动车组转向架构架结构选型设计

构架作为动车组转向架的一个关键部件,其结构型式直接影响转向架的安全和寿命。本文选取了既有动车组两种典型的转向架构架结构型式箱梁型和管梁型进行研究。通过有限元分析及刚柔耦合动力学分析计算,为后续动车组转向架构架结构选型提供理论参考依据。     

长期服役运行条件下动车组转向架构架结构疲劳试验分析

为了研究高速列车持续运行对转向架构架结构疲劳可靠性的影响,选取京广线上运行的高速动车组进行了长期跟踪试验,采集得到了转向架构架动应力数据,并据此评估了动车组转向架构架结构的疲劳可靠性,为高速列车优化结构设计和修程修制提供了依据。     

转K3型转向架侧梁腹板孔仿形加工工艺

本文从转K3型转向架构架组装的技术要求、横梁端部质量状况出发,分析了与之对应的侧梁腹板孔机加工的工艺难点;叙述了采用三坐标测量机测量横梁端部形状、开发专用软件进行数据处理,并自动生成侧梁腹板孔数控加工程序的仿形机加工工艺。     

高速铁路钢轨打磨技术研究与应用

针对部分地段出现CRH3型动车组转向架构架横向振动加速度报警限速的情况进行深入分析,据此确定了对钢轨进行打磨的对策,制订了打磨工艺参数.通过实施打磨后,改善了轮轨匹配关系,解决了动车组转向架构架横向振动加速度报警限速问题,提高了动车组运行品质.     

时速160公里动力集中动车组拖车转向架研制

根据时速160公里动力集中动车组转向架的技术要求,梳理顶层指标差异。并据此开展转向架方案设计,对转向架总体以及构架、轮对、基础制动装置等关键部件进行改进设计。结合简统化要求,研发满足动车组运用要求和统型要求的转向架。并进行了仿真分析、台架试验、线路试验、运用考核,经设计验证,转向架满足动车组使用要求,目前已广泛应用于CR200J动力集中动车组拖车和控制车。     

动车组转向架构架焊接材料工艺评定

对动车组转向架焊接构架焊接材料(焊丝)的工艺评定进行了介绍,同时对动车组转向架焊接材料的选择、评定内容及性能指标做了相关要求,具有较强的借鉴意义.     

动车组转向架构架的有限元分析及虚拟装配实现

利用I-DEAS和3ds MAX软件对某型号动车组转向架构架进行三维实体建模、虚拟装配动画演示,应用有限元方法对转向架的构架结构及载荷性能进行了研究,计算结果表明其强度满足设计要求。     

三坐标测量机改造技术探讨

本文主要探讨在三坐标测量机的机械部分精度没有丧失的情况下。对三坐标测量机进行机械调整、气路维护、电路改造、软件升级、误差补偿、长度测量值检测、探测误差检测和验收等的改造技术，并在此基础上介绍了三坐标测量机的网络化。     

某种动车组分体式轴箱体内孔加工工艺分析与改进

轴箱体是高速动车组转向架的重要组成部件,承受高速动车组运行过程中转向架构架、轮对产生的各种动、静载荷,并满足高速运转过程中轴承与构架的有效装配,某种动车组分体式轴箱体属新型设计结构,在分体式轴箱体组装前的内孔尺寸检测过程中,发现轴承内孔尺寸超差,文章通过分析加工后内孔尺寸分布及分体式轴箱体加工、组装工艺流程,跟踪每一步作业工序的现场实际操作,从刀具、切削参数、工艺过程等方面对分体式轴箱体内孔的工艺进行攻关改进,有效提升了分体式轴箱体的加工合格率。     

CRH5动车组转向架焊接构架优化设计

根据200km/h动车组转向架构架的结构组成以及运行时的载荷分布情况,运用有限元方法对构架进行强度分析、结构优化设计,得出了优化结果.     

