基于功率的缸套冷却水出口温度控制系统的研究

利用传热学的有关理论，对船舶主柴油机缸套冷却水系统的传热机理进行了分析，给出了船舶主柴油机缸套冷却水系统的动态热力数学模型。针对目前船舶主柴油机缸套冷却水系统惯性较大，缸套冷却水出口温度经常超调的特点，提出了在现有的PID反馈控制的基础上，引入以船舶主柴油机输出“功率”作为反映缸套冷却水热负荷扰动的信号的前馈控制，以减小缸套冷却水出口温度的动态偏差。并利用MATLAB仿真进行了验证。     

大型重载滚装船机舱冷却水系统设备选型及配置

介绍大型重载滚装船及其机舱冷却水系统的特点，分析高低温混流式冷却水系统的优劣；阐述滚装船冷却水系统设备选型要求及其冷却水系统管路的布置，说明应加快滚装船技术的发展赶超国外先进技术水平。     

多主机机舱冷却水系统设计研究

分析独立式高低温冷却水系统和高低温混合冷却水系统的差别；运用非线性规划最优化理论对独立式和混合式两套冷却水系统进行计算，分析和比较计算结果，并对其冷却水系统的冷却效果和经济性进行评估；以大连造船重工有限责任公司为瑞典STENA公司设计与建造的12300t滚装船为例说明采用混流式冷却系统是可行的。     

大型铺管船冷却水系统设计

为提高复杂冷却水系统的设计合理性，基于某大型铺管船，从设备选型、动力定位、设备功能及布置位置等4方面对冷却水用户进行分析，并探讨冷却水系统的设计要点。研究成果可为船舶与海洋工程装备冷却水系统的设计提供一定参考。     

船舶柴油机冷却水处理及改进措施探讨

此文分析了冷却水水质对船舶柴油机的影响，讨论了冷却水系统水处理过程中存在的不足及冷却水处理剂对机舱舱底水的影响，提出了改善水处理效果的措施。     

大型冷却水系统调试装置设计

针对船坞在非注水状态下,在建邮轮根据不同工况进行冷却水系统调试时,提供足量冷却水,并保证邮轮海水缓冲舱内水压低于最大设计承压的问题,以国内首制豪华邮轮的冷却水系统调试需求为例,针对邮轮设备和系统冷却水系统的冷却水需求量和工作压力,分析计算供水量和压力的影响因素,提出冷却水系统调试装置的设计方案,确定冷却水供给量和压力的技术参数。分析结果表明,江水潮位对船坞内邮轮冷却水系统的调试具有很大的影响,低潮位时会造成供水量和压力不够,高潮位是则会造成邮轮设备和系统超压,提出的方案可以有效解决上述问题。     

基于变频控制的船舶中央冷却水系统优化设计

船舶中央冷却水系统中的主要耗能设备为冷却海水泵。文章通过分析传统中央冷却水系统的能耗,从节约电能的角度介绍海水泵采用变频技术结合温度控制器(PID)和微机原理控制两种方式后对中央冷却水系统产生的影响,并将两种系统进行对比之后选出更加符合实际应用要求的中央冷却水系统,验证了对海水泵采用变频技术在降低船舶营运能耗和提高经济性方面的重要意义。     

某船发电柴油机高温冷却淡水低压故障原因分析与解决

本文介绍某船发电柴油机高温冷却淡水低压故障的发生过程,根据故障表现形式和冷却水系统的特性,结合冷却水系统原理图,分析了冷却水低压故障的原因。阐述了故障的排除方法和处理措施,并就故障产生的直接原因,提出了一些预防措施。     

半潜式钻井平台冷却水系统设计及流体分析软件的应用

介绍第六代深水半潜式钻井平台冷却水系统的设计理念和方法,分析主发电机组和推力器冷却水系统设计如何满足DP-3入级标志的要求以及其它用户冷却水系统如何达到流量平衡的关键技术点,描述对其它用户冷却水系统进行的流体分析研究和对该系统进行的优化。     

动力定位风电安装船冷却水系统设计

动力定位等级分别为DP-1和DP-2的风电安装船。其冷却水系统设计有较大差别。文章介绍1200t自升自航式风电安装船的冷却水系统用户,分析不同工况下各冷却水系统用户的运行情况;为满足各工况下各用户对冷却水的需求,对该船型动力定位等级为DP-1和DP-2时的冷却水系统分别进行设计计算。     

PC2-5柴油机喷油器故障分析与修复

存在的问题:某舰PC2-5柴油机多次频繁出现主机冷却水系统故障.PC2-5柴油机的冷却水分为海水系统和闭式淡水系统,闭式淡水系统又可分为主机冷却水回路和喷油器回路两个独立系统.两个淡水冷却水系统故障,特别是喷油器喷嘴与本体之间平面常发生燃油泄漏于冷却水之中,严重影响喷油器散热冷却,经常烧坏.     

