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相似文献
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1.
正一、2014年雷凌ABS ECU和BCM损坏导致多个故障灯常亮VIN:LVGBV87E7GG××××××。行驶里程:23116km。故障现象:技师修复事故车辆后,测试发现ABS、气囊系统、电子转向助力系统故障灯常亮、仪表部分信号无输入(例如发动机转速等),如图1所示。故障诊断:技师检查车辆,连接GTS,发现显示无法通信。发动机可以正常启动、运转,仪表无发动机转速信号,故障再现。根据现象分析可能故障原因:(1)GTS诊断仪故障;  相似文献   

2.
正VIN:LSVCD6BM5FN××××××。行驶里程:53922km。故障现象:客户反映该车是在做了空调可视化清洗的项目后,导致安全气囊故障灯、电子手制动灯点亮,如图1所示。故障诊断:根据客户反映的情况,技师觉得空调蒸发器的清洗按理不会导致其他的故障,是否另有原因?先连接故障诊断仪,对系统进行  相似文献   

3.
正VIN:LSGUA84W3EE××××××。行驶里程:31233km。故障现象:全新GL8豪华商务车报修ABS灯亮。故障诊断:用GDS诊断车辆,有相关故障码为车辆动力网关所有模块与电子制动模块失去通信(如图1所示)。清码后ABS灯灭,但试车不久又点亮,故障呈偶发状态。用数据通信诊断电子制动模块,无法通信(电子制动模块不显示),如图2所示。  相似文献   

4.
VIN:LFV4A24F493××××××. 行驶里程:150000km. 故障现象:该车制动灯不会熄灭,只有关闭点火开关之后才会熄灭. 故障诊断:维修技师首先验证该车的故障现象确实存在(如图1所示),可见该车的左右侧的制动灯、高位制动灯均点亮不会熄灭.读取舒适系统控制单元的故障码为00231 ABS控制器制动信号灯请...  相似文献   

5.
<正>车型:迈锐宝,发动机型号为LAF,发动机排量为2.4L。VIN:LSGGG53W9CS××××××。行驶里程:31891km。故障现象:一辆2013款雪佛兰迈锐宝报修转向偶尔会锁死。进店后技师打开点火钥匙,驾驶员侧仪表显示屏显示(如图1所示):请检修电子转向系统(偶尔),报警时发动机可以启动。随后用GDS诊断仪进入系统,诊断故障码为:当前转向柱控制单元锁死(如图2所示)。根据故障码,转向机无法解锁。技师根据以前的维修经验,将车辆进行  相似文献   

6.
<正>车型:迈腾。VIN:LFV3A23C7C××××××。行驶里程:32580km。故障现象:车辆启动后仪表防侧滑灯报警(如图1所示)。故障诊断:首先使用VAS5052A诊断仪对车辆进行检测,发现网关列表里许多控制单元都有故障。读取各个控制单元故障,发现各个控制单元内的故障都有关于电子驻车制动器数据总线损坏的故障码(如图2~图4所示)。  相似文献   

7.
车型:斯柯达昊锐。VIN:LSVCB43T3B2××××××。行驶里程:72476km。故障现象:客户报修发动机故障灯亮(如图1所示)。故障诊断:技师先做初步的外观检查,未发现有明显迹象;然后连接故障诊断仪查询,有"P0321发动机转速传感器不可靠信号"记录。技师根据电路图(如图2所示)分析,认为可能的故障原因大致有以下几种:  相似文献   

8.
<正>车型:配置2.4 L发动机(LE5)。VIN:LSGGF53X6AH××××××。行驶里程:50494km。故障现象:客户来店报修说,突然发现左右4扇车窗无法升降,而且天窗也无法开启了。故障诊断:为了验证故障现象,根据客户描述进行初步检查,技师确认4扇车窗无法升降(如图1所示),天窗也无法开启。同时车辆信息中心显示:左前门未关闭(该车加装警报系统),如图2所示。维修技师根据现象分析,可能存在的故障范围大致有:  相似文献   

9.
正车型:雪佛兰乐风。VIN:LSGTC52M08Y××××××。行驶里程:81263km。故障现象:乐风来店时的现象为仪表上显示水温最高。故障诊断:技师用T 2诊断冷却风扇继电器1控制电路(历史故障),如图1所示,删除故障码后重启发动机,故障再现。查看电路图(如图2所示)检查低速控制。根据故障码检查继电器,电阻  相似文献   

10.
<正>车型:新帕萨特,发动机排量为1.8L。VIN:LSVCD2A46BN××××××。行驶里程:55622km。故障现象:一辆上海大众新帕萨特,客户反映在使用中控锁锁门时黄灯闪亮(如图1所示)。所有功能全有,门锁可以锁也可以开,无任何故障现象。故障诊断:技师先用故障诊断仪连接车辆进行故障查询,如图2所示。发现有左侧车门和左后车门控制  相似文献   

11.
<正>车型:2011年宝马740Li(F02),配置N54B30A发动机。VIN:WBAKB4103C×××××××。行驶里程:182714km。故障现象:启动延迟,仪表亮侧滑灯、胎压灯以及转向助力故障灯(如图1所示)。主机显示屏提示行驶稳定系统失效(如图2所示)。启动后发动机运行平稳。  相似文献   

