中涂底漆的喷涂方法

<正>中涂底漆涂层在面漆之下,主要起到增强涂层间的附着力,对底层提供封闭和填充细微痕迹的作用,因此中涂底漆要有一定的附着力、耐溶剂性及填充性,以保证为面漆提供一个完美的施工基地。作为面漆层与底漆层、原子灰层、旧涂层间的媒介层,中涂底漆还应具有对底漆层、原子灰层、旧涂层、面漆层的良好配套性。喷涂中涂底漆的步骤如下。(1)中涂底漆前遮蔽。在喷涂中涂底漆前,为了防止喷     

一次由原子灰导致的汽车面漆针孔事故的处理

为解决汽车面漆针孔事故而开展了有关工作。采用刀片切割法和砂纸打磨法查明原子灰涂层过厚是导致问题的直接原因;进一步的分析和排查表明,原子灰材料本身质量、刮涂方法和中涂施工工艺参数等对该质量问题也有一定影响。在此基础上采取相应措施,最终使问题得以解决。     

浅析喷涂前处理技巧

正随着私家车保有量的飞速增长,车辆事故的发生率也明显升高,车身修复是汽修产业的重要部分,车身表面修复更能直观体现维修的质量。喷漆前对配件处理的好坏,直接影响了喷漆后漆面的整体效果。本文介绍了车身喷漆前对损坏的旧件或需更换新件的前处理方法,阐述了对喷涂件的打磨和刮涂原子灰的技巧,分析刮涂原子灰时如何将表面刮涂平整和对原配件筋线的修复。1检查配件的划痕和凹陷部位1.1保险杠的检查方法与处理     

浅谈汽车修补漆原子灰刮涂教学的策略

正完美的补漆效果,不仅使修补区与未修补区的颜色、光泽、纹理达到一致,还要使修补区域的损伤恢复到原有的形状。而汽车表面的损伤区通常用原子灰来填充并通过合理的打磨,使其恢复原状。原子灰的施工通常采用刮涂的方式,不合理的刮涂不但会浪费材料、增加整平打磨的时间,严重时会影响面漆的最终质量导致返工,从而大大降低工作效率及经济效益。所以熟练正确地掌握原子灰刮涂工艺是涂漆专业学生的一项基本技能。目前职业学校的学生,对于上实训课的热情很高,通常     

浅谈汽车门板修复工艺流程

<正>1工具的准备汽车门板修复常用工具和设备有介子机、鹤嘴锤、测量用直尺、油漆打磨机、垫铁、修平刀、修平锉、吹尘枪、干抹布和空气压缩机等。     

客车面漆"返黄"问题的解决之道

为缩短生产周期,中涂交车工序(中涂漆层打磨完毕需对底层砂眼、疤痕等缺陷进行修补)一直采用快干型的合金灰(合金灰可涂刮至多种底材表面,具有干燥速度快、交联密度大等特点)或莱顺522原子灰(原子灰俗称汽车腻子,具有干燥快、附着力强、耐热、不开裂,施工周期短等特点)对涂装缺陷进行修复,干燥方式采用自干(不烘烤).     

客车面漆“返黄”问题的解决之道

为缩短生产周期,中涂交车工序（中涂漆层打磨完毕需对底层砂眼、疤痕等缺陷进行修补）一直采用快干型的合金灰（合金灰可涂刮至多种底材表面,具有干燥速度快、交联密度大等特点）或莱顺522原子灰（原子灰俗称汽车腻子,具有干燥快、附着力强、耐热、不开裂、施工周期短等特点）对涂装缺陷进行修复,干燥方式采用自干（不烘烤）。但笔者发现采用此方法后,修复部位的原子灰冬季易出现“返黄”现象,而且出现“返黄”的面漆多为浅蓝／绿色银粉漆,素色漆有时也会出现此问题,因而导致部分车辆返修或整车返工,造成施工周期延长、涂装成本增加。     

"新劲"专业维修技巧--汽车修补漆系列讲座(十九)汽车修补工艺之二--原子灰

刮原子灰是将原子灰刮涂于缺陷部位上,填补工件表面的不平整,恢复其原有形状,为下面的修补作业工序提供平整、光洁的表面。由于填补原子灰的工作量较大,劳动强度大,又因原子灰的质量及施工方法将直接影响到     

车身修复涂装要领之四

(接上期)下面用图文解释黑色发动机盖的局部补漆方法,与同行们共同探讨A区补漆的技巧。图33图中白色是涂刮原子灰后喷涂了底漆的效果。图34这是在进行底漆打磨和预喷漆扩充打磨。图35打磨后距底漆边沿大约30～40cm,以保证扩充部分的附着力。图36用反粘法裱贴好防涂纸。图37先用     