智能自整定PID主柴油机冷却水温度控制系统

本文应用匈牙利国家科学院Ｃｓ·Ｂａｎｙａｓｕ等人提出的一种数字ＰＩＤ调节器的自适应设计法－－数字ＰＩＤ调节器的鲁棒性设计方法，结合对数时在线辨识和常规数字ＰＩＤ运算，形成了柴油机冷却水温度控制智能自整定ＰＩＤ调节系统。对某柴油机冷却水温度控制系统进行了重新设计和仿真运行。可以看出，本文设计的控制系统具有 良好的性能。     

船舶发动机冷却水自补给报警系统设计

为解决因冷却水不足或泄漏导致船舶发动机高温故障的问题,从船舶发动机冷却系统的结构和工作要求出发,设计了一种船舶发动机冷却水自动补给报警系统,主要用于船舶发动机冷却水箱水位显示、冷却水不足时自动补给以及在冷却系统泄漏或自动补给系统故障导致冷却水箱水位达到警戒水位时的故障报警。通过该系统可以保证船舶发动机安全可靠运行,同时降低机舱工作人员劳动强度,提高船舶机舱自动化水平。     

船用190型柴油机冷却水系统优化仿真

本文采用正交多项式曲线拟合法对船用柴油机(190型)冷却水系统建立了优化仿真数学模型,采用Sargent改进的Powell法对冷却水系统进行了优化仿真,证实了由作者提出的冷却水系统是可行的,并得到了试验结果的验证,计算相对误差在1％以内。     

船舶柴油机冷却水温度微机控制系统的设计

将单片机应用于船舶主柴油机冷却水温度自动控制系统中。首先对温度测控系统进行了功能分析,并根据系统所要实现的功能进行了硬件元器件的选择和软件算法的确定,最终得出主机冷却水温度控制系统的整套硬件设计方案。     

8000 kW系列海洋救助船冷却水系统设计与优化方案探讨

冷却水系统是船舶动力装置系统相当重要的组成部分,与船舶航行的稳定与安全密切相关。通过对已建造并交付的8 000 kW系列海洋救助船冷却水系统的设计方案进行研究,总结介绍了冷却水系统的设计思路,并且分析8 000 kW系列海洋救助船冷却水系统设计方案,以及论述方案的优化及演变过程。最终对未来设计中可行的创新手段加以探讨。     

船舶柴油机冷却水温控系统可靠性设计

着重分析了船舶柴油机冷却水温度自动控制系统的可靠性，对整个系统以及子系统进行了可靠性计算，提出提高本系统可靠性的方案，并认为系统简单并联贮备是有效提高可靠性的方法。     

船舶主机缸套冷却水温度前馈-反馈控制的研究

根据传热学的相关理论,对船舶主机缸套冷却水系统的传热进行分析,给出了系统的热力动态数学模型.针对目前船舶主柴油机缸套冷却水系统惯性较大,缸套冷却水出口温度经常超调的特点,可以在现有的传统PID反馈控制的基础上,引入以船舶主柴油机输出功率作为反映缸套冷却水热负荷扰动的信号的前馈控制,以减小缸套冷却水出口温度的动态偏差,并利用MATLAB仿真进行了验证.结果表明,前馈-反馈复合控制能有效减小最大超调量和缩短调整时间,改善控制效果.     

柴油机缸套冷却水制淡系统的设计

本文对缸套冷却水冷却热量利用的意义，在主柴油机额定负荷和部分负荷下制淡量的计算以及制淡系统的设计作了概述，同时提出了本系统在船上的应用前景。     

满足冗余要求的起重铺管船冷却水系统设计

从分析规范对有二级动力定位的船舶推进系统的冗余要求出发,阐述了某起重铺管船冷却水系统为满足单个故障时的冗余要求而采取的措施：发电机组和系统分组,设备元件的冗余设置,以及冷却水系统的平衡。