻辑检查的试验方法,对QJK系统区间占用逻辑检查功能试验方法进行归纳总结,详细论述了试验项目、试验内容、试验方法及预计的效果。     

CIS-1型计算机联锁系统

对已通过鉴定的CIS-1型计算机联锁系统的工作原理、系统组成、主要特点、应用前景进行了介绍。