共查询到20条相似文献,搜索用时 109 毫秒
1.
故障现象朋友修理厂来电咨询。一辆帕萨特2.0L车。其发动机原来的故障是突然没怠速,修理厂洗了节气门,换了火花塞、分缸线等。故障还是没有排除,用故障检测仪检测,调得的故障代码为17795 P1387-发动机控制单元损坏,要求客户追加更换发动机控制单元时,客户的要求是更换后必须能保证排除故障,对此修理厂的维修技师不能作出一个肯定的答复,修理厂在采购配件时,汽配商只保证发动机控制单元的质量,但不可退货,因此朋友不敢轻易购买,向笔者求援。 相似文献
2.
<正>故障现象有1辆2006年12月生产的奇瑞QQ308微型车,车型编号为SQR7080,发动机型号为SQR372X型,发动机排量0.8L,行驶里程12.8万km。客户反映发动机冷车时不易起动,得起动5~6次才能着住车,去过几家修理厂清洗过节气门和怠速阀,更换过进气歧管压力传感器、水温传感器等零件,冷车不易起动问题也没有解决,只好到维修站检修。维修人员试车,能一次起动着车,用诊断仪检测车辆,无故障码存储。按用户说的把车辆放置冷却后再试车,起动机运转正常,发动机无着 相似文献
3.
4.
<正>车型:SQR7151A15,电喷系统:联合电子+477,发动机型号:SQR477F,变速器型号:QR515。VIN:LVVDA11A98D××××××。行驶里程:32315km。故障现象:客户反映发动机故障灯隔几天就点亮。故障诊断:该车因此问题到服务站维修过很多次,更换过氧传感器和发动机ECU;但均没有解决问题,每次故障码均为P0032。 相似文献
5.
故障现象一辆比亚迪F3轿车,因事故在其他修理厂进行了维修,维修装复后试车,发动机怠速转速一直在2 000 r/min以上。由于该修理厂的维修人员一直找不出故障原因,因此向笔者求助。故障诊断赶到现场后试车,发现发动机怠速转速确实一直在2 000 r/min以上。用故障检测仪进行检测,无故障代码存储;检查节气门拉线和加速踏板位置,均正常,节气门翻板也无卡滞现象。因发动机大修过,初步怀疑节气门后方漏气。拆下进气软管,堵住节气门进气口,发动机迅速熄火,说明并非节气门后方漏气;用手指慢慢堵住旁通气道的进气口 相似文献
6.
7.
<正>一、故障现象有1辆2008年11月生产的奇瑞QQ308微型客车,车型编号:SQR7080116型,发动机型号:SQR372,发动机排量:0.8L,行驶里程:16.3750万km。客户反映因发动机故障报警灯常亮在1家修理厂检查,检查到1个"P0141-后氧传感器加热"故障码。修理工根据故障码,测量氧传感器加热线路有12V电压,就更换1个新的后氧传感器,清除故障码,当时发动机故障灯熄灭了,在发动机重新起动后,故障报警灯开始闪烁。修理工分析"故障报警灯闪烁" 相似文献
8.
CA488型电喷发动机清洗节气门体后,经常出现怠速转速居高不下的故障现象,以至于很多维修人员轻易不敢清洗节气门体,或者清洗节气门体后靠更换发动机控制单元来解决问题。但是,清洗一次节气门体就要更换一块发动机控制单元,代价实在是太高了。为了能够在不更换发动机控制单元的前提下直 相似文献
9.
故障现象:一辆富康988轿车,变速器型号为AL4型.此车出过事故,修复后出现加速踏板踩到底车速只能达到130km/h,SPT和雪地灯交替闪烁,不跳挡的故障.在别的修理厂已换过节气门位置传感器、控制单元,但故障仍未排除. 相似文献
10.
车型:帕萨特新领驭1.8T,发动机型号为CED,控制单元零件号为3BD906018C,版本为0030,编码为11551。行驶里程:39299km。故障现象:OBD灯报警。发动机系统有故障码"16795,二次空气喷射系统检测到流量不正确/静态"(如图1所示)。该车因为此故障来站维修几次未能彻底解决问题, 相似文献
11.
12.
车型:E70(美规),配置N55发动机和8HP45Z变速器。行驶里程:63000km。故障现象:该车为其他修理厂送修车辆,相关维修人员反映,该车当前的故障现象为启动后游车,怠速熄火。故障诊断:维修人员利用ISID检测发动机控制模块,设备显示无故障码。经咨询相关维修人员得知,该车起初的故障是行驶中发动机偶尔抖动。据维修人员描述,清洗过节气门,删除调校值后交车。但用户使用两天后发动机又游车且熄火、 相似文献
13.
14.
<正>故障现象有1辆2007款奇瑞旗云轿车,装备奇瑞汽车股份有限公司生产的SQR470发动机,发动机排量为1.346L,搭载手动变速器。该车行驶里程15.6万km,出现发动机起动困难,加速不良故障。去某维修厂进行大修,大修项目有更换活塞组、气门、火花塞等。大修完成后出现发动机不能起动故障,并且仪表板上故障指示灯一直点亮。车主把汽车拖到奇瑞4S店进行维修,由于4S店维修人员利用元征431解码器进不了发动机控制单元,4S店意见是该车发动机控制单元可能出现故障,需要更换发动机控制单元。考虑到更换发动机控制单元费用 相似文献
15.
16.
故障现象:一辆1995款道奇捷龙,V6发动机,3.3L,SFI。在维修空调过程中发现发动机出了故障:拆装仪表板后发动机一时不能启动,之后才勉强着车,并发现4、5缸不喷油。故障诊断:此车曾先后更换过8块ECU,因为怀疑控制单元型号不 相似文献
17.
<正>车型:2008款的桑塔纳3000,发动机型号为BKT。故障现象:发动机故障灯和EPC灯常亮,加速没反应。故障诊断:经询问得知,该车就在这两个月才突然出现这个故障,在县城的几家修理厂检查怀疑是节气门的问题,换了三四个节气门总成和一个加速踏板总成(包括一个原厂的节 相似文献
18.
故障现象:一辆骊威汽车,车辆型号为DFL7163,行驶里程5005km。发动机故障灯间歇性点亮,用CONSULT-2检测,故障代码为P1124。故障诊断及维修过程:1)查看维修手册,P1124故障可能为节气门控制电机继电器电路短路。检查节气门发现无污垢及无发卡现象。 相似文献
19.
<正>故障现象一辆2008款大众帕萨特领驭车(搭载BGC发动机),因发动机室内线路发生短路故障,导致发动机线束烧坏。维修人员更换发动机线束后试车,发动机无法加速。用故障检测仪检测,发动机控制单元中存储有与节气门位置传感器相关的故障代码,更换节气门总成后试车,故障依旧,于是向笔者请求支援。故障诊断接车后试车,起动发动机,EPC(电子节气门)故障灯异常点亮,发动机怠速不稳;踩下加速踏板,发 相似文献
20.
奥迪A6轿车电子节气门控制(EPE)系统主要由加速踏板位置传感器、节气门控制单元(包括步进电动机及节气门位置传感器)、发动机电控单元和EPC故障警报灯等组成。加速踏板位置传感器有2个,属于可变电阻式传感器,分别将加速踏板的移动量和移动速度转换成电信号输送给发动机电控单元;节气门位置传感器也有2个,同样属于可变电阻式的,分别将监测到的节气门开度转换为电信号输送给发动机电控单元。发动机电控单元用于处理信息和控制节气门,当EPC系统出现故障时,EPE故障警报灯进行报警。 相似文献