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随着世界船舶工业的飞速发展和船舶交通运输业技术含量的不断提高,船舶设备结构不断调整,电气系统在船舶结构中的地位相当突出,扮演着越来越重要的角色, 相似文献
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避免船舶发生火灾事故,保证航行安全,是任何从事运输的船员所共同关心的问题。船舶航运就是把货物从一地安全、快捷、经济地运输到另一地,安全应放在第一位,也是重中之重。 相似文献
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2007年12月12日8时27分.浙江温州温富大厦一楼“朵朵鲜”花店发生火灾,造成二楼舞厅21人死亡。当日17时7分,广东东莞樟木头名典咖啡厅发生火灾,造成10人死亡,1人重伤.5人轻伤。上述两起火灾事故的发生造成重大人员伤亡。教训极为深刻。火灾事故的原因初步确定与电气线路故障有关。 相似文献
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2007年12月12日8时27分.浙江温州温富大厦一楼“朵朵鲜”花店发生火灾,造成二楼舞厅21人死亡。当日17时7分,广东东莞樟木头名典咖啡厅发生火灾,造成10人死亡,1人重伤.5人轻伤。上述两起火灾事故的发生造成重大人员伤亡。教训极为深刻。火灾事故的原因初步确定与电气线路故障有关。 相似文献
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船舶火灾是众多火灾扑救研讨中的重点和难点。由于船舶营运的特殊性,发生火灾事故偶然性较大,且时间、地点不定,救援人员很难及时掌握灾情。船舶一旦发生火灾,如果锚泊在港口,救援情况可能还好些;如是在航行中,救援工作将更加艰难。火灾中,若是施救组织混乱,船员惊惶失措,就会失去及时扑救火灾的有利时机, 相似文献
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引言。船舶火灾给船舶的财产和人命安全所造成的严重危害是有目共睹的,据不完全统计,船舶火灾占海难事故总数的11%,居第四位,但所造成的损失排在所有海难事故之首。我国港航系统平均每年发生船舶火灾事故约24起,所造成直接经济损失超过千万元。由于船舶火灾的频发性和严重性,国际海事组织(IMO)早已高度重视,为此所制定的各种公约均已涉及船舶消防,在船舶消防设备上加强了监督与检查的力度,从一定程度上确保了船舶消防的安全,尤其是ISM规则实施以来,更加强调了人(即船员)在船舶消防中所起的重要作用。然而近年来船舶火灾事故时有发生,给我国航运业造成重大的经济损失和人员伤亡。为了最大限度地减少船舶火灾带来的威胁,笔者根据船舶发生火灾的实际情况并收集大量资料进行研究,提出了船舶火灾预防与控制的模式,通过分析该模式中各要素之间的关系和存在的问题,从中找出该模式中各要素急需解决问题的有效方法,最终提高船舶火灾预防与控制的高效性和实用性,实现减少甚至避免船舶火灾发生的可能性。 相似文献
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2004年1—6月长江干线共发生各类船舶火灾11起,受损船舶13艘,造成直接经济损失133万余元(其中3月20日“鄂阳新挖62”号、“皖颍上货0660”轮两起火灾损失待评估),共死亡8人,重伤9人,轻伤6人,失踪2人。与去年同期相比,火灾总数上升8起,呈4倍增长,直接经济损失增加百余万元,去年同期无人员伤亡。 相似文献
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笔者退休前在一家大型船公司从事远洋船舶保险工作。处理过多起船舶碰撞,污染,货损和搁浅等严重事故,其中数船舶火灾最可怕.一旦失控。船员只有及时乘坐救生艇逃离船舶火灾现场。因此,在平时对船舶做好充分的防火准备,对于船舶消防安全至关重要,所有消防设备必须随时处于工作状态.而不是当作哗众取宠,自欺欺人的摆设。 相似文献
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