谁在放任河盗猖狂？

海盗猖狂,河盗又起,＂翻版的亚丁湾悲剧＂近几年在我国的内河,尤其是珠江不时上演。不论是官方还是民间,我们采访了解,找不到任何珠江防抗河盗的长效措施。谁在放任河盗猖狂？自2008年来,西江、北江河盗频频作案,     

珠江航务管理局局长梁建伟如是说：增强紧迫感和责任感 迎接珠江水运发展的春天

去年底，珠江航务管理局召开中心组学习扩大会议，学习贯彻张德江副总理长江调研讲话精神、李盛霖部长珠江调研讲话精神和全国内河航运发展座谈会精神，要求全局干部职工进一步增强紧迫感和责任感，以良好的精神状态和过硬的专业本领迎接珠江水运春天的到来。     

穿越与抵达

2011年11月30日。冬雨笼罩的贵阳。来自交通运输部综合规划司、水运局、规划院以及广东、广西、贵州、云南四省区交通运输厅、港航管理部门、广东广西海事40余名代表,参加2011年珠江水系规划领导小组会议暨港航工作座谈会,共同盘点2011,共同描绘2012。     

增强紧迫感和责任感 迎接珠江水运发展的春天——访珠江航务管理局局长梁建伟谈贯彻落实张德江副总理重要讲话精神

12月12日在武汉召开的内河航运发展座谈会上,中共中央政治局委员、国务院副总理张德江就加快发展畅通、高效、平安、绿色内河航运作了重要讲话。交通运输部珠江航务管理局党组书记、局长梁建伟参加完座谈会,立即传达贯彻张德江副总理的重要讲话精神及交通运输部李盛霖部长的讲话精神,并要求交通运输部珠江航务管理局全体干部职工进一步增强紧迫感和责任感,以良好的精神状态和过硬的专业本领迎接珠江水运春天的到来。     

包容的珠江

我来到广州之后,第一次听到关于珠江的事情是“珠江夜游”,那时候在许多店里都能看到关于它的订票优惠信息,只是直到现在还没有去体验过那是怎样一种风情。翻开资料,珠江发源于云贵高原,奔腾两千多公里注入南海,浩浩荡荡。     

加强广州市珠江夜游安全管理的思考

本文针对珠江夜游的现状和问题,对加强珠江夜游船舶安全管理工作进行思考探索.     

贵港港成为珠江水系内河亿吨大港的若干问题

贵港港成为珠江水系内河首个亿吨大港,对珠江水运发展有什么意义? 贵港港成为珠江水系内河首个亿吨大港,对珠江水运发展具有里程碑式的重大意义.2020年是"十三五"规划收官之年,也是新中国历史上极不平凡的一年,广大珠江水运人迎难而上、艰苦奋斗,取得这样的成绩十分不易.首先,在面对严峻复杂的国际形势、艰巨繁重的国内改革发展稳...     

创新体制加强珠江口的采砂管理

在用砂市场巨大需求和巨额利润的驱使下,珠江口非法采砂行为日益严重,海洋生态正面临着不断恶化的危险,港口航道的安全亦受到影响.本文分析了珠江口采砂的现状,产生的危害以及现行管理上存在的问题,对加强珠江口的采砂管理进行了探讨.     

东汉时期应对山东海域海盗策略的启迪

东汉时期的法雄采取"慰诱其心,势必解散"的策略应对海盗张伯路事件,取得很好的效果;陈忠由张伯路事件提出地方治安的好坏与地方官吏是否尽职尽责密切相关;何夔则采用"徐喻以恩德"以威信为震慑的方式,平息了管承、郭祖等海盗的武装反抗。兹以三人应对山东海域海盗的策略为切入点,求得对当今治理海盗问题提供一些启迪:效仿法雄、何夔的攻心策略,对海盗猖獗地区实施人道主义援助,争取改盗为民;借鉴何夔的威信震慑,大国护航船舶;借鉴陈忠主张各级官吏各尽其责、不能推卸责任,实行各国通力合作,联合打击海盗肆虐等。     

