能否刊登一些基础性的汽车维修技术文章

<正>我是江苏维安市的一名汽车维修工,去年10月开始跟师傅学习汽车维修技术。在日常的维修工作中,我经常能在我师傅那儿看到贵刊的杂志,于是也很感兴趣,经常借来翻看,但其中有很多地方看不太懂,通过问师傅才知道贵刊面向的读者是中高端     

用行动诠释信念 以勤奋实现超越

<正>人生在勤,勤则不匮25年前我高中毕业,怀揣着对汽车的热爱,到一家综合修理厂做学徒,跟着师傅从汽车零部件清洗开始,逐步学习磨气门、修刮轴瓦等基本功,在师傅的指导下进行简单的零部件拆装更换,这样一干就是8个月,感觉根本没有学到什么本领,开始犹豫想放弃学汽车维修。师傅好像看透了我     

调色过程中“条件等色”现象的原理和预防

在修补漆使用的实践中,可能有的师傅会碰到这样的情况,喷车以后明明在烤漆房里看上去颜色不错的,车子一到室外就出现了明显的色差;或者客户白天验车的时候很满意,可是隔天却打来电话投诉说车子修补的地方在晚上灯光下看得出明显的色差。     

杂志社区

亲爱的大编们,你们好! 时隔一年,我又给你们写信了。一年时间就这样匆匆的过去了,我也默默地上到高中时期的最后一年。在紧张的学习中,能看一下《汽车杂志》是很不错的,家里书柜上的《汽车杂志》又厚了一层,这次是一本没落下,每个月都有一本进账。     

使维修走向规范

<正>理论高度决定发展高度2000年,我开始步入汽车维这个当时非常炙手可热的行业,在时每一个修理厂都有大量的学徒工平均每个师傅要带2到4个徒弟,进入修理厂或特约店做学徒的员工大致可分为两种:一种是直接进入理厂或特约店,以前从未接触过有汽车方面的知识,直接跟着师傅行学习;另一种则是在相关的技术院进行了汽车维修的理论课程的相学习,然后进入维修厂或特约店进理论联系实际的维修工作。我在当首先在维修院校进行了一年的理论习,然后才进入修理厂做学徒工,     

心怀感恩 继续前行

<正>还记得1999年,年轻的我初入内蒙古环成汽车技术集团,成为众多汽修工中的一员。刚刚参加工作时,我每天跟着师傅学习调漆、喷漆,认识不同的色彩、学习不同的工艺,我掌握了汽车喷漆的专业技能,成长成为一名优秀的汽车喷漆工,完成了从学徒工→中工→大工→专业技师的完美蜕变。     

为乘客,驾驶员狂追小偷400米

1月2日中午时分,青岛公交巴士公司汽车三队312路驾驶员姜师傅,像往常一样在终点站轮渡站等待乘客上车。就在他准备发车时,一个女孩突然从车厢后面跑过来,十分惊慌地对他说:师傅,我花4000多元刚买的诺基亚手机丢了。刚才在我身后站着一个小伙子,我的手机可能是让他给偷走了。     

汽车手动空调常见与典型故障分析

很多汽车维修师傅工作多年，积累了一定的经验，从对汽车故障的检测到维修，都很熟练，但是如果给徒弟分析如何检测和维修，可能很难总结出自己的经验，或者换了另一种车型就很难熟练地检测出故障。     

没车的汽车生活

我没有汽车,可汽车早已走进我的生活,就像我的影子,与我形影不离。我最早看到出远门的交通工具是轮船。当汽笛呜的一声长鸣,将河两边的野鸭子吓得啪啪乱飞时,我在想,啥时让我也坐一回轮船,该多好啊。那时候我还小,没看见过汽车。第一次知道有汽车,是在上世纪70年代我上小学时。那时候村里没啥文化活动,只有一个文艺宣传队搞得很活跃,     

专家门诊

我的师傅很保守,在他检修一些疑难杂症时,总是把我支开,让我无法看他操作。特别是有些电喷车,车主反映费汽油,他只需用电线接到氧传感器上,很快就能通过万用表诊断出问题,我问他,他总是说多干自燃就会了,请问专家,这其中有什么窍门吗?     

修不完的车攀不完的峰

我是1980年由北京市交通学校汽车运修专业毕业分配到北京市汽车修理公司六厂的.六厂有许多有学识、有才干的高级技术人员和有着崇高敬业精神的老师傅.所以,从我参加工作一开始,就决心要好好地向他们学习.白天上班跟着师傅干活,能抢着干的我就抢着干,并留心细看,遇到不懂的就问,师傅讲什么都记在心里,同时也尽量把工作中遇到的一些具体问题和自己过去在学校学过的理论结合起来,下班回家,再把师傅讲的经验和工作中遇到的难点用笔记下来,有机会就去请教厂里的工程师和技术员.这段时间为我后来的进步和成长打下了一个很好的基础.     