关于大半径小弧段样板的测量

通过对转8G转向架支撑座样板检定方法的研究，结合三坐标测量机及PC-DMIS测量软件，实现了对大半径小弧段工件的自动检测．     

160 km/h低地板动车组铰接转向架研制

国内首次成功自主研发动力分散型低地板动车组铰接转向架.介绍了铰接转向架设计结构,构架、车轮及车轴等关键承载零部件强度分析及台架试验,以及动力学性能仿真分析和实际线路试验情况.结果 表明,转向架关键承载零部件静强度、疲劳强度和动车组相关动力学性能指标满足合同规定的限值要求.     

构架疲劳损伤评估研究

结合近年来铁道车辆数次构架裂纹故障,根据国际焊接学会标准,利用有限元计算结果,对某出口窄轨动车组转向架构架关键部位典型焊接接头形式进行了疲劳损伤评估。     

动车组通过小半径曲线工艺转向架设计研究

根据小半径曲线弯道特性,设计一款具有通过小半径曲线能力的动车组工艺转向架。采用有限元软件分析该转向架构架结构静强度,运用Mooney-Rivlin和Ogden橡胶非线性本构模型对其关键支撑连接部位的橡胶堆旁承进行仿真分析。研究结果表明:该工艺转向架具有良好曲线通过性能,且构架满足结构静强度要求。线路实测试验的橡胶堆变形结果与MooneyRivlin模型预测非常吻合,能够保证动车组车体顺利通过小半径曲线并按A3修工艺线路运转。     

时速200 km～250 km动车组转向架四级检修技术概述

对时速200km～250km高速动车组转向架四级检修的技术要求、工艺流程、工艺方法进行了论述分析,对构架组成、轮对轴箱组成、油压减振器、基础制动装置等转向架重要零部件的检修技术要求进行了详细阐述。     

三坐标检测技术在机车车辆工业的应用

随着机车车辆工业的发展 ,特别是经过“八五”、“九五”两次技术改造和重点投入 ,不仅使我们的制造技术装备得到更新 ,同时在计量检测技术方面也引进了一些先进的检测手段 ,三坐标测量机就是其中主要的一种 ;自 1 980年大连机车车辆厂引进第一台日本三丰公司的三坐标测量机以来 ,至今机车车辆系统已相继引进国内外厂商生产的三坐标机 2 5台 ,三坐标测量划线机 1 9台 ;其中 1 990年以后引进的占的 55%。1　三坐标测量机在机车车辆工业中的地位三座标测量机在机车车辆系统已有 2 0年的应用历史 ,由于三坐标测量机的测量参数多、功能强、精度…     

CRH3C动车组转向架构架五级修概述

本文介绍了动车组转向架五级修检修要求及检修流程流程,并集合五级修遇到的实际情况,提出要把构架探伤、构架尺寸测量作为检修重点;在构架探伤方面要做好侧梁区、横梁区等8个部位探伤,在构架尺寸测量方面给出了基准方法和允许偏差数据,旨在进一步提升动车组检修质量。     

四空气弹簧铰接式动车组转向架

文章阐述了四空气弹簧铰接式动车组转向架的技术特点、主要技术参数,以及构架、悬挂系统、牵引装置等零部件的主要结构特征。此外,本文还针对该转向架的牵引装置的载荷工况和相关车辆的动力学性能进行了重点讨论和评估。     

客车转向架技术引进中的几点体会

阐述了在高速客车和动车组转向架的技术引进消化中的认识体会,着重对比了焊接构架这一转向架关键部件的设计、制造、有限元分析和试验验证上与国外先进技术的差距.     

250km/h动车组转向架构架制造技术

以250 km/h动车组转向架构架为研究对象,分析了构架的基本结构特点,给出了构架侧梁组成、横梁组成的制造工艺流程,并对其工艺难点进行了具体分析。针对工艺难点以及实际生产中易出现的工艺问题,给出了具体的解决方案。