关于加强报停车辆管理工作的建议

近年来,吉林省机动车报停率一直居高不下,且呈逐年递增的态势。2003年底吉林省的机动车报停率为36．67％,2004年底为37．81％,2005年底为41．66％,2006年底为41．5％,2007年底为39．5％。2005年全年报停机动车的停征公路养路费金额为95,183．5万元,其中超期报停机动车停征养路费金额为26,945．2万元。而同期我省公路养路费实征金额为134.094万元,停征金额占到实征金额的71％。可见报停率偏高已成为制约我省交通规费征收额增长的重要原因之一。     

养路费为什么会沦落到违法的境地

近日，《检察日报》发表了周泽先生的评论《养路费：最近六年都是违法征收》，章以罕见的严厉语气和周密的论证，指明了当前公路部门征收养路费的违法性。在作看来，由于《公路养路费征收管理规定》这一直接规定养路费征收的部门规章，其所赖以存在的法律基础——《公路管理条例》——的某些条款已经被《公路法》所否定或修改，因此，养路费的征收也就失去了合法性。     

问渠哪得清如许为有源头活水来——周口市拖养费征管工作负重奋进的几点启示

2001年初，许多新闻媒体的报道，似乎今年养路费的改革已成定局，于是一些车主逃缴养路费的意识“空前高张”，从而使养路费征管工作出现了前所未有的困难，尤其是拖拉机养路费的征收更是难上加难。但就是在这样的情况下，周口市拖拉机养路费的征管工作却实现了开门红，截止5月底，全市共征收拖拉机养路费1076万元。他们的实践给我们留下了几点启示。     

费改税后怎样加强对收费公路的管理

众所周知，公路建设养护的主要资金来源是公路养路费和公路通行费，但是，随着费税改革的实施，公路养路费将由预算外资金变为纳入中央及省财政的预算内资金，这样，公通行费就成为交通公路部门唯一的一项预算外资金，其重要作用将会是显得更加突出。     

交通部、财政部要求切实做好2006年养路费征收管理工作

近日，交通部、财政部联合下发通知，要求各地按照《关于印发2005年度全国公路养路费收讫证票样暨加强公路养路费征收管理工作的通知》要求，认真加强领导，加大工作力度，切实做好2006年公路养路费征收管理工作。     

补贴县乡公路养路费的数学模型

通过对影响补贴县乡公路养路费各因素的分析，确定了各影响因素的权重，提出了补贴县乡公路养路费分配的数学模型，并建立了各因素计算的具体数学模型，为科学，合理地进行公路养路费分配提供了依据。     

我省汽车养路费突破百亿元

据统计，截至11月8日，我省2007年度汽车养路费征收达到100．1亿元，成为全国首个突破百亿元大关的省份。 养路费是完成公路养护建设任务的根本保障。据介绍，“十五”期间，我省完成交通基础设施建设投资1500亿元，除省财政投入外，公路养路费的直接投入和间接带动以及养路费作抵押向银行贷款也是资金的重要来源之一。     

用创新精神破20亿大关——广州市公路规费征稽处全力做好汽车养路费征收

2007年，我省公路系统发扬改革创新精神，克服了许多前所未有的难题，取得了汽车养路费征收达到102亿元的喜人成绩，成为全国首个突破百亿元大关的省份。在汽车养路费征收中，作为省会城市的广州，在有关部门的正确领导和支持下，征收汽车养路费的工作，更是全省公路系统的姣姣者，去年一举冲破20亿元大关，达20．97亿元，占全省养路费征收总额的协强。     

高速公路建设融资渠道的探讨

1我国目前公路建设的融资渠道 1.1养路费 养路费是公路建设、养护、管理的主要资金来源.这部分资金随着最近几年交通量的不断增长,数额也有较大增长,但是除去人员经费、管理经费等,直接用于公路建设的费用也只有1/4或更少(费改税实施后,将取消养路费).     

征收工作要做到“八防”

南京养路费征收所,在工作难度不断加大的情况下,咬往"三个不变、三个稳定"的工作目标(从严要求不变、严格管理不变、执行制度不变;队伍稳定、人心稳定、工作稳定),不仅有效地遏止了养路费收缴下滑的势头,而且规费收入持续增长,1999年比1998年取得了较大幅度增长,2000年养路费征收又比上年净超2247.92万元,增长了6.1%.     

谈公路养路费包干缴费全面推行

包干缴费是公路养路费征收管理的一种方式，本文结合延边地区实际情况，阐述了对全面包干缴费的一些个人见解。     

浅析养路费改征燃油税存在的若干问题

现行的养路费将改征燃油税是我国经济发展的必然趋势，但还存在征收环节难确定，对用油纳税人影响巨大，以及用于公路养护，建设的资金难以及到位等问题，有待研究解决。     

地方不得收外地车养路费

交通运输部近日再次重申,必须严格实行养路费属地征收管理原则,除按规定输正常调驻手续或经省级征稽机构审核并协调有关地区同意按调驻处理的车辆外、坚决禁止任何单位和个人对外省籍车辆收取公路养路费。     

燃油附加费代替养路费是市场经济的客观要求

我国实行的养路费征收管理办法存在着一系列的弊端，已不适应现行我国社会经济的发展，将养路费改为燃油附加费征收，不但能体现公平，合理的收费原则，提高车辆技术含量，也有利于环境保护，针对我国的政策和体制，提出实行燃油附加费应注意解决的问题。     

明龙运输公司推出危险品运输安全管理新模式

宝山区拥有近百家危险品运输单位，点多面广分散。过去，该区的危险品运输是单打一的散户单位承运，各家各户管理制度不一致且不健全，存在各种隐患，行车时险象环生。明龙运输公司在陆上运输管理部门和公安交通管理部门的帮助指导下，总经理陶云龙勇于自我加压挑起重担，负责全区危险品的运输安全管理，实行了统一管理，建立了统一规章制度，开展统一保险，统一收缴养路费，统一交纳税收，统一车辆维修保养，推出了危险品运输管理新模式。     

2008年汽车养路费开征

2008年汽车养路费从12月11日开始征稽，优惠期4个月，即在2008年4月10日前缴纳全年规费的，按统缴10个月计征。 据了解，养路费的缴费标准是客车每月每征费计量吨200元，货车每月每征费计量吨170元，摩托车每月每台17元。广州市区营运客车公路客运附加费每月每座60元，从化、增城的营运客车公路客运附加费每月每座55元。     

浅议养路费“费税”改革发展方向

针对燃油税取代养路费的问题,通过对燃油税的利弊分析,指出养路费“费税”改革应从中国实际出发,并就改革发展方向提出了建议。     

油价稳定才推燃油税

7月8日，财政部经济建设司副司长曾晓安表示，国家将根据国际市场原油价格变动情况，择机出台燃油税，取代公路养路费等交通维护和建设方面的部分收费。     

整理历史数据，加快养路费征收系统备份速度

本结合我省公路养路费征收系统实际，分析了系统运行和备份速度较慢的原因并提出了详细的解决方案。     

黑龙江省交通征费稽查局单位概况

黑龙江省交通征费稽查局是隶属于黑龙江省交通厅的事业单位，始建于1987年，下设14个地（市）处、131个县、区所，主要担负着全省公路养路费征收工作。