12.
<正>车型:配置1.8L2HO发动机。VIN:LSGPC53R0AF××××××。行驶里程:63216km。故障现象:客户觉得最近一段时间加速无力,而且发动机故障灯也亮了(如图1所示),于是进厂报修,希望能查出问题。故障诊断:接车后技师先做了常规的检查并试车,故障现象确实如客户所述。连接故障诊断仪读取故障码及数据流(如图2、图3所示)发现有:(1)P0341-00进气凸轮轴位置传感器性能(目前);(2)进排气凸轮轴位置指令数值有偏差;(3)进气歧管真空压力也不正常。  相似文献   

13.
<正>车型:2010款途欢,2.0L。VIN:WVGEH35N5AW××××××。行驶里程:52000km。故障现象:客户反映他的一辆进口大众途欢车在使用中出现熄火后点火钥匙无法拔出的情况(如图1所示),于是来店进行检修。故障诊断:调取电路图查阅(如图2所示),技师根据故障现象分析:  相似文献   

14.
正车型:大众帕萨特领驭。VIN:LSVDL29F282××××××。行驶里程:112103km。故障现象:这是台十年的老车,最近仪表显示挡位异常(如图1所示),但开车时能正常使用,客户对无法显示正确的挡位感到不安。故障诊断:技师试车,行驶中变速器和换挡均正常;连接VAS5054A查看故障码,在变速器中显示"P1750供电电压过低(静态)",如图2所示。清除故障码后能恢复正常,但重新启动车辆后故障再次出现。此时再  相似文献   

15.
<正>VIN:WDB1714451F××××××。车型:配置M271.954发动机。行驶里程:17438km。故障现象:客户反映昨天晚上车辆跑不起来,车速只能以20km/h行驶,现在钥匙插入后,打车没有反应。故障诊断:接到车辆后,根据客户的描述进行检查,发现钥匙开到2挡时仪表灯会亮,与正常的情况一样。只有挡位不显示,打车时没有反应,如图1所示。然后,技师连接奔驰专用的诊断仪,读取相关的故障码(如图2~图4所示),发现发动机控制模块ME、车辆电控行车稳定系统ESP和仪表KI都报  相似文献   

16.
<正>车型:途观1.8T。VIN:LSVUC65N4A2××××××。行驶里程:299379km。故障现象:用户反映,这台车在高速行驶时加速发顿,严重时仪表上EPC灯会报警,车辆无法加速。必须停车歇火重新启动才能继续行驶,故障现象在车速70~80km/h和110~120km/h时比较明显。故障诊断:该车来厂时仪表上EPC灯已熄灭,发动机怠速工作平稳,加速有力,维修技师用诊断仪读取故障内容(如图1所示),有故障码P0304:00772汽缸4检测到不发火。凭以往的维修经验这种偶发故障更换4个火花塞和4缸的点火线圈基本就可以解决问题。于是上路试车,市内  相似文献   

17.
<正>车型:配置1.8L 2H0发动机。VIN:LSGPB53RXAS××××××。行驶里程:84462km。故障现象:客户来店反映仪表显示发动机动力降低,牵引力灯亮,如图1所示。故障诊断:连接诊断仪读取系统故障储存(如图2所示):P2138 00加速踏板位置传感器1-2不合理;数据流显示:加速踏板位置00,如图3所示。查阅维修手册可以得知:加速  相似文献   

18.
正车型:现代悦动,配置1.6L发动机。VIN码:LBEHDAFBXDZ××××××。行驶里程:32742km。故障现象:客户反映车辆无法从P挡退出(如图1所示),已经不能行驶了,于是安排施救拖车进店检查。故障诊断:技师接车后先进行常规检查,用手扳排挡杆无法从P挡位移出,采用应急按钮解锁后,挡位能正常移动,如图2所示。  相似文献   

19.
<正>车型:配置1.8L发动机(CEA)。VIN:LSVCZ6A43FN××××××。行驶里程:856km。故障现象:一辆上海大众新帕萨特刚使用不久,客户反映尾部制动灯常亮,但仪表显示制动踏板指示灯不亮,而且不踩制动踏板就能一键启动且能挂挡。故障诊断:接车后技师确认客户报修的现象存在,还发现行驶过程中制动灯开关不可靠信号。然后针对该故障查看各系统的测量值。01发动机中第66组2区数据显示出开关位置的信息为00001010,如图1所示。在最后两位数中,可以看出第一位数1表示制动踏板开关信号已处在接通的状态下(踩下与未踩下制动踏板的数值信息都不变);第二位数0则表示制动灯开关信号处在未接通的状态(踩下制动踏板会有0和1的变  相似文献   

20.
<正>车型:景程,发动机型号为2H0,发动机排量为1.8L。VIN:LSGVA54R0AY××××××。行驶里程:143858km。故障现象:该车发动机故障灯亮。故障诊断:连接诊断仪Tech2检测到TDC P0118冷却温度传感器高电压以及发动机冷却水温温度间断(如图1、图2所示)。技师根据故障码以及维修经验,决定更换电子节温器总成,试车后故障依旧。仔细检查发现该车在其他店维修过。询问客户得知,该车在外面更换过节温器,但没有消除故障码,同时插接器处有破坏的痕迹(如图3所  相似文献   

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