奇瑞风云车窗故障维修

今年年初我买了一辆奇瑞风云轿车,刚跑了8000km 就出现了一个小问题。每次将车发动后,在怠速的情况下,发现不管是升玻璃还是降玻璃,在升降的过程中都会有一个停顿。而且四个窗子都有这样的情况。奇怪的是,当发动机的转速起来后,这个故障就消失了。虽然不是很大的问题,但是挺让人郁闷的。把车开到4S 店,将故障情况给维修师傅说了一下,因为我的车才开了8000km,考虑到还是新车,所以应该不会是线路的故障。师傅初步判断应该是升降器的问题。不过光靠听我的讲述没有用,还要上车看看才行。按照我说的情况,师傅再试了一次,结果果然如我说的一样。不过由于在玻璃升降过程中,并没有很涩的感觉,也没有遇到任何阻力,师傅认为开始怀疑的升降器的问题就被推翻了。不过为了保险起见,4S 店的师傅还是为我的车换了一个新的升降机,可是情况依然没有得到改善。没有办法只好找来一位经验老到的老师傅.老师傅一看,就说,不是     

BMW ISETTA

Q 各位编辑： 我是贵刊的忠实粉丝，记得刚开始买《汽车杂志》是在一位书店老板的极力推荐下购买的。我刚看到《汽车杂志》的封面时就被它吸引住了，封面很有自己的风格，在其它汽车类杂志中能第一眼就看到它，如果再一看内容，那可谓是经典。     

德师傅与爱驰汽车达成合作布局新能源汽车领域

<正>日前,北京德师傅新能源汽车销售服务有限公司(简称"德师傅")与上海爱驰亿维汽车销售有限公司(简称"爱驰汽车")达成合作,双方将在新能源汽车领域创新发展。德师傅新能源与爱驰汽车的签约合作将在新能源领域开拓创新经营模式,发挥产业链的战略协同和互补效应,实现布局和双方共赢。据了解,德师傅新能源是中国新     

从兼顾运动到极致舒适 试驾全新奥德赛锐·混动

<正>一款车型在改款前如果就销量极佳,那么这款产品的产品经理和设计师就会很头疼,因为他们不敢轻易改动上一代的设计,改了之后万一大量用户不满意这就是一件很危险的事情,而奥德赛正是这样一款销量非常不错的家用车型,我本人也是对这种MPV非常有好感,对于我来说虽然还没拥有过它,但奥德赛是一辆想着就会很有幸福感的车型。     

怀念绿色的军营

<正>在部队服役时,我有幸成为一名汽车兵。那年我从驾驶员队毕业后,拿到了驾驶证回到连队,经老驾驶员一段时间的带车后,我就放单了。和我一起入伍的老乡有的去了炊事班,有的被分配到农场,唯独我开上了大汽车,他们都很羡慕,我也感到很自豪。俗话说,初生牛犊不怕虎,学了驾车技术,就想露一手,因此常在路上玩"高难度",结果险象环生,有几回差点酿成事故。一次在建营房的工地上我驾车运沙土,工地障碍多,货场杂乱,     

师傅,您在哪里?

多少年来,每当我碰到困难、遇到挫折或取得成绩的时候,都会情不自禁地想起您--我尊敬的师傅.虽然分别已经18年了,但您的形象仿佛就在眼前,您的教诲常在我耳旁回响. 1975年3月,刚戴上领章帽徽没几天,我就来到了汽车驾驶员集训队.在停车场我第一次见到了您.您一边保养汽车,一边和我闲谈.晚上点名时我才知道,您姓朱,是我的班长兼教练.后来,我还了解到您是江苏扬州人,比我大3岁,但比我早4年当兵,当班长已近两年了,在部队也算是个老班长了.     

使维修走向规范简

理论高度决定发展高度2000年,我开始步入汽车维修这个当时非常炙手可热的行业,在当时每一个修理厂都有大量的学徒工,平均每个师傅要带2到4个徒弟,而进入修理厂或特约店做学徒的员工,大致可分为两种：一种是直接进入修理厂或特约店,以前从未接触过有关汽车方面的知识,直接跟着师傅进行学习;另一种则是在相关的技术学院进行了汽车维修的理论课程的相关学习,然后进入维修厂或特约店进行理论联系实际的维修工作.     

初学驾车

我虽是个业余车手,很少开车,却也犯过几个有惊无险的错误.总结教训三条以供初学车的朋友吸取. 才学开车时弟弟就是我的驾驶"师傅",他指导着我在操场上练习基本动作.看我进入巩固阶段,"师傅"下车抽根烟,他5岁的儿子要坐进来玩,他也没拦.我慢起慢行慢停,侄子觉得好玩很兴奋.开始还随着我的速度抓牢扶手,渐渐适应之后,就自顾玩他自己的了.     

倔强的汽车职教人——不到长城非好汉 不到黄河心不死

正我梦想成为教师,带着这样的梦想,我从一个铁匠学徒变为高考复读生,1991年我考上了中专,1993年保送到沈阳农业大学,1997年回到中专母校任教,2004年调入河南省工业科技学校。「最好的培训是自练,最好的价值是实战俗话说,"师傅领进门,修行在个人"。1998年新乡市农业机械化学校开设汽车拖拉机专业,由于特殊原因我承担了所有的专业课,但刚毕业的我别说是修车,就是汽车上的零部件也认不全。我利用业余时间去汽车修理厂"看",通过不断地"看",师傅的活看了个遍,对维修也更加喜欢;在课堂和学生一起"练",从拖拉机到汽车拆了个遍,利用在家的时间看书钻研。学完了还得用于实战,我兼职做汽车维修培训,承包