大风浪中甲板上的安全问题

此文通过大风浪中甲权上事故的分析，找出事故隐患，并提出了预防措施。     

运木船木材甲板货绑扎装置

介绍了运木船木甲板货绑扎技术、设备及过程。分析了该技术的合理性、科学性。提高了运木船在航行中的安全性。     

散货船舶安全运输甲板货的探讨

目前,航运市场持续低迷。今年5月份波罗的海指数又一次跌破1000点大关,很多航运公司破产倒闭。船东承受着前所未有的压力,为增加运费收入,承运人千方百计地找货源,一些过去散货船船东很少承揽的货物如拼货、大件货、甲板货等现在都在积极承运,但这给船舶运输,     

一起甲板货损事故的启示

本文通过对一起甲板货损事故基本情况的介绍，分析了案中有关船舶所有人与期租租船人之间、租船人与发货人之间、发货人与保险人之间、租船人与代理人之间复杂的法律关系。重点分析了提单的法律地位与作用，提出了在一定条件下提单就是一种海商合同的观点，从而解释了提单持有人向承运人索赔的法律依据，最后提出在甲板运输情况一般应注意的几个问题。     

杂货船甲板装货的监督管理

结合现场监督管理经验,对海事执法人员应该如何加强现场监督管理,确保船舶航行安全,进行初步探讨。     

甲板上浪对渔船甲板作业人员安全的影响

渔船在恶劣的海况下航行时,容易受到甲板上浪的影响,进而使甲板上作业人员的安全性受到影响。基于势流理论、概率统计方法和洪水波理论,计算甲板上浪概率和甲板上浪产生的冲击力。通过计算作业人员承受的上浪冲击力、摩擦力和安全设备的防护力,分析人员安全状况,给出相关应对建议。     

甲板箱的合理绑扎

为了对货主负责，也是为了船舶的安全营运，一般来讲．甲板箱酴了中锁连接外，还需要使用绑扎扦等工具对其进行加固绑扎。通过长期的观察和细致的分析，我发现甲板箱绑扎存在许多不合理的地方；     

方止甲板驳倾覆的技术措施

长航货运总公司长期承担长江沿线各大钢铁公司进口铁矿粉的运输，但装运铁矿粉的千吨级甲板驳倾覆事故接连不断。1986年武汉青山夹“甲01004”、“甲01007”二驳船翻沉后，长航集团进行事故调查，最后经设计、船检等部门鉴定、核审后认为：该型驳船稳性不好，因货物移位或倒堆造成驳船倾覆翻沉。其后，为了保证千甲驳运输安全，     

预防船舶在大风浪中倾覆

大风浪航行是船舶安全航行的重中之重.地球上绝大多数航运海域,在不同季节大都有大风浪区存在,它们给船舶的安全运输生产带来许多困难,稍有不慎就可能造成货损、船损,有时甚至发生海难事故.     

成组技术在甲板驳建造中应用的探讨

本文通过对地方中小型船厂在建造出口甲板驳中存在的问题的探讨，提出应用成组技术和高效焊接技术的建议，以提高生产效率和缩短造船周期。     

船舶上浪预报中甲板上浪的统计分析

本文从船艏和波面的垂向相对运动预报出发，从统计意义上给出表征上浪严重程度的甲板上浪的定量分析，进而为预报敞口集装箱船进水量提供依据。在止浪延续时间的分布函为九计算中了以往的计算方法。     

跃飞甲板航母设计的发展中

短距起飞／斜板滑跃助飞的理论研究与试验 目前的航母似乎只有使用弹射器的才是常规犁,而短距起降则是一种特殊的航母类型。实际上,从航母的发展历史来看,1917年至1950年,直接从航母上滑跑起飞才是最正统、最“常规”的做法,那时的飞机本身滑跑距离不太大,所以也没有什么短距的概念。     

谈内河船舶碰撞事故的预防

随着水运事业蓬勃发展，内河船舶交通事故时有发生，其中碰撞事故约占内河事故总数的60％以上。因此，内河船舶交通事故的预防，降低碰撞事故发生率，是迫切需要探讨的问题。     

基于数值仿真和TOPSIS的舰船甲板流场质量分析

为了能够较便捷的对舰船甲板气流场进行评价,本文在数值仿真的基础上采用基于改进优劣解距离法(TOPSIS)对甲板流场进行排序。此外,评估了不同风向和风速条件下的流场,并与数值结果进行比较。结果表明,运用TOPSIS方法对SFS2舰船在不同工况下的流场质量进行优劣排序,可以得到与数值仿真相同的规律;在相同的相对风速下,关键点的侧风风速越大,流场质量越差;TOPSIS法的评估结果与研究关键点位置的选取有关。