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<正>上期我们谈到移动互联网时代对汽车后市场的经营的挑战,出现了平台经济、粉丝经济、社群经济等一系列的新的经济形态,并在悄悄地改变着汽车后市场从业人员的生活与工作习惯。本期与大家讨论针对移动互联网的到来,如何改变传统汽车维修企业的组织结构形态。我们知道汽车维修企业的组织结构与人员配置首先根据汽车维修服务的核心流程,再根据企业维修车辆的 相似文献
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河北邯郸北方汽车摩托车电工专业学校联合中国车检中心、机械工业出版社、朱军汽车实验室和深圳威宁达实业公司要在8月24～26日举办汽车电控维修技术研讨会,邀请的都是汽车维修行业的名家为学员授课,而广告上赫然写着"免费听课、免费接送、免费住宿、免费午餐" 相似文献
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<正>为深入贯彻落实国务院关于稳定和扩大汽车消费有关决策部署,推动汽车后市场高质量发展,提高汽车维修业服务水平,更好地维护消费者合法权益,2021年12月10日,交通运输部办公厅、生态环境部办公厅、商务部办公厅及国家市场监督管理总局办公厅就进一步深化汽车维修数据综合应用有关工作发布通知。通知要求各地交通运输主管部门要依托汽车维修电子健康档案系统,指导汽车维修经营者做好数据归集上传,于2022年底前实现汽车维修电子记录数据的实时归集工作。汽车维修电子健康档案系统建设非常有必要,尤其是在大数据、互联网时代更是如此。 相似文献
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<正>2015年1月,AC汽车邀九易汽车产业连锁发起人、董事长徐向东参与研讨会,以"如何从维修门店诚信联盟走向连锁"为话题,与业内人士共同探讨中国汽车后市场的未来发展趋势。"过去凭借单打独斗而立足市场的维修门店必须要"抱团抗寒",通过资源整合末提高利润空间。"目前,我国汽车维修门店的业务来源主要以维修事故车为主,比例约占70%。在一般的维修项目中,维修公车占比10%,维修私家车则占比90%。虽然市场蕴藏着巨大潜力和商机,但是,我国原有维修业态却呈现出缺乏标准化、缺乏技术、缺乏诚信、服务环 相似文献
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<正>当互联网企业迈入汽车后市场,两大阵营将出现怎样的历史性融合?前有百度CarNet,后有腾讯路宝,直至如今,国内市值排名第三的京东集团汽车用品,又携手西国贸汽配基地达成战略合作。汽车互联网领域之争似乎将一触即发。历时多年,互联网企业蓄势待发,将长远目光投向汽车服务领域,以O2O开启后市场无限商机。一时间,汽车后市场的触网高密度、高频次地爆发,诸多集合汽车用品配件批发、零售、维修、保养、改装、美容为一体的汽车服务商城一一崛起,并与电子商务迅速融合,力求打造一站式的汽车服务平台,以商户需求为业务准则,更有线上线下营销推广,如京东云服务将为西国贸汽配基地搭建智能 相似文献
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<正>近年来,我国汽车产业呈现三大发展趋势:汽车技术向电动化、智能化发展;汽车使用向共享化、公共化发展;汽车维修向连锁化、平台化发展。特别是汽车后市场在"互联网+"助力下,导致汽车维修及相关行业发生了重大变革。那么,作为汽车维修行业协会如何在政府职能转变的背景下,找准位置,走向前台,勇于担当,充分发挥应有作用,是行业协会面临的共同课题,下面,笔者就此谈几点粗浅看法。 相似文献
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