“中国画火车第一人”王忠良先生火车钢笔画系列作品——JF9(解放9)型机车

正1940年日本制造。机车及煤水车总质量151.76 t,机车全长22 119 mm,动轮直径1 450 mm,轴式1-4-1。曾运用于我国华中铁路,担当短途运输及调车作业。1990年取消该型号。     

“中国画火车第一人”王忠良先生火车钢笔画系列作品——PL1型蒸汽机车

<正>1907年美国制造。机车全长16002mm,动轮直径1270mm,机车总质量102.9t,轴式为1-3-1。曾运用于京山铁路,主要用于调车及小运转。     

新型铁路调车防护系统

根据铁路机车和轨道车调车作业当前现状,分析研究相关功能需求及关键技术,提出新型铁路调车防护系统设计方案,该方案充分利用车站和车载既有设备集成创新,在功能、性能、适应性、兼容性等方面更具优势。试用考核结果表明,系统满足机车、轨道车调车作业的安全防护需求,能够保障铁路调车作业安全。     

长沙车站调车机车运用现状及对策

在办理铁路旅客列车始发、终到和途经到达和出发作业的铁路客运车站,其配属的调车机车负责担当车底取送、客技站车辆进行技术作业时的调车作业;由于受车底存放站点、客技站站场及技术设备等制约,影响了调车机车运用效率,本文就此进行分析,并提出在保证车站安全正点接发旅客列车作业的前提下合理运用调车机车的建议和措施。     

本务机车调车作业安全辅助防护系统方案研究

通过研究本务机车调车作业现状和安全防护需求,提出采集站场、机务段内调车进路信息,通过铁路专用网络(GSM-R)或移动公网虚拟专网发送至车载设备后,结合卫星定位技术,实时计算本务机车调车作业运行前方调车进路,最终由LKJ实现调车作业的防冒、防超和防撞等安全防护控制的系统方案。     

WXDC-Ⅰ型无线调车机车信号和监控系统

概述 安全和效率是铁路运输的两大主题,铁路运输的安全水平和管理效率反映了铁路的综合水平,也是提高铁路市场竞争能力的重要因素；由于车站内调车信号状态，不能通过轨道电路发码．调车信号的开放与关闭无法传递给机车。机车在调车作业时处于失控状态，主要是依靠调车员确认地面信号。     

HX_N6型混合动力调车机车调车作业适应性、经济性及环保性研究

HX_N6型混合动力调车机车采用外走廊、底架承载式车体,C_0-C_0轴式,柴油机装车功率1 250kW,动力电池装车容量1 100kW·h,中间直流环节小时功率为2 200kW,机车最大运行速度为100km/h的交流传动混合动力调车机车。为了充分验证HX_N6型混合动力调车机车调车作业适应性、经济性和环保性,不仅对该型机车进行了-40℃和+40℃环境温度及高海拔地区型式试验,而且还对该型机车进行了寒冷地区和高温地区分别为期半年的运用考核试验。对HX_N6型混合动力调车机车调车作业适应性、经济性和环保性进行研究,有利于促进混合动力机车及技术的推广应用。     

调度集中系统调车进路办理改进方案

为了使调度集中系统（CTC）更好地适用于普速铁路，克服目前调车进路需要人工按钮办理的缺点，提出改进方案：新增CTC系统与车站管理信息系统的接口，以获取车站调车作业计划；结合车站机车摘挂作业流程，快速编制机车摘挂计划，并实现调车进路触发；减少车站调车进路误办概率，实现调车进路办理条件检查和安全卡控；CTC站场图界面增加调机（本务机）号显示及自动实时跟踪等功能，提升CTC系统在普速铁路运用的适用性。     

东风4D改进型调车机车转向架设计

东风4D改进型调车机车是一种大功率调车机车，机车轴式为C0-C0，轴重为25t，主要用于大秦线万吨牵引的调车作业。介绍了该车转向架的总体布置、主要技术参数及结构特点。     

加强调车作业安全措施分析

铁路调车作业是车站作业的重要部分,由于线路复杂,信号密集,历来是机务部门安全生产的薄弱环节,铁道部将其列为安全卡控十大关键之一。为确保调车作业的安全,郑州铁路局洛阳机务段对监控装置的盲区实行专项攻关,扩展监控范围,同时为机车乘务员配备相应设备,制定相应的作业制度,对调车作业数据随时进行检索,完善乘务员的卡控制度,提高职工的业务技能,对机车质量开展普查,确保调车作业安全有序。     

实现速度控制的调车机车监控记录系统

调车机车无线信号安全监控系统将站场调车进路的开放、轨道电路的占用、道岔的位置、调车作业单、调车限制条件、平面调车的调车长控制命令等信息，通过无线信道传送到调车机车上，实现调车信号、调车进路及作业单等在机车上的实时显示，并由此产生联锁控制命令，控制作业机车实现对调车作业的安全防护和作业数据记录，可以有效地解决调车与机车监控装置联锁，保证站内调车作业的安全。该系统具备一次模式曲线无线传输的防护和列车自动控制的功能。     

