降低二冲程汽油机排气污染的有效措施——分离润滑供油(1) 分离润滑方式

二冲程汽油机具有结构简单、体积小、重量轻、升功率较大等优点,因此,常用作微型汽车和摩托车的动力。由于二冲程汽油机结构上的特定条件,通常都采用混合润滑,即在燃油中掺入一定量的机油,机油量约占燃油量的5%。这个比例是以保证曲柄连杆机构在额定转速下全负荷运行时能有可靠的润滑而确定的。实际上,对于车用发动机来说,使用最高转速和最大功率的时间,只占总运行时间的15%左右。发动机在中速中等负荷下运转时,所需要的机油量仅为燃油的1～2%。所以,采用混合润滑的二冲程汽油机,大部分时间是在过量润滑     

摩托车二冲程汽油机排气净化措施的研究

本文结合笔者试验结果，具体分析了在前处理，机内净化，后处理等方面的２０种措施对摩托车二冲程汽油机排气的净化作用。     

降低二冲程汽油机排放污染物的措施

降低二冲程汽油机排放污染可从两个方面进行，即调整摩托车汽油机的运转参数和改进汽油的内部结构，使排气净化。机内净化可着重从以下四个方面加以改进，即活性热气氛燃烧，汽油喷射法，排气控制阀和分层扫气。     

降低汽车排气污染的措施

汽车排气污染与汽车的使用状况密切相关，合理使用可降低汽车排放污染。文中介绍了正确使用、保养汽车，降低排放污染的措施。     

北京牌BJ492Q型汽油机润滑系(横向)供油系

机油泵的油压试验用90%的煤油和10%的机油混合液,出油管直径1.5毫米,长5毫米,试验油箱高出机油泵吸油口100～150毫米,试验机油泵的压力“转速250转/分时不小于0.9公斤/厘米~2转速750转/分时4～6公斤/厘米~2     

二冲程发动机润滑系统的新概念——YCLS

1998年国内面市的珠峰ZF150-2B公路咆车，是由西藏珠峰工业股份有限公司从日本雅马哈公司引进的一款二冲程公路跑车（泰版雅马哈TZR150），该车的面市，填补了国内高性能小排量公路跑车的空白。     

新型燃油喷射缸内直喷二冲程汽油机的研究与开发(续1)

将成本低和简单可靠的新型自由电枢式燃油喷射单元FAI（Free Armature Injection）应用于AX-100二冲程汽油机，进行了电控燃油缸内高压直喷的研究和开发，在原机的基础上设计改造了一个适合缸内直喷的进气、供油及燃烧室系统。通过试验，获得了大量的缸内直喷的试验数据和电控参数的MAP图，并分析了喷油量、喷油提前角和点火相位等非常敏感的控制参数对发动机的性能、燃油消耗和排放的影响规律，还做了该直喷发动机和原化油器发动机的性能、燃油消耗和排放的比较。结果表明，新型自由电枢式燃油喷射FAI直喷技术能够成功的应用于缸内高压直喷系统，极大改善了燃油短路的现象和扫气效率，在整个运行范围内燃油消耗大大降低，HC排放改善很多。     

某款汽油机排气门断裂失效的原因分析(2)

<正>(上接2014年第5期)一股滚子从动件接触应力应该1 300~1 500MPa,本机在高转速下的接触应力显然过大,并且由于高速引起的惯性力增加,激起了机构的振动,使接触应力增大的同时波动不断变大,不仅会造成机构的动变形,巨大的周期性接触应力的反复作用还会引起接触件较大磨损,最后导致2个工作表面损坏。高速时,接触应力在凸轮曲率由负向正过渡点陡     

某款汽油机排气门断裂失效的原因分析(1)

为了解决某款摩托车发动机排气门断裂失效的故障,利用AVL的EXCITE_TD模拟分析软件,对该发动机的配气机构排气侧进行了运动学和动力学分析,由软件的模拟运算结果找到了设计不合理之处及导致断裂故障发生的原因,并提出了故障解决方案,为发动机设计改进提供了可靠依据。     

新型燃油喷射缸内直喷二冲程汽油机的研究与开发(续2)

5初步试验结果及分析 5．1点火提前角对直喷发动机的影响 转速为4500r／min，节气门10％、50％及100％开度时点火提前角θ（喷油量G和喷油提前角φ保持不变）对油耗和HC的影响如图9所示，图中ge为燃油消耗率。可以看出，点火提前角对油耗的影响趋势大致是一条U型曲线，在一个合适的最佳角度下油耗最少；而在点火提前角不是特别大的时候，它对HC和CO的影响不大。这是因为当点火提前角非常小时，后燃严重；而当点火提前角太大时，缸内燃烧大部分在上死点以前就完成了，从而活塞消耗的压缩负功增加，使得油耗升高。但是若点火提前角太大则会引起爆震从而使HC升高，随着点火提前角的增大，缸内温度上升，NOx就会相应升高，不过总的水平很低。     