关于推动珠江水运科学发展的思考

本文通过对珠江水运基本情况及发展的分析，研究珠江水运发展存在的问题，提出加快推进珠江水运发展的相关建议。     

不忘初心 牢记使命 奋力谱写交通强国建设珠江水运新篇章——在2020年珠江航务管理局工作会议上的讲话摘要

一、2019年工作回顾2019年珠江航运高质量发展,珠江黄金水道建设迈出了新的步伐。2019年,珠江水系内河货运量达到10亿吨,同比增长5.5%;港口货物吞吐量6.1亿吨,同比增长12.6%;集装箱吞吐量1400万TEU,同比增长13.4%;西江航运干线长洲船闸货物通过量达到1.45亿吨,同比增长10.3%;广东、广西通过琼州海峡进出海南岛旅客1500万人次,同比增长0.3%,车辆330万台次,同比增长0.2%,实航51500航次,同比增长1.5%。     

穿越赤道的祝愿

投放漂流瓶6月15日下午15时05分,经过6天的航行,中国海事旗舰"海巡01"轮驶入太平洋海面上,即将穿越赤道,这是中国海事公务船首次穿越赤道驶入南半球。为纪念这一特殊时刻,"海巡01"轮出访团全体成员齐聚到直升机甲板,在庄严的国歌声中,列队凝视着五星红旗在船舶主桅杆上冉冉升起。在朵朵浪花簇拥中,迎来"海巡01"轮穿越赤道仪式中最重要的一刻——投放漂流瓶。     

穿越大洋的握手

<正>2012年8月25日,"海巡31"船从上海外高桥码头出发,自西向东,航经中国东海、大隅海峡等,穿越太平洋,于9月4日到达美国夏威夷,开始为期5天的访问和交流。随后返程,于20日下午4时抵达珠海高栏海巡基地,历时27天,圆满完成出访任务。     

“新”珠江经济时代？——经济带诱惑下的珠江

珠江正面临一个岔道口：是与京津冀和长江两条经济带一起，形成南北中三条连接东西部的经济增长轴线，赚到盆满钵满？还是再一次计划搁置，单方面热情得不到国家回应？一切暂无定数，又一切皆有可能。     

珠江流域火电厂冷却方式的选择

满足燃煤火电厂的建设条件主要是电力市场、煤源、运输、水源、环保,因此,火电厂一般建在沿海、沿江等经济发达地区。随着华南沿海电源点日趋饱和,同时,贵州省作为国家重点煤炭基地正在大力开发,利用泛珠区域内资源互补,在珠江流域布点火电厂就成为华南地区必然的选择。在内河建电厂,冷却水的温排放影响水环境和航道,必须重视。     

价值认同与我们的声音

本刊编委之一、云南省航务管理局副局长王德忠对本刊记者说，一份刊物，尤其是一份涉水的专业性刊物要坚持自己的主张，要有刊物自己的声音。惟其如此，才能获得行业内外的青睐。本刊理事会理事长、珠江航务管理局副局长刘丽扬也多次“点拨”本刊全体采编队伍：珠江水系正迎来发展的春天，这份刊物要牢记自己的使命，为珠江水系鼓与呼，并在鼓与呼中获得自己的价值提升。     

“海豚”船长们的故事

来到广州，当你走在美丽的珠江边，又或者你想要一睹珠江风采时，就一定会自然而然想到一个响亮的游船品牌——“蓝海豚”。     

基于FSA体系的珠江航道交通危险识别

为了实现珠江航道水上交通风险的自动识别,开展珠江航运的风险评估,根据珠江航道的风险特点,应用FAS方法,分析了自然环境条件和水运环境对水上交通的影响因素,建立了珠江航道水上交通风险识别与交同安全评估模型.     

珠江水系内河集装箱运输高质量发展的对策建议

经过多年改革开放和现代化发展,珠江水系内河网络不断完善,集装箱运输组织模式创新应用,但内河集装箱运输总体上仍然相对滞后,面对基础设施短板突出、航运服务水平不高、市场环境竞争激烈等突出问题,需要通过提升航道通航能力、加强码头资源整合、优化船舶运力结构、推进运输结构调整、增强运输服务品质等手段,推动实现珠江水系内河集装箱运输高质量发展。     

中山市客渡船公司化管理的探讨

在珠三角水网地带包括中山市,客渡船在目前经济社会发展阶段还有存在的必要性,是人们群众出行重要的交通工具,客渡船也作为群死群伤事故的重大隐患一直是包括海事机构在内的各级政府部门监管工作的重点。对客渡船的经营管理好坏直接关系到老百姓的切身利益,在这方面,我们还有很多可以创新的空间。