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丰田22R型发动机化油器是一种固定喉管截面化油器与等压式化油器相结合的典型化油器。它的主腔结构与普通化油器相同,具有双重喉管。在发动机低负荷、低转速的工况下,可提供良好的混合气。它的副腔结构与等压式化油器相近,没有窄小的喉管,可减少节流损失。这是一种一般化油器无法达到的特点。因此,在发动机高负荷、高转速的工况下,它可提供充足的混合气,以满足发动机的需要。 相似文献
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第二章节气门式化油器的结构和工作原理化油器混合室中最小截面积的位置被称作喉管。柱塞式化油器由于柱塞的上下运动实现了可变喉管,而节气门式化油器为固定喉管。摩托车发动机采用节气门式化油器的越来越少,现在主要用在发电机、割草机、快艇等发动机上。与柱塞式化油器一样包含操纵系统、进油系统、低速 相似文献
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作者首先回顾了多种书刊、论文对化油器供油特性等的叙述,然后对供油特性进行了试验分析,探讨了多重喉管的补偿问题及怠速系的影响等。得出的结论是:多重喉管在空气流量增大时使空燃比减稀,及减稀程度取决于小喉管的相对流动阻力,而怠速系出油的影响是使化油器性能散差加大,怠速反流的影响是在节气门全开时造成混合气过稀,需要通过化油器的结构等改善来解决。 相似文献
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BJH201G型化油器是专用于江西萍乡汽油机厂生产的PXG436型4缸汽油机的新型化油器. 一、结构特点 1.BJH201G型化油器是以BJH201型化油器为基型,在结构上做了些更改设计.它是双腔分动式,主腔采用双重喉管,副腔采用三重喉管,主副腔之间采用机械联动的 相似文献
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本文是对化油器怠速油系及主油系的供油特性进行的计算研究,提供一种新的化油器设计手段。本文以单重喉管作为实验化油器,编制出相对于空气流量来说有多少燃油流出的计算程序,建立化油器腔体流动过程的数字仿真系统。 相似文献
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一、用途: H202型化油器主要匹配排量为1.8升的四缸直列式四冲程汽油发动机,适用于桑塔纳轿车。 二、结构特点: H202型化油器是双腔膜片分动,下吸式双重喉管化油器,浮子室为平衡式,与进口原装化油器相似。 化油器具有外调油面的进油系 相似文献
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桑塔纳轿车发动机采用的是双腔分动、双喉管、下吸式26-30DC型化油器,文中介绍了该种化油器的工作原理、故障原因及解决方法。 相似文献
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231S型化油器是在231A_2 G型化油器的基础上改进的单腔直立下吸式三重喉管化油器。由于腔体采用了三重喉管,怠速系采用了两级怠速空气量孔等新结构,其主要性能达到甚至超过了原化油器水平。特别是加速性、过渡性、怠速性等方面有了较大的改善。231S型化油器与231A_2 G型化油器通用零件多,大批生产工艺稳定性好,使用保养方便。我厂在北京汽车厂附件设计室的帮助下,做了大量的试验工作,在全国各地的十几个运输单位试用并广泛地征求了用户的意见后,于1978年8月投产取代231A_2 G型化油器装用于解放牌汽车。 相似文献
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进气系统主要由空气流量计、节气门开度传感器、空气滤清器和进气管等组成。和传统的化油器式进气系统相比.由于没有化油器喉管和阻风门以及弯道少,所以进气阻力小,提高了发动机的充气系数。 相似文献
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北京切诺基发动机采用卡特YFA单腔、下吸式、三重喉管化油器,该化油结构比较复杂,检查和调整项目较多,难度大,与一般化油器有较大的区别。介绍了该化油器常用的检查与调整方法。 相似文献
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北京切诺基吉普车发动机装用Carter YFA型单腔三重喉管化油器。该化油器不仅能提供充足的空气,且能充分地保证可燃混合气的雾化质量。由于其结构复杂,使一些驾驶员在使用中不能正确地进行维护和调整,为此,将该型化油器的主要调整方法要介绍如下。 相似文献
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在毛主席革命路线指引下,我公司在一九七四年八月至一九七五年一月曾采用优选法提出了解放牌汽车使用的231A_2G型化油器改用φ28.72毫米大喉管和1(1/8)圈油针开度的节油技术方案,取得了一定效果。但喉管缩小后,由于化油器腔体的通过面积缩小了117.35平方毫米,发动机最大功率有所下降。为了解决这个动力性和经济性的矛盾,我们又提出了将231A_2G 相似文献