用于二冲程汽油机分层扫气系统的新型燃油供给系统——膜片式喷射化油器

二冲程汽油机由于严重的燃油短路损失造成功率时间质量油耗高和未燃碳氢化合物（ＨＣ）排放严重的缺点。新型供油系统－膜片式喷射化油器（ＤＩＣ）能较好地满足二冲程汽油机分层扫气系统对供油系统的各种要求，大幅度地降低油耗和排放。膜片式喷射化油器是在常规化油器的基础上作了局部改进，结构简单可靠，成本同等低廉，而且发动机本身不需要作较大的改动，具有实用价值。     

降低汽油机二氧化碳排放的极限潜力(第1部分)——机械方法

德国Kaiserslautern理工大学和Karsruher工艺技术研究所介绍了进一步降低汽油机燃油耗和二氧化碳排放的可能性及其极限,评价和比较了以化学计量比均质混合气运行的汽油机,并使用了可变气门机构优化工作过程的热力学方法。为此,将划分凸轮轴相位调节器、非连续气门升程转换器和全可变气门系统之间的应用界限。此外,还介绍了汽油机无节流运行中气缸切断的节油潜力。     

汽车总成和部件失效数据的分析(Ⅱ)

2.利用威布尔分布分析变速器失效数据表8为30辆某型汽车变速器失效统计数据(完全子样)。分析时,先按变速器失效的先后次序排列各数据,并按下述经验方法估计威布尔分布参数。根据可靠性理论,威布尔分布参数的表达式可写为; F(t)=1-e~(-(M-P/T)~B) 式中D——威布尔分布的位置参数,在失效分布中,它为最小寿命项,其值为失效统计数据中最小值的90％,即D=x_(min)×0.9=3874×0.9=3487(km)     

电喷发动机供油系统的故障与保养(二)

燃油泵的故障位置有:燃油泵内的安全阀漏油,或弹簧失效、单向阀不密封、滤网堵塞、油泵磨损以致导致油泵电机烧坏,无法供油。     

电喷发动机供油系统的故障与保养 (一)

电子控制燃油喷射发动机与化油器式发动机相比,性能优良,而且油路、电路故障率大为减少.可是一旦出现故障,对故障的判断比较难,排除也较为复杂.由于电喷发动机采用了许多传感器,并相应控制电路.当发动机出现故障,原因将会很多.这里仅对供油系的故障现象及保养做一介绍:     

降低汽油机二氧化碳排放的极限潜力(第2部分)——燃烧过程的开发

Kaiserslautern理工大学和Karsruher工艺技术研究所研究了化学计量比均质混合气运行汽油机进一步降低燃油耗和二氧化碳排放在机械方面的可能性。在此基础上,探讨了仅采用新燃烧过程进一步提高发动机效率的可能性,为此介绍了化学计量比和分层稀薄运行,以及均质充量压燃等未来的燃烧过程及其潜力。最后,归纳了该技术的极限潜力,并进行了相互比较。     

微型汽车462Q汽油发动机结构及设计特点(润滑系统)

(一)润滑系的主要任务现代汽车结构日趋复杂,特别是发动机,由于转速很高、机械配合间隙较小、使用条件较严,故对润滑系提出了更高的要求。1.供应润滑油至摩擦表面,使摩擦表面达到液体摩擦,以减少摩擦功和零件的磨损。摩擦表面的油膜可防止金属表面的直接接触,减少零件间的摩擦损耗。2.润滑系中循环的润滑油不断冲掉摩擦表面的机械杂质,防止摩擦表面被杂质擦伤。     

燃料电池电动汽车的电控系统(Ⅱ)

2FCEV的燃料电池燃料电池具有低电压、大电流的特点,广泛地用于小型固定发电站、潜水艇、人造卫星等方面,20世纪80年代逐渐应用到电动汽车上。燃料电池的能量大大超过现有的各种蓄电池的能量,可保证FCEV动力性能接近和达到内燃机汽车的水平,一次添加燃料的续驶里程达到400～500     

摩托车排气污染物测试分析系统的标定(1)

摩托车排气污染物测试分析系统是进行工况法分析不可缺少的设备，因此应建立完善的标定程序。该系统可分为底盘测功系统、排气取样系统及排气分析系统三大模块进行标定。