汽车涂装中常用腻子的刮涂方法

根据汽车修补、改色和翻新涂装中常用的腻子种类．应分为原子灰刮涂法、麻眼灰刮涂法与其它腻子刮涂法三种操作技术。     

技术讲座:Tell you

汽车车身涂装 二、底漆、腻子的施工(中). 腻子涂刮后发生脱落、起泡、裂纹等不良现象的主要原因:(1)腻子脱落:构件表面预处理做得不彻底;构件表面未涂底漆而直接刮除腻子;底漆或腻子表面上的油污等未清除干净。(2)腻子起泡:底漆未干就刮涂腻子;刮涂腻子过程中刮具在其表面往返次数过多,将微小气孔封闭在里面;腻子一次刮涂过厚造成外干里不干。(3)腻子产生裂纹,腻子的配方不当所致。总之,为确     

新劲漆面修补基础知识(二)

打磨与刮涂原子灰自从人类开始行走,世界就产生了道路,从山间小路到横跨全国的高速公路。公路在使用中需要定期修补,最经济的办法就是用柏油修补公路。然而,若一段公路经常使用柏油直接修补,新铺的柏油很快就会破碎并剥落。如果先平整受损路面,再对整段路面浇注柏油,可以得到最     

原子灰起泡失效分析与控制

为确认原子灰起泡原因,采用EDX元素分析、红外光谱分析和显微结构分析,对不同基材、不同电泳漆的性能进行试验对比。结果表明,起泡属于基材、电泳漆及原子灰的综合配套性问题。根据实际生产情况,提高热镀锌表面锌层均匀性、改善电泳漆膜致密性或减少原子灰中苯乙烯含量可以有效改善起泡缺陷。     

正确选用材料提高修补质量

本期笔者想与大家聊聊碰撞车辆的油漆修复问题。 首先我们大致了解一下现代汽车车身金属底材的使用情况。目前,市场上流行的汽车金属底材大致可归为三类:钢板、镀锌板、铝板。在钣金修复之后,油漆师傅首先要对金属底材进行清洁、除锈、打磨、刮涂腻子(俗称原子灰)、打磨腻子等,但     

汽车车身涂装 之腻子施涂与打磨工艺

正课程导入:对于底材处理后不平整的车身表面,为了达到涂装的要求,对损伤区域进行施涂腻子(也称作原子灰)填充并打磨。腻子施涂与打磨是车身涂装作业中一个重要的环节,其施工的好坏将直接影响涂层最终表面的质量,腻子施涂与打磨工艺流程如图1所示。     

原子灰在客车涂装工艺中的合理使用

介绍了原子灰的基本组成及主要特点、选购技巧、使用方法,并对客车蒙皮涂灰缺陷进行了分析。     

为了心中的那抹绿 川崎EX-400摩托车改装记(13)

正(上接2018年第1期)16改装过程进行时14下面开始讲解玻璃钢车座座体和油箱等部件的喷涂了。这里也要感谢伙计李哥和他店里帮忙的伙计刺青,给予本次改装刮腻子的技术支持。按照惯例还是先介绍工具:刮腻子套装,一套30元吧。腻子橡胶刮板,适用于大面积刮腻子。原子灰(俗称腻子)固化剂,桔黄色,根据用量和原子灰进行配比,固化剂加的多原子灰干的快。     

刮涂腻子的施工技巧(二)

大多数车身部件在中途底漆喷涂前都需要整形填充料将缺陷修复,使车身部件恢复原有的形状,为下层喷涂奠定基础。但是由于车身部件的材质、损坏程度、质量等的不同,因而要根据具体要求来选择合适的整形填充料,这样才能达到保证质量和事半功倍的效果。下面就给大家介绍一些常用的整形填充料。1.锡条在工件变形得相对较严重或是在焊缝较粗糙时,可将锡条用火焰熔于工件表面,再用钢制刮片将锡料快速刮平,然后再在锡料上刮涂腻子。另外,由于腻子的收缩系数较大,如果直接刮涂腻子,经子在刮涂过程中产生的砂眼或腻子在研磨过程中产生的细小滑痕,但不…     

ERE铺装体系在商合杭铁路芜湖长江公铁大桥的应用

商合杭铁路芜湖长江公铁大桥公路桥面为正交异型钢桥面板,设计采用ERE铺装结构,钢桥面抛丸除锈;EBCL采用人工刮涂树脂胶、撒布碎石;RA混合料在厂内机械拌制,运输至现场机械摊铺,压路机压实.EBCL可以有效解决底层钢板防水、防腐及层间黏结力问题,其顶面撒布的碎石罩面层具有较好的抗磨耗、车辙能力;RA作为一种采用树脂作为...     

高温季节如何施工?

最近,进入盛夏季节,各地气温急剧升高,有时湿度也很高,这给汽车喷漆带来一定困难。但是,只要正确使用PPG汽车修补漆就可以提高施工安全性,降低返工率。 气温超过35℃时: 1.原子灰用慢干型的A663原子灰替代A656