售后市场渠道平台的升级之路

<正>在中国汽车售后市场,很多企业都开始挖掘扁平化的渠道发展路径,渠道铺设手段、选择的覆盖范围都有了很多变化,甚至新渠道有可能完全取代旧的渠道,一些平台也在逐渐崛起。作为创新型渠道,应当如何去打造开放的汽车售后市场汽配交易"生态"?何以最大限度地发挥新平台的力量?又该怎样助力汽配行业提高产业效率?带着上述疑问,本刊编辑部在近期采访了     

市场终端:汽车营销取胜的核心

营销渠道扁平化、渠道重心向终端下沉是产品营销通路变革的大趋势,汽车行业也不例外.可是,任何一个行业在这方面都无法与汽车行业相比,汽车行业在通路扁平化方面表现得更迅捷、更直白.     

2015年润滑油行业分析之经销商避险术

<正>在2014年很多经销商朋友们被厂家灌输了很多"经销商转型、电商营销、渠道扁平化等很多新词语或新概念,搞得好像我们经销商朋友都不动脑子,看不清发展趋势一样,提升学习、接触新事物是必须的,但不一定马上要有行动,经销商应该多听、多看,同时不能忽略这些新词背后的动机,也可能更多的反映了各厂家的某些战略,其中一定有门路或动机。     

渠·道

渠道,因水而渠,因流而道。建设和管理渠道,需要的是"管理之道",而绝非"封堵之道",更非"为官之道"!《说文》中解释:渠,水所居也;道,水流通路,抑或方向也。渠道即指水渠、沟渠,是水流的通道。将其引入到商业领域,则为商品销售路线,是商品的流通路线。商品通过一定的社会网络或代理商而卖向不同的区域,最终达到销售的目的。因而,渠道又称网络仅仅经过了廿余年,中国的汽车产业     

优化汽车轮胎企业的渠道管理

正汽车轮胎行业目前的市场细分越来越厉害,所销售的品类越来越多,企业的渠道形态也变得复杂多样,电商渠道、微商渠道相继走入人们的视线。随着消费者购买渠道变得多元化,使得轮胎企业对渠道的管控变得异常复杂,相应的渠道管理问题也就接踵出现了,很多企业管理者也是心力交瘁、穷于应对。本文以B公司为案例来谈     

“咖啡法则”——车企头顶的达摩克利斯之剑?

<正>2013年3月20日,工信部会同发改委、商务部、海关总署、质检总局5部委联合发布《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》,由于企业平均燃料消耗量的英文缩写为"CAFC",所以该政策也被业内称为"咖啡法则"。转眼间,中国的"咖啡法则"已经发布一周年了。与被炒得沸沸扬扬的合资企业股比问题相比,"咖啡法则"显得非常低调,甚至被很多人遗忘了,但其对汽车企业的深远影响却丝毫不弱。     

后市场产业整合期的突围之道 访舍弗勒汽车售后事业部大中华区总监顾钧

正后市场的市场整合其实就是建立行业诚信体系的过程。渠道整合的过程可以看做是一个建立机制的过程,通过渠道整合者自身"契约精神"的建立,带动企业、行业、乃至整个后市场对"契约精神"的尊重和接受,使得诚实、真挚、互信并成为行事的标准和规范。这既是渠道整合的途径,也是渠道整合的目标。     

屋伏石单车平台开创“没有门店也能干”的运作模式

正"没有门店也能干"!5月7日下午,在上海国家会展中心召开的屋伏石单车平台项目发布会上,主办方高调宣布直接进军整车流转环节中。从自行车组装方向切入,帮助整车企业完美对接用户。相信很多入门车友和学生车友,对"屋伏石"这三个字并不陌生,它是"wolfs"的中文音译,寓意用狼的毅力去完成艰难的任务。发布会列举了行业目前存在的诸多问题,如选择线上销售的企业苦于无     

技工院校汽车运用与维修专业实训教学浅析

正1引言技工院校教育是为企业培养生产一线的技能型人才,注重培养学生的综合实践能力,最适宜采用理实一体化教学方式。为培养技能型人才,很多技工院校纷纷对汽车运用与维修专业教学进行了大刀阔斧的改革,以满足汽车维修企业对人才的需求。但是许多学校教学模式仍沿用本专业最传统的教学模式——"板书教学",即使是实训教学,也是老师说得多,学生做得少,"圈羊式"教学还占主流,真正意义上的理实一体化教学模式还有待实施。     

泰克国际渠道拓展与品牌运营

<正>泰克国际简介泰克国际是一家拥有全系列轮胎修理及保养产品的百年企业,是全世界最大的轮胎修理材料制造商之一。泰克国际成立于1939年,1995年进入中国市场,在渠道拓展和品牌运营方面积累了丰富的经验。泰克国际渠道拓展泰克国际从事的轮胎修补行业并非规模型行业,而是一个需要"精"、需要"强"的行业。因此,泰克国际不是上市公司,也不追求规模化,而是注重专一、专业。泰克国     

谁敢动我们的车企?