调车机车监控记录系统的研究与试验

调车机车监控记录系统是计算机集成的控制系统,它通过对站场联锁等信息的采集,可将站场对调车机车的调车进路的开放、调车作业单、调车限制条件等信息通过无线信道传送到调车机车上,实现调车信号、调车进路及作业单等在机车上的实时显示,并结合列车监控装置实现对调车作业的安全防护控制和作业数据记录。调车机车监控系统是通过与既有监控设备结合,实现多渠道信息共享,最大限度地减少了重复设置设备,在系统控制时实现多重判别的故障安全控制系统。本文介绍了调车机车监控系统的系统组成及工作原理,系统对机车的安全防护方式。通过现场的试验及应用,证实了调车机车监控系统能够有效地防止调车作业中的冒进信号和超速造成的事故。     

调车机车无线作业信息系统的研究开发

企业铁路调车作业主要包括作业计划的制定、传送、执行、记录等过程,在目前多数企业铁路的站场,这些过程基本是依靠人工完成,因此成为制约企业铁路提高运输调度效率和管理水平的主要因素,急需利用现代信息技术进行改造。论文从建设企业铁路智能运输调度综合信息平台的角度出发,结合实际研发工作,对调车机车无线作业信息系统的系统结构、系统功能进行了详细阐述,重点介绍了在无线通信、计划传输、机车状态监测、计划编排等方面的技术特点,分析了信息化条件下调车作业过程、计算机联锁、企业铁路物流信息管理之间的关系。     

Vossloh公司为法国制造的调车内燃机车投入运用

法国国营铁路公司下属的货运分公司正在将其订购的160台460000型调车机车（图1）投入运用以取代早先制造的担当调车作业和小运转的63000型调车机车。该型电传动内燃机车虽然是Alstom公司设计的，但却是由德国Vossloh公司在其所属的西班牙Valencia工厂制造的。     

DJK调车无线机车信号和监控记录系统

DJK调车无线机车信号和监控记录系统是一个计算机集成控制系统，它可将站场对调车机车调车进路的开放、调车作业单、调车限制条件等信息通过无线信道传送到调车机车上，实现调车信号、调车进路及作业单等信息在机车上的实时显示，并结合LKJ2000型列车运行监控记录装置记录调车作业安全防护信息和作业数据。     

提高贾庵子站调车机车运用效率的探讨

针对贾庵子站车站概况,对贾庵子站作业概况和调车机车作业时间进行分析,在阐述贾庵子站调车作业系统路、企机车作业存在交叉干扰,管理制度落实不到位,人员业务素质有待提高等问题的基础上,提出解决机车作业干扰问题、提高管理水平、完善激励机制及提高调车人员作业素质等提高调车机车作业效率的措施。     

ЛГМ1型混合动力调车机车

俄罗斯Полет有限责任公司研制了ЛГМ1型混合动力调车机车,用以取代已老化的ТГМ23和ТГК2型内燃机车来完成俄罗斯铁路公司企业和工业铁路运输中的调车作业和小运转。介绍了该型机车的研制背景、主要参数、结构布置、经济性以及节能减排优势。     

基于公网VPN及北斗定位技术的企业铁路STP控车方案研究

为填补企业铁路调车作业安全技防设备短板,通过分析企业铁路小运转模式下调车作业特点,在现有国铁STP系统的基础上,重点研究车地通信方案及本务机车选站方案,提出一套融合公网通信技术和北斗卫星定位技术的STP控车模式：在企业铁路调度中心设置地面中心服务系统,各车站不设置车站设备和地面应答器,依靠成熟的公网虚拟专用网络（VPN）通信技术完成车地通信,利用北斗卫星定位技术完成选站注册,实现对整条线路上所有作业机车的集中跟踪控制。应用效果表明,该方案可以有效防止企业铁路调车作业过程中事故的发生,保障企业铁路安全运输畅通,并且具有基础设施复用、投资少、见效快、利于推广等特点,为企业铁路安全技防体系的构建提供参考。     

创新路上的俄罗斯铁路机车

铁路机车是否具有先进的线路作业工艺是确定俄铁路网机车车辆和基础设施创新水平的主要因素之一。重载干线机车、燃用液化天然气的燃气轮机车和新型调车机车等机车制造领域的新技术可以整体上提高运输效率。     

“中国画火车第一人”王忠良先生火车钢笔画系列作品——SL8型蒸汽机车

<正>1937年曾在京沈铁路运用,总质量199.91 t,机车全长24705 mm,轴式2-3-1,1990年取消该型号。