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国外汽车大部分已配了空调系统,我国一些厂家也越来越多地在汽车上设置空调装置。传统的汽车空调制冷剂为R12(氟里昂),R12挥发到大气层中会击穿大气层中可吸收太阳光紫外线的臭氧层,造成地球温室效应,使人类受到更多太阳光紫外线的伤害。据统计,目前大气层中已有52万tCFC物质,75%是由汽车空调泄漏R12造成的。面对这一状况,国外科技界已投入大量人力、物力致力于R12替代物的研究。一种新型的R12制冷剂的中长期替代物R134a(四氯乙烷)已研究成熟,美国杜邦等公司已开始建造R134a中试设备。美国和日本的一些汽车公司决定从1993… 相似文献
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目前,汽车空调制冷系统几乎均采用R12(氟里昂)作为制冷剂。众所周知,R12进入大气层会破坏地球的保护层——臭氧层,使过多的紫外线及其它宇宙射线辐射到地面,危害人类健康,引起地球温室效应。据统计现在大气层中已有5.2吨CFC物质,75%来自汽车空调系统泄漏的R12所造成的。国际红十字会对此十分关注,1987年国际上制定了控制破坏大气层的蒙特利尔协议,我国于1991年加入该协议,并决定从 相似文献
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众所周知,目前汽车空调的制冷降温作用主要采用蒸气压缩式制冷方式来实现的,即靠制冷剂物理状态的循环变化而产生制冷效果。制冷剂又称为致冷工质、冷媒。它的种类很多,目前汽车上主要采用R12(二氯二氟甲烷)作为制冷剂。 相似文献
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汽车空调制冷剂的使用与回收 总被引:1,自引:0,他引:1
汽车空调制冷剂的泄漏造成的环境污染越来越严重,正确分清不同类型的制冷剂及其发展趋势,对制冷剂合理使用及时回收,将有助于我们的环境保护。 相似文献
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1992年在哥本哈根修正了蒙特利尔议定书,该议定书规定1996年1月1日以后全面禁用CFC。 相似文献
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由于温室效应的加剧,人们对以HFCs替代CFCs提出了质疑为了解决这一问题,本文分析了丙烷和CO2这两种天然制冷剂剂在汽车空调中替代CFC-12的可能性,对丙烷和CO2天然制冷剂的特性,物理性状和应用前景作了对比分析。 相似文献
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充注制冷剂工具1、真空泵(容量必须超过2.67KPa 18L/min)。2、歧管压力表:空调装置维修使用最普遍的工具,具有四种功能(是高压表和低压表的组合,装在一个表座上,表座的两端各有一个手动阀门,下部有三个通路接口,见图2)。3、制冷剂注入阀(充注的制冷剂为小罐时,需注入阀)。4、制冷剂计量工具(充注的制冷剂为瓶时,需计量工具)。5、捡漏仪(分电子捡漏仪和卤素捡漏灯两种)。 相似文献
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对于因修理或更换零部件而放空后的汽车空调制冷系统,在完成维修作业后要重新充注制冷剂.制冷剂的充注包括抽真空、检漏、从高压侧充注液态制冷剂及从低压侧充注气态制冷剂、检查制冷剂充注量等基本作业. 相似文献
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大气臭氧层被破坏和全球变暖等问题越来越引起人们的担心,为了解决这一问题,前些年世界汽车业成功地在汽车空调系统中用氢氟碳酸(HFC 134a)制冷剂取代了对环境污染严重的氟里昂制冷剂,但人们对HFC 134a制冷剂抵御环境污染的能力并不十分满意,因此汽车业界及有关方面一直没有放弃寻找更好的制冷剂替代物的努力。据有关资料报道,制冷剂替代物的研究最近有了突破性进展,汽车业界已经在采用134a的基础上研究出新的HFC 152a和CO2等制冷剂。从目前的研究结果来看,CO2制冷剂应该是最有前途的替代物。 相似文献
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当汽车空调系统经过检测维修,无机械、电气故障及管道漏气现象后,要重新加注制冷剂。这项工作看似简单,但在实际工作中,只有经过专业制冷技术培训并熟练掌握有关专业知识和技能的专业人员才能较好地完成。否则往往会手忙脚乱,遇到问题不知所措,甚至将制冷剂加注机和汽车空调严重损坏。制冷剂的加注有多种不同的方法,下面以FJ-M系列汽车空调制冷剂加注机为例,说明制冷加注机的使用与维护。 相似文献
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<正>欧盟自2013年1月开始淘汰R134a制冷剂,到2017年,在欧洲生产和销售的所有车辆都必须采用不会严重加剧温室效应的R1234yf制冷剂。KBA去年11月的最终报告仍确认不能排除新型制冷剂的危险性。戴姆勒以此为由,要求德国机构允许该公司在到2016年为止的过渡期继续在新车型上使用R 134a制冷剂。 相似文献