<正>进入新年,有很多期待,跟汽车有关的,就是希望汽车行业掀起兼并重组的浪潮。也许就像石化行业、电信行业一样,有高度集中、实力超强的"巨人"企业在重组中诞生。兼并重组,老生常谈,在此前的15年里,汽车行业确实形成了"三大三小",也许是趋向于"四大四小"的格局。比如上汽、一汽、东风、长安等等,这四家企业年产规模最高达到400多万辆,最少的也有200万辆,但前三家企业产销总和约为1000万辆,刚达到行业2012的1900万辆销量总额一半,距离政府要求还很远,跟邻邦丰田汽车公司一家相比,中国汽车行业前三家捆绑在一起,也得甘拜下风。     

如何整合电动车的销售渠道

<正>渠道是市场营销中最重要的环节,它是联结产品与消费者的纽带。再好的产品,没有渠道,最终还是无法实现产品价值的让渡。渠道不仅重要,而且复杂,各式各样的中间商、让人眼花缭乱的各种终端,构成了各式各样     

汽车营销渠道模式与通路管控

纵观汽车企业营销渠道现状，大体可分为两种模式：一种是间接营销渠道模式，另一种是直接营销渠道模式。文章从分析比较两种营销渠道模式及其优缺点入手，分别探讨了两种渠道模式的通路管控。     

“二手车”可否成气候?

<正>长春是一座"汽车城",城市面积不大,但是因为有中国汽车工业的"摇篮"--一汽,所以汽车保有量着实很高,车多了,自然也就有很多卖车的网点,此外还有一些大大小小的二手车专门销售市场。近几年来,长春人日子殷实,中产小富阶层日多,车也换得频繁,于     

互联网+ 重构后市场新格局 记CAPIC2015中国汽车易损件产业大会

<正>互联网浪潮下波涛暗涌,伴随着汽车产业的种种变化,工业4.0、"互联网+"、O2O以及"智能化"等一系列新词汇席卷行业,给传统企业带来的冲击绝不仅仅是渠道和营销,而是从根本上发生变革。传统企业正面临着转型升级的必然选择,也在经历着一场颠覆式的淘汰赛。由此,历时两天的CAPIC2015中国汽车易损件产业大会于上海隆重举办,并广邀业内权威人士共话汽车市场格局之变。     

电动车领域的“互联网+”

<正>一、什么是电动车领域的互联网+?二、互联网渠道销售+互联网?三、"+互联网"——网络渠道销售或"互联网+"——信息整合服务。1、构建基础信息2、深度整合,个性服务3、互联网思维解决问题回归产品与服务本质     

用短视频内容营销助推汽车后服务企业转型发展

<正>很多汽车后服务企业以为自己的技术很好、服务很好就能够有很多的客户，其实在现在这个时代不以为然，现在就是自媒体时代，利用自媒体已经成为现在汽车后服务企业必不可少的一种宣传渠道，作为汽车后服务企业来讲，营销本身就是必不可少的，实际汽车后服务企业在运营过程中，营销是不可或缺的一部分。有聚集流量的地方就有营销，短视频无疑是当下的绝佳营销战场。     

直面汽车配件交易挑战,磨剑露锋芒 专访广州市德智福贸易有限公司总经理王庆宏

<正>在当前的汽车行业,配件在售后市场的流通极为关键,各类创新型渠道模式令配件交易变得越来越高效。面对汽车售后产业链上的一系列企业——配件生产商、流通商、维修终端等,如何为之提供增值服务?怎样才能行之有效地打通配件销售的各大环节?应当如何找到最合适的渠道及市场切入点?     

汽车维修业将深刻变革 解读《关于促进汽车维修业转型升级、提升服务质量的指导意见》

<正>破除维修配件渠道垄断,原厂配件制造商可直接向社会性维修企业和用户出售,那么消费者的选择会更多。市场竞争之下,价格也更公道合理。或许《指导意见》的制定者正是看到了这一点,提出了破解之道。汽配市场水深难测、鱼龙混杂的现状,在—定程度上,实则是配件供应渠道不透明、产品信息无法追溯所造成的。"     

汽配企业两招解决渠道冲突

正在新时代,随着渠道的多样化发展,传统的汽车零配件企业面临着巨大的经营压力,特别是营销渠道的冲突层出不穷,有些冲突甚至可以用"剑拔弩张"来形容。很多汽配生产厂家面对这样激烈的冲突时,选择了不正视、逃避的态度,这是不可取的。汽配厂家应该勇于正视渠道冲突,不胆怯、不逃避,并通过各种方法来积极地解决冲突,以增强企业的渠道控制力。本文中,笔者以案例的形式,从两个角度来具体谈谈。